基于光感条件下隧道智慧照明管控技术
技术领域
本发明涉及灯控技术领域，尤其涉及基于光感条件下隧道智慧照明管控技术。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，在隧道中一般采用人工照明进行辅助照明，以保证车辆的行驶。
现有隧道一般采用长照明的行驶进行照明，进而保证行驶的需要，但是长时间的照明不仅使得照明灯使用寿命缩短，同时也较为浪费能源。
发明内容
本发明提出的基于光感条件下隧道智慧照明管控技术，解决了能源浪费的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
基于光感条件下隧道智慧照明管控技术，包括。
基于光感条件下隧道智慧照明管控设备，包括隧道，所述隧道的两端分别固定连接有第一遮阳板和第二遮阳板，所述第一遮阳板的下侧固定连接有初始照明灯和测速摄像头，所述测速摄像头上方设置有与第一遮阳板固定连接的光敏传感器，所述隧道和第一遮阳板的顶部均固定连接有多个光照装置，所述第一遮阳板的一侧设置有控制装置。
优选的，所述初始照明灯和光照装置均包括安装板，两个安装板之间固定连接有LED灯，所述安装板内固定连接有应急电源，所述安装板的底部固定连接有距离传感器和警示灯，所述安装板内固定连接有GSM模块和电压调整器，所述第一这样板和隧道与安装板固定连接。
优选的，所述隧道的侧壁固定连接有多个辅助照明灯，所述辅助照明灯采用矩形结构。
优选的，所述控制装置包括与地面固定连接的防护箱，所述防护箱内固定连接有控制器，所述控制器的上方设置有与防护箱固定连接的分隔板，所述分隔板的上侧固定连接有多个计时器，所述光照装置和初始照明灯通过导线与控制器相连接。
优选的，所述第一遮阳板和第二遮阳板的横截面采用梯形结构，所述第一遮阳板和第二遮阳板均采用偏光玻璃材质。
基于光感条件下隧道智慧照明管控方式，包括以下步骤：
S1:测速摄像头测量车辆驶入速度，光敏传感器感受外界的光线强度，同步将数据传递给控制器，控制器将数据进行处理，传递给光照装置；
S2：光照装置中的距离传感器接收车子信息，然后经过导线将信号传递给控制器，在控制器中输入多个数值，在不同数值的限定下，控制器控制电压调整器使得每个LED灯带有不同的电压；
S3：在步骤S2中，距离传感器接收车子位置信息后计时器同步进行计时，当距离或者计时时间到一定数值时，控制器控制熄灭LED灯，当距离没有发生变化且计时时间为一定值时，控制器控制警示灯点亮，同步LED灯全部打开。
优选的，步骤S2中，警示灯亮起时，辅助照明灯同步亮起。
本发明的有益效果：
1：通过控制装置和照射装置、初始照明灯等等的相互配合，可以配合车辆的速度，使得光线依次根据外界的环境，进行一定的强度调节，使得驾驶员可以得到适应，提高安全性，同时在车辆行驶的过程中，依次点亮所需要的照明，没有车辆时，关闭LED灯，进而在保证行驶过程中，保证安全的行驶。
2：通过多个装置的相互配合，可以预判前方车辆的行驶状况，同步通过警示灯等对后方车辆进行警示，提高隧道内行驶的安全性，保证司机的安全。
附图说明
图1为本发明提出的基于光感条件下隧道智慧照明管控技术的主视剖视示意图；
图2为本发明提出的基于光感条件下隧道智慧照明管控技术的光照装置主视剖视示意图；
图3为本发明提出的基于光感条件下隧道智慧照明管控技术的控制装置主视剖视示意图；
图4为本发明提出的基于光感条件下隧道智慧照明管控技术的流程图。
图中标号：1隧道、2光照装置、3第二遮阳板、4辅助照明灯、5测速摄像头、6光敏传感器、7第一遮阳板、8初始照明灯、9应急电源、10距离传感器、11警示灯、12安装板、13LED灯、14GSM模块、15电压调整器、16防护箱、17计时器、18分隔板、19控制器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，基于光感条件下隧道智慧照明管控设备，包括隧道1，隧道1的两端分别固定连接有第一遮阳板7和第二遮阳板3，第一遮阳板7的下侧固定连接有初始照明灯8和测速摄像头5，测速摄像头5上方设置有与第一遮阳板7固定连接的光敏传感器6，隧道1和第一遮阳板7的顶部均固定连接有多个光照装置2，第一遮阳板7的一侧设置有控制装置，当车辆驶入到隧道一侧时，经过测速摄像头5对其进行测速定位，同时经过光敏传感器6测量外侧的光照强度，然后将数据传递给控制装置，然后控制装置经过计算，传递给初始照明灯8，从测速摄像头5向隧道1方向的初始照明灯依次点亮，且亮度从弱到强，同时经过速度与第一遮阳板7的长度换算，计算车辆到达第一个光照装置2的时间，对光照装置2进行点亮，同时通过光照装置2与控制装置之间的配合，对光照装置进行其他的控制，在保证车辆的通行的同时，节约能源。
初始照明灯8和光照装置2均包括安装板12，两个安装板12之间固定连接有LED灯13，安装板12内固定连接有应急电源9，安装板12的底部固定连接有距离传感器10和警示灯11，安装板12内固定连接有GSM模块14和电压调整器15，第一这样板7和隧道1与安装板2固定连接，在经过计算得到车辆的位置以及距离传感器10的测距，得到汽车的准确位置，此时距离传感器10将数据传递给控制装置，经过计算，使得汽车前方5个LED灯13满载运行，而汽车后方的LED灯13的电压经过电压调整器15的调节，依次减小，进而使得LED灯13的光照强度依次减弱，直至关闭，GSM模块14可以接受外界的无线电信号，保证隧道内信号的稳定，警示灯11采用红色的半导体灯芯，进行警示。
隧道1的侧壁固定连接有多个辅助照明灯4，辅助照明灯4采用矩形结构，辅助照明灯4呈现黄色灯光，保证其穿透力，辅助照明灯4在必要时进行地面的辅助照明，同步LED灯13的通灭进行通灭。
控制装置包括与地面固定连接的防护箱16，防护箱16内固定连接有控制器19，控制器19的上方设置有与防护箱16固定连接的分隔板18，分隔板18的上侧固定连接有多个计时器17，光照装置2和初始照明灯8均通过导线与控制器19相连接，防护箱16对内部的装置进行防护，同时控制器19进行计算和控制，保证整个装置的稳定运行，计时器17配合距离传感器10，可以计算出车辆经过每个安装板12的时间，进而得出车辆的速度，同时对距离传感器10得出的距离数据进行一定的分级，当距离为最小值时且计时器17计时到一定的时间，则经过控制器19判定车辆出现事故，此时整个隧道的LED灯13全亮，且警示灯11进行闪烁，警示后来或者对向的车辆，保证行驶的安全，而当其中部分原件或者控制器19出现故障时，此时整个隧道的LED灯13也全亮，且警示灯11进行闪烁，最后检测到车辆驶出隧道后，所有LED灯13都熄灭，节约能源。
第一遮阳板7和第二遮阳板3的横截面采用梯形结构，第一遮阳板7和第二遮阳板3均采用偏光玻璃材质，经过厚度不一的第一遮阳板7和第二遮阳板3可以对太阳光线进行缓慢的遮挡，避免突然的改变，保证驾驶员的适应。
基于光感条件下隧道智慧照明管控方式，包括以下步骤：
S1:测速摄像头5测量车辆驶入速度，光敏传感器6感受外界的光线强度，同步将数据传递给控制器19，控制器19将数据进行处理，传递给初始照明灯8和光照装置2；测速摄像头将移动的三维数据转换为数字信号，保证后续工作的展开，光敏传感器6感受外界的光线，进而配合控制器19的工作，对初始照明灯8的光照强度进行控制，使驾驶员有一定的适应过程。
S2：光照装置2中的距离传感器10接收车子信息，然后经过导线将信号传递给控制器19，在控制器19中输入多个数值，在不同数值的限定下，控制器19控制电压调整器15使得每个LED灯13带有不同的电压，距离传感器10测量距离的的信息，可以计算车子在隧道内的速度，同时提供数据，配合电压调整器15进行光照强度的调节。
S3：在步骤S2中，距离传感器10接收车子位置信息后计时器17同步进行计时，当距离或者计时时间到一定数值时，控制器19控制熄灭LED灯13，当距离没有发生变化且计时时间为一定值时，控制器19控制警示灯11点亮，同步LED灯13全部打开，配合计时器17的工作，可以判定车辆的行驶情况，同时传递给控制器19，进行灯光的控制。
步骤S2中，警示灯11亮起时，辅助照明灯4同步亮起，警示灯11和辅助灯4同步对内部进行辅助的照明。
工作原理：当车辆驶入到隧道一侧时，经过测速摄像头5对其进行测速定位，同时经过光敏传感器6测量外侧的光照强度，然后将数据传递给控制器19，然后控制器19经过计算，传递给初始照明灯8，从测速摄像头5向隧道1方向的初始照明灯依次点亮，且亮度从弱到强，同时经过速度与第一遮阳板7的长度换算，计算车辆到达第一个光照装置2的时间，对光照装置2进行点亮，同时经过计算，使得汽车前方5个LED灯13满载运行，而汽车后方的LED灯13的电压经过电压调整器15的调节，依次减小，进而使得LED灯13的光照强度依次减弱，直至关闭，GSM模块14可以接受外界的无线电信号，保证隧道内信号的稳定，警示灯11采用红色的半导体灯芯，进行警示，在保证车辆的通行的同时，节约能源。
在此过程中计时器17配合距离传感器10，可以计算出车辆经过每个安装板12的时间，进而得出车辆的速度，同时对距离传感器10得出的距离数据进行一定的分级，当距离为最小值时且计时器17计时到一定的时间，则经过控制器19判定车辆出现事故，此时整个隧道的LED灯13全亮，且警示灯11进行闪烁，警示后来或者对向的车辆，保证行驶的安全，而当其中部分原件或者控制器19出现故障时，此时整个隧道的LED灯13也全亮，且警示灯11进行闪烁，最后检测到车辆驶出隧道后，所有LED灯13都熄灭。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
