盾构区间监测点保护装置
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体地，涉及一种盾构区间监测点保护装置。
背景技术
随着城市轨道交通迅猛发展，采用土压平衡盾构机在城市内进行地铁隧道施工变得更为广泛。城市内的地铁隧道施工较为复杂，修建过程中需要考虑的问题较多，特别是因地铁隧道挖掘而造成的地面沉降，在地铁隧道挖掘过程中需要密切关注地铁隧道自挖掘后因地面沉降对两侧已有建筑的影响，避免因地铁隧道挖掘出大量土方而造成隧道两侧建筑发生倾斜、塌陷甚至是倾倒的危险；地铁隧道施工中在地下大量土方被挖掘出后，为保证地铁隧道后续施工安全需及时掌握区间地面沉降情况，确保隧道两侧的已有建筑的安全使用，因此在盾构隧道轴线上方两侧的地面上提前设置若干沉降监测点以随时监测地面的沉降情况；监测点布设一般采用在指定的监测点处钻出给定深度的监测孔，之后向监测孔内插入观测钢筋到原土层中，监测点布设完成，因盾构线路普遍处于交通繁忙地带，必然存在车辆碾压及行人踩踏设置在监测点的监测钢筋的现象，造成测量结果不准确影响盾构施工。
因此，亟需一种保护装置以保护设置在监测点的监测钢筋不受车辆及行人踩踏，确保盾构施工过程中地面监测点沉降数据的准确性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种盾构区间监测点保护装置，以解决现有技术中设置在监测点的监测钢筋测量出的沉降数据不准确的问题，提供一种盾构区间监测点保护装置，防止车辆或行人踩踏设置在监测点的监测钢筋，保证监测到沉降数据准确。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种盾构区间监测点保护装置，所述盾构区间监测点保护装置包括：具有上、下开口的保护筒和保护盖；所述保护筒埋设在监测点处地面开设的监测孔内且所述保护筒的上开口与所述监测孔的开口同向；所述保护盖能够封盖所述保护筒的所述上开口且在已封盖状态下与地面齐平；所述保护盖具有固定安装在所述保护筒的所述上开口处的固定部和与所述固定部铰接的活动部，所述活动部具有封盖所述保护筒的上开口的闭合状态和露出所述保护筒的上开口的开启状态，所述活动部能够围绕与所述固定部铰接的铰接处转动以在闭合状态与开启状态之间转换。
优选地，所述活动部与所述保护筒的接触端设置有锁紧扣，所述保护筒的相应位置开设有锁紧孔；在所述活动部处于闭合状态下，所述活动部的锁紧扣能够嵌入到所述保护筒的锁紧孔内以锁闭所述保护盖与所述保护筒。
优选地，所述保护盖朝向所述保护筒的内腔的一面设置有多条加强筋。
优选地，所述保护盖背向所述保护筒的内腔的一面安装有把手。
优选地，所述保护盖背向所述保护筒的内腔的一面开设有凹槽，所述把手能够嵌入固定在所述凹槽内或从所述凹槽内拔出。
优选地，所述盾构区间监测点保护装置还包括支撑筒，所述支撑筒的外壁与所述保护筒的内壁形状契合且贴合所述保护筒的内壁安装在所述保护筒的内腔中。
优选地，所述保护筒具有直筒部和与所述直筒部的中心线垂直的折弯部，所述折弯部设置在所述直筒部的底部。
优选地，所述盾构区间监测点保护装置还包括安装在所述保护筒与所述保护盖之间的密封件。
本实用新型提供的所述盾构区间监测点保护装置包括，在监测点处的地面上开设有监测孔，在监测孔内埋入保护筒以将埋设在监测孔内的监测钢筋围护起来，采用保护盖封盖保护筒与监测孔的开口同向的上开口，通过保护筒和保护盖将监测钢筋密封在保护筒的内腔中，能够避免车辆和行人踩踏监测钢筋，确保监测到的沉降数据的准确性，为了方便监测人员随时监测保护筒内腔中的监测钢筋，保护盖制成与保护筒固定连接的固定部和与固定部铰接的活动部，活动部围绕与固定部铰接的铰接处转动能够在闭合状态和开启状态之间转换，方便监测人员随时进行监测工作。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为根据本实用新型实施方式提供的盾构区间监测点保护装置结构示意图；
图2为根据本实用新型实施方式提供的盾构区间监测点保护装置中保护盖的主视图；
图3为根据本实用新型实施方式提供的盾构区间监测点保护装置中保护盖的仰视图；
图4为根据本实用新型实施方式提供的盾构区间监测点保护装置中把手的安装结构示意图。
附图标记说明
1 保护筒 2 保护盖
3 锁紧扣 4 加强筋
5 把手 6 支撑筒
7 密封件 10直筒部
11折弯部 12锁紧孔
20固定部 21活动部
22伸缩孔 51限位块
52挡位块
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型提供一种盾构区间监测点保护装置，图1为盾构区间监测点保护装置的结构示意图，图2为盾构区间监测点保护装置中保护盖的主视图，如图1-图2所示，所述盾构区间监测点保护装置包括：具有上、下开口的保护筒1和保护盖2；所述保护筒1埋设在监测点处地面开设的监测孔内且所述保护筒1的上开口与所述监测孔的开口同向；所述保护盖2能够封盖所述保护筒1的所述上开口且在已封盖状态下与地面齐平；所述保护盖2具有固定安装在所述保护筒1的所述上开口处的固定部20和与所述固定部20铰接的活动部21，所述活动部21具有封盖所述保护筒1的上开口的闭合状态和露出所述保护筒1的上开口的开启状态，所述活动部21能够围绕与所述固定部20铰接的铰接处转动以在闭合状态与开启状态之间转换。
本实用新型提供的盾构区间监测点保护装置，采用在监测点处的地面上开设监测孔，在监测孔内埋入保护筒1，保护筒1包围埋入到监测孔内的监测钢筋，通过保护盖2封盖保护筒1的上开口能够将埋入到监测孔内的监测钢筋密封在保护筒1的内腔中，避免了车辆或行人踩踏监测点处的监测钢筋，确保监测到的沉降数据的准确性；为了方便监测人员随时监测围护在保护筒 1内腔中监测钢筋的沉降情况，及时测量监测钢筋的裸露端端面与海平面之间的差值以得到沉降数据，保护盖2设计成固定部20和活动部21两部分，固定部20固定安装在保护筒1的上开口的端面上，活动部21与固定部20 铰接，活动部21能够围绕与固定部20的铰接处转动在封盖保护筒1的闭合状态和露出保护筒1的上开口的开启状态之间转换，监测人员控制活动部21 围绕铰接处转动使活动部21处于开启状态下使上开口露出，方便监测人员测量监测钢筋的裸露端端面与海平面之间的差值，测量完成后，控制活动部21围绕铰接处转动使活动部21处于闭合状态，上开口被活动部21封盖，避免车辆或行人对监测钢筋的踩踏，确保了监测到沉降数据的准确性。
在一个实施例中，在设计的监测点处钻出监测孔，监测孔钻深至原土层出现为止，在监测孔钻孔完成后，向监测孔内置入监测钢筋，监测钢筋的埋深不小于1米，将两端开口的保护筒1埋入监测孔内，使保护筒1包围监测钢筋，回填监测孔与保护筒1的外壁之间的间隙，采用保护盖2封盖保护筒 1位于监测孔开口处的上开口，以将监测钢筋密封在保护筒1的内腔中，避免车辆和行人踩踏监测钢筋。
为了避免活动部21不受控制的转换到开启状态，影响监测结果，并使得开启的活动部21绊倒行人或造成行人踩踏监测钢筋，优选地，所述活动部21与所述保护筒1的接触端设置有锁紧扣3，所述保护筒1的相应位置开设有锁紧孔12；在所述活动部21处于闭合状态下，所述活动部21的锁紧扣 3能够嵌入到所述保护筒1的锁紧孔12内以锁闭所述保护盖2与所述保护筒 1。为了避免活动部21不受控制的转换到开启状态，在开启状态下测量完监测钢筋的裸露端端面与海平面之间的差值后，控制活动部21围绕铰接处转动到处于闭合状态，在闭合状态下锁紧扣3嵌入到锁紧孔12内锁紧保护盖2 和保护筒1，防止活动部21不受控制的转换到开启状态。
保护盖2每天会承受行人踩踏或车辆碾压，为了防止行人或车辆踩踏保护盖2时保护盖2不损坏，优选地，所述保护盖2朝向所述保护筒1的内腔的一面设置有多条加强筋4。在保护盖2上设置加强筋，增加了保护盖2的强度，使得保护盖2具有足够的强度承受车辆或行人的碾压、踩踏，确保监测钢筋处于安全的监测环境中以给监测人员提供准确的监测数据。
在一个实施例中，如图3所示，在保护盖2朝向保护筒1内腔的一面上以保护盖2的中心为圆心以给定尺寸为半径设置一个凸出的封闭的环状加强筋，沿环状加强筋的周向在环状加强筋内均布多条径向加强筋以将圆心与加强环的内壁连接形成保护盖2的加强筋4用以增加保护盖2的强度，在本申请中对加强筋4的形状不做限制。
在一个实施例中，为了方便监测人员控制活动部21转换到开启状态以方便监测，优选地，所述保护盖2背向所述保护筒1的内腔的一面安装有把手5，所述保护盖2背向所述保护筒1的内腔的一面开设有凹槽，所述把手 5能够嵌入固定在所述凹槽内或从所述凹槽内拔出。如图4所示，在凹槽的槽底开设伸缩孔22，把手5一端为安装端，另一端为操控端，把手5的安装端活动安装在伸缩孔22内且能够沿着伸缩孔的延伸方向伸缩移动，沿安装端的延伸方向开设有滑动槽，在滑动槽内安装有限位块51，在伸缩孔22的孔口处设置有挡位块52，挡位块52伸入到滑动槽内，能够在安装端沿着伸缩孔22的延伸方向移动时与安装在滑动槽内的限位块51接触以限制安装端的移动，防止安装端脱离出伸缩孔22，在需要控制活动部21转换到开启状态时，手持操控端将把手5从凹槽内拔出，此时安装端沿着伸缩孔22的延伸方向移动到限位块51与挡位块52接触，操控把手5的操控端将安装在活动部21上的锁紧扣3从锁紧孔12中拔出并控制活动部21围绕铰接处转动使活动部21转换到开启状态，方便监测人员监测，在监测完毕后，通过把手5的操控端控制活动部21围绕铰接处转动到闭合状态，使锁紧扣3嵌入到锁紧孔12内，之后将把手5嵌入到凹槽内，防止把手5绊倒行人或影响行车，将把手5设计成能够嵌入到凹槽或从凹槽内拔出的结构，能够方便监测人员进行监测工作同时避免了安装在保护盖2的把手5绊倒行人、影响行车。
在另一个实施例中，为了防止非工作人员打开保护盖2的活动部21破坏监测钢筋，固定部20固定安装在保护筒1的上开口端，在与固定部20铰接的活动部21的背向保护筒1的内腔的一面上开设有开启槽，监测人员通过开启工具，例如，平头螺丝刀伸入到开启槽内撬开活动部21控制活动部 21转换到开启状态，这种开启方式能够防止非工作人员随意打开保护盖2 的活动部21，确保监测钢筋不被破坏。
保护盖2封盖在保护筒1的上开口端，为了给保护盖2提供足够的支撑力，优选地，所述盾构区间监测点保护装置还包括支撑筒6，所述支撑筒6 的外壁与所述保护筒1的内壁形状契合且贴合所述保护筒1的内壁安装在所述保护筒1的内腔中。在保护筒1的内腔中安装的支撑筒6朝向保护盖2的一端端面与保护筒1的上开口的端面齐平，使支撑筒6与保护盖2接触以加强对保护盖2的支撑。
保护筒1埋设在监测孔内，为了确保保护筒1埋设牢固，如图1所示，优选地，所述保护筒1具有直筒部10和与所述直筒部10的中心线垂直的折弯部11，所述折弯部11设置在所述直筒部10的底部。在保护筒1位于监测孔孔底一端的底部沿直筒部10的外壁设置一圈折弯部11，在埋设保护筒1 时，土体压住折弯部11使保护筒1牢固的埋设在监测孔内，不会被轻易拔出。
为了防止水、泥沙等异物进入到保护筒1内影响监测钢筋的监测准确性，优选地，所述盾构区间监测点保护装置还包括安装在所述保护筒1与所述保护盖2之间的密封件7。
在一个实施例在，如图1所示，在保护筒1的上开口端端面上开设有密封槽，向密封槽内安装密封件7，例如，密封件7为密封圈，在保护盖2的活动部21处于闭合状态下，锁紧扣3嵌入到锁紧孔12内，保护筒1的上开口端端面与保护盖2朝向保护筒1内腔的一面之间接触，通过设置在保护筒 1与保护盖2之间的密封件7能够防止水、泥沙等异物进入到保护筒1内。
本实用新型提供的所述盾构区间监测点保护装置包括，在监测点处的地面上开设有监测孔，在监测孔内埋入保护筒以将埋设在监测孔内的监测钢筋围护起来，采用保护盖封盖保护筒与监测孔的开口同向的上开口，通过保护筒和保护盖将监测钢筋密封在保护筒的内腔中，能够避免车辆和行人踩踏监测钢筋，确保监测到的沉降数据的准确性，为了方便监测人员随时监测保护筒内腔中的监测钢筋，保护盖制成与保护筒固定连接的固定部和与固定部铰接的活动部，活动部围绕与固定部铰接的铰接处转动能够在闭合状态和开启状态之间转换，方便监测人员随时进行监测工作。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
