盾构机移动式储风筒装置
技术领域
本实用新型属于盾构设备技术领域，具体涉及一种盾构机移动式储风筒装置。
背景技术
随着盾构机的掘进隧道长度越来越长，盾构机与外界的距离会越来越远，空气流通也就越来越困难。为了保证隧道的通风顺畅，保护盾构机工作人员的生命安全，需要在隧道中安装隧道风筒，而且隧道风筒需要随着盾构机的掘进不断延长。盾构机拖车顶部安装的储风筒，可以储存数百米隧道风筒，既可以连接盾构机风筒和隧道风筒，也可以实现盾构机掘进过程中隧道风筒的延长。一般情况，隧道风筒安装在隧道顶部中间位置，储风筒通过支架也固定在拖车顶部中间位置，两者可以完美对接。
然而，一些特殊的项目，因为考虑隧道连续皮带机的布置，避免隧道风筒与连续皮带机干涉，往往将隧道风筒固定在隧道顶部侧面位置，盾构机的储风筒需要与隧道风筒进行对接。因此，拖车顶部的储风筒位置也会偏向一侧，但是在更换储风筒时，储风筒需要在拖车中部，才能将储风筒吊装到编组列车（MSV）上，因为盾构机中的物料运输都是靠编组列车（MSV）完成的，而且编组列车（MSV）都是在拖车中间（沿隧道中部）运输。
因此，需要设计一种可移动式的储风筒装置，储风筒在正常工作时，可以移动到隧道侧面，需要更换时，可以移动到拖车中部（隧道中部）。储风筒可以随着工况的不同，随时更换位置，这样储风筒就可以适应不同位置的隧道风筒。
发明内容
本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种盾构机移动式储风筒装置，其结构设计合理，稳定性高，能够实现储风筒支架的移动，当隧道风筒不在隧道顶部中间位置时，可以将储风筒移动到拖车顶部中间位置来更换储风筒。
为实现上述目的，所采取的技术方案是：
一种盾构机移动式储风筒装置，包括：
横移轨道，其设置在盾构机的拖车平台顶部；
储风筒支架，所述储风筒支架底部设置有轮组，所述轮组匹配设置在所述横移轨道上；
驱动部，所述驱动部驱动所述储风筒支架在所述横移轨道上横向往复动作；以及
限位单元，其设置在所述储风筒支架与所述拖车平台顶部之间，用于防止所述储风筒支架侧向倾翻。
根据本实用新型盾构机移动式储风筒装置，优选地，所述限位单元包括：
第一限位钢板，其水平设置在所述储风筒支架上；以及
第二限位钢板，所述第二限位钢板包括呈倒L型布置的侧板和顶板，所述第二限位钢板固定在所述拖车平台上，所述第一限位钢板对应设置在所述第二限位钢板的顶板的下部。
根据本实用新型盾构机移动式储风筒装置，优选地，在各个轮组的侧部均设置有限位单元，且所述限位单元的长度不小于所述轮组的横移行程。
根据本实用新型盾构机移动式储风筒装置，优选地，所述轮组包括：
轮架，其固定设置在所述储风筒支架的底部；
轮轴，其设置在所述轮架上，在所述轮轴的中部设置有润滑油路和润滑油杯；以及
钢轮，其通过轴承设置在所述轮轴上，所述轮架的内侧与所述钢轮之间设置有耐磨垫圈。
根据本实用新型盾构机移动式储风筒装置，优选地，所述驱动部包括：
固定耳座，其设置在所述拖车平台上；
移动耳座，所述移动耳座设置在所述储风筒支架上；以及
移动油缸，所述移动油缸的两端均通过销轴与对应的耳座连接。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本装置可实现储风筒支架的移动，当隧道风筒不在隧道顶部中间位置时，可以将储风筒移动到拖车顶部中间位置来更换储风筒。
当隧道施工有特殊要求时，隧道风筒位置发生偏置，储风筒与隧道风筒位置保持一致，该装置有效地解决了储风筒的更换问题，整体结构简单，操作方便，提升了施工效率。
本申请能够保障整个更换过程中的结构的稳定性，大大提高了更换效率，实现了储风筒作业过程中效率的进一步提升，提高了作业的安全性和整个结构的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
图1为根据本实用新型实施例的盾构机移动式储风筒装置的结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
图3为图1中K向的结构示意图之一。
图4为图1中K向的结构示意图之二。
图5为根据本实用新型实施例的耳座与移动油缸的连接结构示意图。
图6为根据本实用新型实施例的轮组和限位单元的布置结构示意图。
图中序号：
100为横移轨道、101为拖车平台、102为固定耳座；
200为储风筒支架、201为移动耳座；
301为移动油缸、302为销轴、303为挡环、304为销轴盖板；
400为轮组、401为轮架、402为轮轴、403为钢轮、404为润滑油杯、405为耐磨垫圈、406为轴承、407为卡板；
500为限位单元、501为第一限位钢板、502为第二限位钢板；
600为储风筒。
具体实施方式
下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。
应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。
应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。
参见图1-图6，本申请公开了一种盾构机移动式储风筒装置，包括横移轨道100、储风筒支架200、驱动部和限位单元，横移轨道100设置在盾构机的拖车平台101顶部；储风筒支架200底部设置有轮组400，轮组400匹配设置在横移轨道100上；驱动部驱动储风筒支架200在横移轨道100上横向往复动作；限位单元500设置在储风筒支架200与拖车平台101顶部之间，用于防止储风筒支架侧向倾翻。
限位单元500包括第一限位钢板501和第二限位钢板502，第一限位钢板501水平设置在储风筒支架上；第二限位钢板502包括呈倒L型布置的侧板和顶板，第二限位钢板502固定在拖车平台101上，第一限位钢板501对应设置在第二限位钢板502的顶板的下部。
在各个轮组400的侧部均设置有限位单元500，且限位单元500的长度不小于轮组400的横移行程，保障在整个运动过程中均能够对储风筒支架的运动起到限位作用。
轮组包括轮架401、轮轴402和钢轮403，轮架402固定设置在储风筒支架200的底部；轮轴400设置在轮架401上，在轮轴400的中部设置有润滑油路和润滑油杯404；钢轮403通过轴承设置在轮轴402上，轮架401的内侧与钢轮403之间设置有耐磨垫圈405。
驱动部包括固定耳座102、移动耳座201和移动油缸301，固定耳座102设置在拖车平台101上；移动耳座201设置在储风筒支架200上；所述移动油缸301的两端均通过销轴302与对应的耳座连接。
本实用新型工作原理是：盾构机在正常掘进时，拖车上固定的风筒和储风筒支架200随拖车一起移动，隧道中的隧道风筒在隧道内壁固定不动，拖车上的风筒和隧道风筒之间通过储风筒连接，并通过储风筒实现隧道风筒的延伸。正常情况隧道风筒固定在隧道顶部中间位置，储风筒通过支架也固定在拖车顶部中间位置。然而，会出现一些特殊情况，隧道风筒会出现偏置的情况，如图4所示，隧道风筒固定在隧道顶部左侧偏离中心线960mm的位置，正常通风状态下，储风筒需要与隧道风筒位置保持一致，也需要向左偏离中心线960mm固定在拖车顶部。在更换储风筒时，需要将储风筒移动到隧道中部，如图3所示储风筒才能正常吊装。因此需要用两个移动油缸来实现储风筒支架的移动，固定耳座固定在拖车顶部，移动耳座201固定在储风筒支架200上，将移动油缸301安装在固定耳座102和移动耳座201之间。轮架401连接在储风筒支架200底部，钢轮403安装在轮架401中，放置在横移轨道上，移动油缸伸出时，储风筒支架通过钢轮在轨道上移动，第一限位钢板固定在轮架上，随轮架一起运动，第二限位钢板固定在拖车平台顶部，分为四段分别通过第一限位钢板和第二限位钢板的配合来限制四个钢轮的移动，防止储风筒支架发生倾覆。盾构机正常工作时，需要隧道风筒正常通风，移动油缸伸出，如图4所示，将储风筒支架移动（960mm）到隧道风筒对接位置。更换储风筒时，需要将移动油缸缩回，如图3所示，将储风筒支架移动到起吊位置，将空的储风筒吊下，放置在隧道中的编组列车（MSV）上，再将装满的储风筒吊起到风筒支架上，完成储风筒的更换。
上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。
