一种在暗挖车站采用平移法接收盾构的装置
技术领域
本实用新型属于盾构移动技术领域，具体涉及一种在暗挖车站采用平移法接收盾构的装置。
背景技术
地铁的问世，缓解了城市交通压力，然而，随着城市地下空间的开发与利用，盾构区间隧道贯通后，受空间位置的限制，盾构的接收条件越来越差。
现有技术的接收盾构技术主要存在以下问题：
(1)、现有技术虽然也能接收盾构，但是不能侧向移动盾构；
(2)、长距离侧移盾构，需要多次接长顶铁，顶铁过长，容易压杆失稳，安全风险高。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种在暗挖车站采用平移法接收盾构的装置，具有平移过程稳定可靠的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种在暗挖车站采用平移法接收盾构的装置，包括滚动轨道，滚动轨道的上方滚动连接有滚动底座，滚动轨道包括动力定位轨和偶数根滚动轨，其中，偶数根滚动轨对称的设置在动力定位轨的两侧，且滚动轨与动力定位轨平行设置，滚动轨的上方设有滚动槽，滚动底座的底部连接有若干组与滚动槽对应的滚轮，滚轮嵌入在滚动槽内，动力定位轨的上方设有动力组件，动力组件的输出端与滚动底座的一侧抵触连接。
优选的，偶数根滚动轨以及动力定位轨的两端通过连接轨连接，偶数根滚动轨以及动力定位轨的两端分别开设有第一连接槽，连接轨上开设有与第一连接槽一一对应的第二连接槽，连接轨与偶数根滚动轨以及动力定位轨的两端通过第二连接槽与第一连接槽卡合连接。
优选的，动力组件包括定位座、安装板和液压千斤顶，其中，定位座设置在动力定位轨的上方，定位座的上方连接有安装板，安装板的一侧连接有液压千斤顶，液压千斤顶的输出端与滚动底座的一侧抵触连接。
优选的，动力定位轨的两侧对称连接有定位块，且定位块设有若干个组，定位座的底部开设有与定位块对应的定位槽，定位座与动力定位轨通过定位槽卡在定位块上连接。
优选的，液压千斤顶的输出端连接有垫板。
优选的，滚动底座的上方连接有托架，托架的上方为圆弧形结构，盾构本体放置在托架的上方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过液压千斤顶推动滚动底座在滚动轨道上进行滚动，实现盾构本体的平移，操作简单，滚动底座通过滚轮与滚动轨滚动连接，摩擦力小，使盾构本体的平移过程稳定可靠；
2、本实用新型通过定位槽与定位块配合对定位座进行限位，为液压千斤顶动作提供支撑力，定位座的安装无需采用螺栓等固定连接，定位座的拆卸也无需借助工具即可实现，便于对定位座进行安装和拆卸，并且定位座可以重复利用，节约材料。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型滚动轨的结构示意图；
图4为本实用新型动力组件的结构示意图；
图5为本实用新型滚动底座的结构示意图；
图6为本实用新型连接轨的结构示意图；
图中：1、盾构本体；2、滚动底座；21、托架；22、滚轮；3、滚动轨道；4、滚动轨；41、滚动槽；42、第一连接槽；5、动力定位轨；6、连接轨；61、第二连接槽；7、定位块；8、动力组件；81、定位座；82、安装板；83、液压千斤顶；84、垫板；85、定位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种在暗挖车站采用平移法接收盾构的装置，包括滚动轨道3，滚动轨道3的上方滚动连接有滚动底座2，滚动轨道3包括动力定位轨5和四根滚动轨4，其中，四根滚动轨4对称的设置在动力定位轨5的两侧，且滚动轨4与动力定位轨5平行设置，滚动轨4的上方设有滚动槽41，滚动底座2的底部连接有若干组与滚动槽41对应的滚轮22，滚轮22嵌入在滚动槽41内，动力定位轨5的上方设有动力组件8，动力组件8的输出端与滚动底座2的一侧抵触连接。
具体的，四根滚动轨4以及动力定位轨5的两端通过连接轨6连接，四根滚动轨4以及动力定位轨5的两端分别开设有第一连接槽42，连接轨6上开设有与第一连接槽42一一对应的第二连接槽61，连接轨6与四根滚动轨4以及动力定位轨5的两端通过第二连接槽61与第一连接槽42卡合连接。
通过采用上述技术方案，通过第二连接槽61与第一连接槽42卡合连接的方式对滚动轨4以及动力定位轨5进行固定，安装拆卸简单方便。
具体的，动力组件8包括定位座81、安装板82和液压千斤顶83，其中，定位座81设置在动力定位轨5的上方，定位座81的上方连接有安装板82，安装板82的一侧连接有液压千斤顶83，液压千斤顶83的输出端与滚动底座2的一侧抵触连接。
通过采用上述技术方案，通过液压千斤顶83动作来推动滚动底座2在滚动轨4上向一侧滚动，实现盾构本体1的平移。
具体的，动力定位轨5的两侧对称连接有定位块7，且定位块7设有若干个组，定位座81的底部开设有与定位块7对应的定位槽85，定位座81与动力定位轨5通过定位槽85卡在定位块7上连接。
通过采用上述技术方案，通过定位槽85与定位块7配合对定位座81进行限位，为液压千斤顶83动作提供支撑力，便于对定位座81进行安装和拆卸。
具体的，液压千斤顶83的输出端连接有垫板84。
通过采用上述技术方案，可以增加液压千斤顶83输出端与滚动底座2的接触面，从而使滚动底座2的受力更均匀。
具体的，滚动底座2的上方连接有托架21，托架21的上方为圆弧形结构，盾构本体1放置在托架21的上方。
通过采用上述技术方案，通过托架21来放置盾构本体1，托架21的上方与盾构本体1的外形贴合，使盾构本体1放置的更加稳定。
本实用新型的操作流程如下：
(1)、在通过找平后的混凝土硬化面上放样滚动轨道3的位置；
(2)、定位安装滚动轨道3；
(3)、将滚动底座2放置在滚动轨道3的上方，使滚轮22嵌入在滚动槽41内；
(4)、盾构本体1出洞后，放置在托架21上，盾构本体1完全在托架21上时，分离盾构本体1的后配套，此时盾构本体1自身失去动力；
(5)、将定位座81放置在动力定位轨5的上方对应滚动底座2的位置，使定位槽85卡在定位块7上；
(6)、运行液压千斤顶83，当液压千斤顶83满行程后，停止运行；
(7)、拆下定位座81，重复步骤(5)和(6)，完成盾构本体1的平移作业。
综上所述，本实用新型通过液压千斤顶83推动滚动底座2在滚动轨道3上进行滚动，实现盾构本体1的平移，操作简单，滚动底座2通过滚轮22与滚动轨4滚动连接，摩擦力小，使盾构本体1的平移过程稳定可靠；本实用新型通过定位槽85与定位块7配合对定位座81进行限位，为液压千斤顶83动作提供支撑力，定位座81的安装无需采用螺栓等固定连接，定位座81的拆卸也无需借助工具即可实现，便于对定位座81进行安装和拆卸，并且定位座81可以重复利用，节约材料。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
