一种市政隧道加固结构
技术领域
本实用新型涉及隧道加固，具体是一种市政隧道加固结构。
背景技术
市政隧道是修建在城市地下，用作敷设各种市政设施地下管线的隧道，由于在城市中进一步发展工业和提高居民文化生活条件的需要,供市政设施用的地下管线越来越多,如自来水、污水、暖气、热水、煤气、通信、供电等。在隧道使用中，往往会受到地震、负重或卸载、腐蚀等外力作用，使隧道周围的土体结构变化，从而引起隧道受力变化，更为严重的会隧道受损。
在长时间使用后，需要对市政隧道采取加固措施，为了保证加固结构的稳定性，一般加固结构与隧道贴合，并在加固结构与隧道的之间浇筑混凝土，但是现有的隧道加固结构在安装时，操作较为繁琐，施工速度缓慢，使用较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政隧道加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种市政隧道加固结构，包括顶部支架，所述顶部支架沿隧道轴线设置且与隧道内顶部相适应，在隧道内沿轴线方向的两侧设有支撑板，顶部支架与各支撑板可拆卸连接；在顶部支架的底部设有与各支撑板一一对应的连接板，在各连接板底部设有拼接杆，在各支撑板上设有与连接板和拼接杆相适应的拼接槽，各拼接槽沿长度方向的其中一端敞口设置；在各支撑板上设有与连接板相配合的限位组件；顶部支架通过连接板、拼接杆、拼接槽和限位组件的相互配合与支撑板可拆卸连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述顶部支架由沿与隧道内顶部相适应的弧形顶板、沿宽度方向设置在弧形顶板内侧的加强板、以及设置在加强板上且与弧形顶板固定连接的减压机构组成；所述连接板设置在弧形顶板的底部。
作为本实用新型进一步的方案：所述减压机构包括沿弧形顶板内弧面间隔设置的若干受压板，在各受压板远离弧形顶板的一侧设有减压杆；在加强板的顶部设有安装座，在安装座上设有与各减压杆一一对应的套筒；各减压杆自由端活动穿入对应的套筒内，在各减压杆的自由端设有与套筒活动连接的限位块，在各限位块远离减压杆的一侧设有减压弹簧。
作为本实用新型进一步的方案：所述套筒内沿轴向设有导向杆，在限位块上设有活动套设在导向杆上的导向套。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件由沿长度方向间隔设置在连接板上的若干限位孔、以及设置在支撑板上且与各限位孔一一配合的限位螺栓组成。
作为本实用新型进一步的方案：所述拼接杆上沿圆周方向间隔设有若干滚珠槽，在各滚珠槽内相适应设有滚珠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用上述结构后，顶部支架通过连接板、拼接杆、拼接槽和限位组件的相互配合与支撑板可拆卸连接，在现场安装加固结构时，先将两个支撑板安装到合适位置，然后将拼接杆从拼接槽的敞口端插入，再通过限位组件进行限位，即可快速完成安装，又能保证顶部支架和支撑板能够与隧道贴合，结构简单，使用方便。同时，通过设置的滚珠槽和滚珠，可降低拼接杆与拼接槽之间的摩擦力，从而方便拼接杆插入拼接槽内。并且，通过设置的减压机构中受压板、减压杆和减压弹簧的配合，当弧形顶板受到来自隧道的压力时，对弧形顶板施加反作用力，从而减轻压力对弧形顶板的影响，增加装置的使用寿命。本实用新型结构简单，易于操作，可快速对加固结构进行安装，提高施工效率，使用效果较好。
附图说明
图1为一种市政隧道加固结构的结构示意图。
图2为图1中A处的局部放大示意图。
图3为一种市政隧道加固结构中减压机构的结构示意图。
图中：1、顶部支架；101、弧形顶板；102、加强板；103、减压机构；104、受压板；105、减压杆；106、安装座；107、套筒；108、限位块；109、减压弹簧；2、支撑板；3、连接板；4、拼接杆；401、滚珠槽；402、滚珠；5、拼接槽；6、限位组件；601、限位孔；602、限位螺栓；7、导向杆；8、导向套。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3，一种市政隧道加固结构，包括顶部支架1，所述顶部支架1沿隧道轴线设置且与隧道内顶部相适应，在隧道内沿轴线方向的两侧设有支撑板2，顶部支架1与各支撑板2可拆卸连接；在顶部支架1的底部设有与各支撑板2一一对应的连接板3，在各连接板3底部设有拼接杆4，在各支撑板2上设有与连接板3和拼接杆4相适应的拼接槽5，各拼接槽5沿长度方向的其中一端敞口设置；在各支撑板2上设有与连接板3相配合的限位组件6；顶部支架1通过连接板3、拼接杆4、拼接槽5和限位组件6的相互配合与支撑板2可拆卸连接。在现场安装加固结构时，先将两个支撑板2安装到合适位置，然后将拼接杆4从拼接槽5的敞口端插入，再通过限位组件6进行限位，即可快速完成安装，又能保证顶部支架1和支撑板2能够与隧道贴合，结构简单，使用方便。
其中，所述顶部支架1由沿与隧道内顶部相适应的弧形顶板101、沿宽度方向设置在弧形顶板101内侧的加强板102、以及设置在加强板102上且与弧形顶板101固定连接的减压机构103组成；所述连接板3设置在弧形顶板101的底部，可对隧道进行支撑加固。
进一步的，所述减压机构103包括沿弧形顶板101内弧面间隔设置的若干受压板104，在各受压板104远离弧形顶板101的一侧设有减压杆105；在加强板102的顶部设有安装座106，在安装座106上设有与各减压杆105一一对应的套筒107；各减压杆105自由端活动穿入对应的套筒107内，在各减压杆105的自由端设有与套筒107活动连接的限位块108，在各限位块108远离减压杆105的一侧设有减压弹簧109。通过设置的受压板104、减压杆105和减压弹簧109的配合，当弧形顶板101受到来自隧道的压力时，对弧形顶板101施加反作用力，从而减轻压力对弧形顶板101的影响，增加装置的使用寿命。
再进一步的，所述套筒107内沿轴向设有导向杆7，在限位块108上设有活动套设在导向杆7上的导向套8，通过设置的导向杆7和导向套8的相互配合，使限位块108能够沿套筒107轴向滑动，保证结构运行的稳定性。
具体的，所述限位组件6由沿长度方向间隔设置在连接板3上的若干限位孔601、以及设置在支撑板2上且与各限位孔601一一配合的限位螺栓602组成。在拼接完成后，可通过限位孔601和限位螺栓602的配合，防止弧形顶板101移动。
优选的，所述拼接杆4上沿圆周方向间隔设有若干滚珠槽401，在各滚珠槽401内相适应设有滚珠402。可降低拼接杆4与拼接槽5之间的摩擦力，从而方便拼接杆4插入拼接槽5内。
本实用新型的工作原理是：先将两个支撑板2安装到合适位置，然后将拼接杆4从拼接槽5的敞口端插入，拼接完成后，通过限位孔601和限位螺栓602的配合，防止弧形顶板101移动，然后向支撑板2和弧形顶板101与隧道之间的缝隙浇筑混凝土，即可快速完成安装，又能保证顶部支架1和支撑板2能够与隧道贴合。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
