一种双模盾构机气动渣土倾泄装置
【技术领域】
本实用新型涉及盾构机技术领域，尤其涉及一种双模盾构机气动渣土倾泄装置。
【背景技术】
在盾构机进行隧道掘进施工时，刀盘切削土体产生大量渣料堆积在土仓，土仓内的渣料通过螺旋输送机或主机皮带机输送至皮带运输机上，渣料经皮带运输机运输至出渣斗落入出渣斗下方的电瓶车车厢中，最后由电瓶车将渣料运出。目前的盾构机使用的出渣斗中只设有一个出渣口，渣料出口位置固定，当出渣一定时间后，渣料在电瓶车车厢内堆积成中间高两端低的小山坡形状。这使得渣料在电瓶车车厢内的分布不均匀，电瓶车的空间没有得到充分的利用，造成电瓶车运送渣料的次数增加和资源的浪费。同时，由于只存在一个出渣口，出渣口面积过大，渣料过于分散易产生飞溅等现象，渣料飞溅导致小部分渣料落在地面，造成地面崎岖不平影响电瓶车的渣料运输以及盾构机的管片运输。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种双模盾构机气动渣土倾泄装置，其可以解决背景技术中涉及的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种双模盾构机气动渣土倾泄装置，包括两个气动翻板分渣机构、两个无缝钢管固定装置、出渣斗、翻板板筋以及钢板，所述出渣斗包括底板和固设于所述底板上的两相对设置的侧板，两个所述气动翻板分渣机构和两个所述无缝钢管固定装置均安装于所述出渣斗的两所述侧板，所述气动翻板分渣机构包括气动气缸、无缝钢管、翻板、翻板限位块、一对摇臂、轴以及轴承，所述气动气缸分别固设于所述出渣斗的两所述侧板的外侧表面，所述无缝钢管横穿于所述出渣斗内，所述翻板固设于所述无缝钢管并被所述气动翻板分渣机构驱动转动，所述翻板限位块固设于所述出渣斗的两所述侧板上，一对所述摇臂分别固设于所述无缝钢管的两端，所述摇臂的另一端通过所述轴与所述气动气缸的伸出杆连接，所述轴通过所述轴承与所述伸出杆转动连接，所述翻板板筋和所述钢板分别焊接于所述翻板上。
优选的：所述无缝钢管固定装置包括下挡块、上挡块和垫块，所述下挡块和所述上挡块对应所述无缝钢管固定设置，且所述下挡块与所述上挡块相互固定以将所述无缝钢管锁住，所述垫块固设于所述下挡块下方。
优选的：所述下挡块通过螺栓固定于所述出渣斗上。
优选的：还包括固设于所述侧板和所述底板上的角钢。
优选的：所述翻板板筋和所述钢板分别焊接于所述翻板的前后两侧。
优选的：还包括固设于前腔底板底面的承重条，所述承重条通过螺栓与两所述侧板连接。
与相关技术相比，本实用新型提供的双模盾构机气动渣土倾泄装置具有如下优点：
1、具有前后两个出渣腔，并且能通过气动气缸的伸缩控制两出渣腔的开闭使渣料的出渣位置改变，在一定的工作时间后电瓶车内产生堆积现象时，控制气动气缸的伸缩切换两出渣腔的开闭，改变出渣口位置，使渣料在电瓶车车厢内的分布更加均匀，更能合理利用电瓶车车厢的空间，减少了电瓶车运输渣料的次数，达到节能减排的目的，提高了工作效率；
2、在不影响皮带运输机出渣速度的前提下，将一个出渣口改为两个出渣口，出渣面积减小，这使得渣料在经过出渣口时更加集中，更加有效的阻止了渣料飞溅的情况的发生。
【附图说明】
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1为本实用新型双模盾构机气动渣土倾泄装置的立体结构图；
图2为本实用新型双模盾构机气动渣土倾泄装置的主视结构图；
图3为本实用新型双模盾构机气动渣土倾泄装置的俯视结构图。
【具体实施方式】
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实用新型提供了一种双模盾构机气动渣土倾泄装置100，包括两个气动翻板分渣机构、两个无缝钢管固定装置、出渣斗1、翻板板筋2以及钢板3，所述出渣斗1包括底板11和固设于所述底板11上的两相对设置的侧板12，两个所述气动翻板分渣机构和两个所述无缝钢管固定装置均安装于所述出渣斗1的两所述侧板12。
所述气动翻板分渣机构包括气动气缸4、无缝钢管5、翻板6、翻板限位块7、一对摇臂8、轴9以及轴承，所述气动气缸4分别固设于所述出渣斗1的两所述侧板12的外侧表面，所述无缝钢管5横穿于所述出渣斗1内，所述翻板6固设于所述无缝钢管5并被所述气动翻板分渣机构驱动转动，所述翻板限位块7固设于所述出渣斗的两所述侧板12上，一对所述摇臂8分别固设于所述无缝钢管5的两端，所述摇臂8的另一端通过所述轴9与所述气动气缸4的伸出杆41连接，所述轴9通过所述轴承(未图示)与所述伸出杆41转动连接，这样可以避免所述气动翻板分渣机构卡死，减少机构运行过程中的能量损失，使得所述出渣斗1的出渣位置变得能够人为控制和改变，使人能根据现场随时调控出渣的位置和出渣时间，使所述出渣斗1的出渣可控和可靠。
需要进一步说明的是，所述翻板板筋2和所述钢板3分别焊接于所述翻板6上。
需要进一步说明的是，所述翻板限位块7用于对所述翻板6进行限位，这样，当所述出渣斗1处于工作状态时，所述翻板6需要承受渣料的部分重力和渣料下落时产生的动量冲击，若不安装所述翻板限位块7，所述翻板6所承受渣料的重力和冲击将会直接传递到气动气缸4，对气动气缸4造成损害。而安装了翻板限位块7后，这部分力将由所述翻板限位块7承受，这就保护了精密元器件气动气缸4，更换元器件时，所述翻板限位块7成本也远远低于所述气动气缸4。
需要进一步说明的是，所述出渣斗1具有前后两腔，即所述出渣斗1存在两个渣料倾泄口，并且前后两腔通过所述翻板6分割，所述翻板6转动角度由所述气动气缸4行程和所述出渣斗1侧壁上焊接的所述翻板限位块7位置共同决定，所述翻板6的转动角度设计为62°
所述翻板板筋2和所述钢板3分别焊接于所述翻板6上，具体的，所述翻板板筋2和所述钢板3分别焊接于所述翻板6的前后两侧。
所述无缝钢管固定装置包括下挡块13、上挡块14和垫块15，所述下挡块13和所述上挡块14对应所述无缝钢管5设置，且所述下挡块13与所述上挡块14相互固定以将所述无缝钢管5锁住。所述下挡块13通过螺栓固定于所述出渣斗1上，起到支撑所述无缝钢管5重力和限位的作用，是所述无缝钢管5转动的支点。所述垫块15固设于所述下挡块下方，能够防止固定下挡块13的螺栓过度变形导致联接失效。
所述双模盾构机气动渣土倾泄装置100还包括固设于所述侧板12和所述底板11上的角钢16。因为出渣斗1由钢板焊接组成，考虑到钢板的受力及承重情况，在受力较大的钢板上焊接所述角钢16作为加强筋。另外说明的是，所述翻板6的背面焊接有三所述翻板板筋2，用以承受改变渣料运动方向时产生的冲击，防止所述翻板6因渣料冲击发生变形；所述钢板3将所述无缝钢管5与所述翻板6下部焊接形成一个三角形结构，增加了所述翻板6与所述无缝钢管5连接的稳定性，防止其焊接失效。
所述双模盾构机气动渣土倾泄装置100还包括固设于底板11底面的承重条17，所述承重条17通过螺栓与两所述侧板12连接。
另外，需要进一步说明的是，根据渣料运动方向进行受力分析，前腔底板的受力要远远大于后腔底板所受的力，所以为了加固前腔底板，采用了在所述出渣斗1前腔底板背面焊接角钢16一及在底板11背面焊接承重条17，使用螺栓将承重条17与出渣斗1侧面联接。角钢16使得前腔底板承受更强的冲击和更大的重力时难以发生变形，螺栓联接使当前腔底板工作时间过长不可避免地产生了变形和联接失效后能够方便快捷的更换前腔底板，从而保证出渣斗1的正常工作。
本实用新型提供的所述双模盾构机气动渣土倾泄装置100的工作原理如下：
在本实用新型中，所述气动翻板分渣机构类似于曲柄连杆机构，能够将气动气缸4伸出杆的直线往复运动转化为无缝钢管5与翻板6的钟摆运动。两气动气缸4伸出杆的伸出与收缩带动摇臂8的摆动，由于摇臂8一端焊接在无缝钢管5上，所以无缝钢管5、翻板 6与摇臂8反向摆动，翻板6的摆动实现了出渣斗1前后两腔的开闭动作，从而达到改变出渣斗1出渣位置的目的。气动气缸4伸出，翻板逆时针转动62°，此时前腔关闭，后腔出渣；反之，前腔出渣，后腔关闭。
与相关技术相比，本实用新型提供的双模盾构机气动渣土倾泄装置具有如下优点：
1、具有前后两个出渣腔，并且能通过气动气缸的伸缩控制两出渣腔的开闭使渣料的出渣位置改变，在一定的工作时间后电瓶车内产生堆积现象时，控制气动气缸的伸缩切换两出渣腔的开闭，改变出渣口位置，使渣料在电瓶车车厢内的分布更加均匀，更能合理利用电瓶车车厢的空间，减少了电瓶车运输渣料的次数，达到节能减排的目的，提高了工作效率；
2、在不影响皮带运输机出渣速度的前提下，将一个出渣口改为两个出渣口，出渣面积减小，这使得渣料在经过出渣口时更加集中，更加有效的阻止了渣料飞溅的情况的发生。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。
