一种穿行式仰拱模板装置
技术领域
本实用新型属于仰拱模板装置技术领域，尤其涉及一种穿行式仰拱模板装置。
背景技术
高速公路、铁路等隧道工程在我国普遍修建。受地质条件的影响，在地质条件差的地段修建隧道，为了满足地基承载力和整体隧道环形受力的要求，往往需要设计仰拱。
现有的仰拱在使用时外架体和矩形桁架的位置不便于移动，需要拆卸后再从新组装，或者采用吊车吊移的形式进行移动，劳动强度高，且不便于操作。
因此，发明一种穿行式仰拱模板装置显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种穿行式仰拱模板装置，以解决现有的仰拱在使用时外架体和矩形桁架的位置不便于移动，需要拆卸后再从新组装，或者采用吊车吊移的形式进行移动，劳动强度高，且不便于操作的问题。一种穿行式仰拱模板装置，包括仰拱模板，外架体，矩形桁架，底座，油缸，所述的外架体设置在仰拱模板的顶部；所述的矩形桁架设置在外架体内部，并与矩形桁架活动连接；所述的底座采用2个，分别设置在矩形桁架两端的下方，该底座与仰拱模板固定连接；所述的油缸采用多个，该油缸两端分别与矩形桁架和底座通过销轴活动连接。
所述的外架体包括加长臂，立柱，斜撑，横撑和滑轮，所述的加长臂，立柱和横撑焊接成一个矩形框架，该矩形框架的两侧通过斜撑进行加固；所述的滑轮采用多个，通过螺栓安装在横撑的内侧。
所述的矩形桁架包括纵梁，横梁，交叉梁，滚轮，加长梁和斜撑梁，所述的纵梁，横梁和加长梁组合成矩形架体，架体的内部通过交叉梁加固，且架体的外部通过斜撑梁固定；所述的滚轮采用多个，通过螺栓安装在横梁的外侧。
所述的滚轮与滑轮相配合。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型，油缸的设置，在需要对外架体进行移动的时候，
矩形桁架被油缸顶起，方便了外架体的移动。
2.本实用新型，滑轮和滚轮的设置，在外架体移动时，外架体受
力点附着在滑轮上，滑轮和滚轮的配合下，使得外架体的移动更加方便，
有效的提高了移动效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的右视图。
图3是本实用新型的外架体结构示意图。
图4是本实用新型的外架体右视图。
图5是本实用新型的矩形桁架结构示意图。
图6是本实用新型的矩形桁架右视图。
图中：
1-仰拱模板，2-外架体，21-加长臂，22-立柱，23-斜撑，24-横撑，25-滑轮，3-矩形桁架，31-纵梁，32-横梁，33-交叉梁，34-滚轮，35-加长梁，36-斜撑梁，4-底座，5-油缸。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图6所示
本实用新型提供一种穿行式仰拱模板装置，包括仰拱模板1，外架体2，矩形桁架3，底座4，油缸5，所述的外架体2设置在仰拱模板1的顶部；所述的矩形桁架3设置在外架体2内部，并与矩形桁架3活动连接；所述的底座4采用2个，分别设置在矩形桁架3两端的下方，该底座4与仰拱模板1固定连接；所述的油缸5采用多个，该油缸5两端分别与矩形桁架3和底座4通过销轴活动连接。
所述的外架体2包括加长臂21，立柱22，斜撑23，横撑24和滑轮25，所述的加长臂21，立柱22和横撑24焊接成一个矩形框架，该矩形框架的两侧通过斜撑23进行加固；所述的滑轮25采用多个，通过螺栓安装在横撑24的内侧。
所述的矩形桁架3包括纵梁31，横梁32，交叉梁33，滚轮34，加长梁35和斜撑梁36，所述的纵梁31，横梁32和加长梁35组合成矩形架体，架体的内部通过交叉梁33加固，且架体的外部通过斜撑梁36固定；所述的滚轮34采用多个，通过螺栓安装在横梁32的外侧。
所述的滚轮34与滑轮25相配合。
工作原理
本实用新型中，仰拱模板1单块长度12.1米，每套2块，双侧同时施工，每循环施工长度双侧合计24米，模板长度12.1米，其中10公分为搭接长度，矩形桁架3长度25.1米，在需要对外架体2进行移动的时候，矩形桁架3被油缸5顶起，在外架体2移动时，外架体2受力点附着在滑轮上，滑轮和滚轮的配合下，使得外架体2向前滑行12米，油缸5回收，将矩形桁架3落下，进入下一个施工阶段。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
