地铁隧道预埋支架
技术领域
本实用新型涉及一种地铁隧道预埋支架。适用于隧道配件领域。
背景技术
在现在的日常生活中，大城市的人们出行都离不开地铁，而在地铁施工过程中，需要在隧道内部安装预埋支架，便于安装电缆和管道。而现有的预埋支架多是直接将钢筋预埋到混凝土侧壁内部，然后在外部端头焊接托架，这样不仅不利于保证焊接稳定的稳定性，容易脱焊，而且也无法保证焊接质量，容易引起位置偏差，使用稳定性较差，同时直接固定焊接托架，无法拆卸维护更换，有待进行改进。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、稳定可靠、施工方便、成本较低的地铁隧道预埋支架。
本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁隧道预埋支架，其特征在于：在地铁隧道的隧道侧壁上预埋有预埋杆，预埋杆外端露出于隧道侧壁外，该预埋杆的露出端经套筒连接侧板，侧板上接有托架；
所述套筒同轴套装固定于预埋杆的露出端，该套筒的靠近隧道侧壁端制有一圈限位环，套筒的另一端同轴接有螺杆；所述套筒穿过侧板上的安装孔，侧板分别位于其两侧经限位环和套装于螺杆上并经螺母锁定的垫片夹紧固定。
所述套筒的筒壁上开设有若干焊接通孔，焊接通孔内具有由焊液形成的连接套筒和所述预埋杆的焊接块。
所述预埋杆的内端接有挡块，该预埋杆的杆体表面接有若干限位凸起。
所述托架的远离所述侧板端设有用于衔接另一托架的衔接机构。
所述衔接机构具有设置于所述托架端部的连接板，连接板上开设有用于安装连接螺栓的连接通孔。
所述托架上表面设有弧形托槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型托架安装于侧板上，侧板经其上的安装孔经套筒安装于预埋杆上，结构简单、安装方便。本实用新型中套筒同轴套于预埋杆上后在焊接固定套筒和预埋杆，保证与预埋杆的同轴度，提高焊接精度和质量。本实用新型通过在托架外端的连接板配合连接螺栓，可以连接多个托板来加长托架，方便使用，适应性高。
附图说明
图1为实施例的结构示意图。
图2为实施例中套筒连接的局部结构示意图。
图3为实施例中的套筒与预埋杆的连接示意图。
图4为图1的A处放大图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例为一种地铁隧道预埋支架，在地铁隧道的隧道侧壁10上预埋有预埋杆11，预埋杆11外端露出于隧道侧壁10外，该预埋杆的露出端经套筒15连接侧板21，侧板21上接有托架30。
本实施例中预埋杆11的内端设有挡块12，预埋杆11的外表面固定连接有限位凸起13，挡块12和限位凸起13均固定镶嵌于隧道侧壁10的内部，在浇筑施工时将预埋杆11镶嵌到内部，通过挡块12和限位凸起13内嵌到隧道侧壁10内部，既可以增加接触面积，又能够限位，避免脱出，提高固定的稳定性。
如图2、图3所示，本例中套筒15的筒壁上均匀开设有若干焊接通孔17，套筒15同轴套装于预埋杆11的露出端上，套筒15经位于焊接通孔17内的焊接块18连接预埋杆11，焊接块18由焊液形成。
本实施例中在套筒15的靠近隧道侧壁10端同轴制有一圈限位环16，套筒15的原理隧道侧壁10端同轴接有螺杆19。本例中侧板21上开设有安装孔20，侧板21经安装孔20套装于套筒15上，侧板21内壁与限位环16接触，侧板21外壁与垫片22接触，该垫片套于螺杆19上，并经螺纹连接于螺杆19上的螺母23锁紧，限位环16与垫片22配合将侧板21夹紧固定于套筒15上。
本例中在侧板21外壁的下部焊接固定有托架30，托架30的上表面设有弧形托槽31，可以横向排布托架30，沿着隧道方向顺延，也就可以对管道和电缆进行支撑，提高使用效率和稳定性。
本实施例中在托架30的远离侧板21端设有衔接机构，通过衔接机构可衔接另一托架30，以增加托架30整体长度，利于连接使用，适应性高。如图4所示，本例中衔接机构具有接于托架30上的连接板32，连接板32上开设有连接通孔33，托架30与托架30之间可经分别穿过两托架30上连接通孔33的连接螺栓34相连。
本实施例的具体施工方法如下：
在施工阶段将预埋杆11预埋固定到隧道侧壁10内部；
后续安装时，将套筒15套在预埋杆11端部，通过四周位置的焊接通孔17进行焊接，焊液形成焊接块18，将套筒15与预埋杆11固定焊接起来；
侧板21通过安装孔20安装套筒15上；
侧板21外侧的螺杆19上设置垫片22和螺母23，通过垫片22和限位环16夹紧侧板21；
将其他的托架30通过连接螺栓34固定于侧板21上的托架30上，增加托架30整体长度，可以沿着隧道方向排布托架30，方便对管道和电缆进行支撑定位，方便稳定，利于使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
