一种盾构机用螺旋机出渣口闸门控制阀组
技术领域
本实用新型属于盾构设备领域，特别涉及一种盾构机用螺旋机出渣口闸门控制阀组。
背景技术
盾构机在隧道建设中起着重要的作用。现在土压平衡盾构机中采用螺旋机传送系统来排出土仓内的渣土。螺旋机是土压平衡盾构机的重要部件之一，它的主要职能是将土仓中的渣土输送到后方，同时通过调节出土速度，控制土仓中的压力保持在合理范围。工作时，泥土充满筒体，并随着螺旋轴的旋转上升，开挖的渣土从后料门排到皮带机上，最终通过小车送到地面。螺旋机出渣口控制阀组的作用是控制着后料门的开启与关闭，其可靠性决定着整个闸门系统排土性能，尤为重要。
目前螺旋机出渣口控制阀组在闸门油缸伸到底之后，油缸无杆腔蓄有压力，会反向打开有杆腔的液控单向阀，在应急断电的情况下，无法关闭闸门；而当闸门关到底时，即闸门油缸回缩到底之后，阀门无法手动打开。以上问题使螺旋机闸门不能满足实际工况的使用要求，特别是在断电情况下，闸门无法关闭，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在应急断电情况下可通过蓄能器提供动力源，可靠关闭螺旋机出渣口闸门是螺旋机闸门控制阀组的盾构机用螺旋机出渣口闸门控制阀组。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种盾构机用螺旋机出渣口闸门控制阀组，其包括闸门油缸、液压油供给部、应急蓄能器、与所述液压油供给部相连接的电磁换向阀、连接于所述电磁换向阀和所述闸门油缸之间的两路单向节流阀和液控单向阀，所述液控单向阀位于单向节流阀和闸门油缸之间，所述控制阀组还包括连接于所述应急蓄能器和所述闸门油缸之间的电磁球阀和手动换向阀，所述手动换向阀位于所述闸门油缸和所述电磁球阀之间，所述液控单向阀均为叠加式液控单向阀，所述手动换向阀与所述闸门油缸的无杆腔之间连接有叠加式单向阀。
优化的，所述应急蓄能器和所述电磁球阀之间设有节流阀。
优化的，所述应急蓄能器和所述液压油供给部之间设有单向阀。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：对液压原理油路进行了优化，更改手动换向阀的控制方式，液控单向阀的连接方式，在原理上对阀组进行改进后，从根本上克服了螺旋机后闸门在闸门打开到底及关闭到底时控制阀组出现的弊端，实现了螺旋机闸门的安全控制。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理图；
图2为本实用新型的立体示图。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，盾构机用螺旋机出渣口闸门控制阀组包括闸门油缸10、液压油供给部11、应急蓄能器0、与所述液压油供给部相连接的电磁换向阀5、连接于所述电磁换向阀和所述闸门油缸之间的两路单向节流阀和液控单向阀，所述液控单向阀位于单向节流阀和闸门油缸之间，所述控制阀组还包括连接于所述应急蓄能器和所述闸门油缸之间的电磁球阀6和手动换向阀1、设于所述应急蓄能器和所述电磁球阀之间的节流阀7、设于所述应急蓄能器和所述液压油供给部之间的单向阀8，所述手动换向阀位于所述闸门油缸和所述电磁球阀之间，所述液控单向阀有两个，分别为叠加式液控单向阀3和叠加式液控单向阀4，单向节流阀有两个分别为叠加式单向节流阀9，所述手动换向阀与所述闸门油缸的无杆腔之间连接有叠加式单向阀2。
可分为以下几种情况分析阀组的实际工况：
1.正常工作时，电磁球阀6，GV201常态下一直处于得电状态，6处于右位不通状态。
(1)闸门开：GV105得电，电磁换向阀5左位工作，B口为高压工作油，经调速阀打开单向阀4进油，同时压力开启液控单向阀3回油，闸门油缸无杆腔进油，油缸伸出，完成闸门的开启；
(2)闸门关：GV106得电，电磁换向阀5右位工作，A口为高压油，经调速阀打开单向阀3进油，同时压力开启液控单向阀4回油，油缸回缩，完成闸门的关闭。
2.当突然断电时，电磁球阀6，GV201失电，6处于左位通路状态，应急蓄能器油路接通，从S1口过电磁球阀6,1左位中PA接通，闸门油缸有杆腔为高压油，油缸回缩，从而关闭螺旋机出渣口，如果断电情况下需打开闸门，可通过扳动手动换向阀1手柄，使其在右位工作，即PB接通，油缸无杆腔为高压油，油缸伸出，即可完成出土闸口开启，手动换向阀1左位为正常工作状态。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
