一种自动开启式车厢后门
技术领域
本实用新型涉及一种自动开启式车厢后门，更具体的说，尤其涉及一种通过两个动力缸来实现后门的开启、锁闭和旋转打开的自动开启式车厢后门。
背景技术
对于运输诸如砂石料的散装物料货车来说，为了避免车门打开后，散装物料的自动出料伤及操作人员，车厢后门通常采用自动开启的方式。对于后翻、侧翻自卸车来说，当车厢的前端或一侧升起一定高度后，车厢内的散装物料在自身的重力作用下，会连续的从开启的车厢门口流出，同时由于车厢的升起，厢门在自身重力作用下会具有一定开口，方便了物料的流出。因此现有的自卸车后门通常为上端经转轴设置于车厢上，下端经可控的锁扣固定，当需要卸料时，将厢门下端的锁扣打开，车厢升起后在物料自身的重力作用下流出，实现自动卸料。
然而，随着国家对后翻、侧翻自卸车的管控趋紧，具有逐步淘汰后翻和侧翻的趋势，履带式、推板式自卸车逐步发展开来，履带式、推板式自卸车无需将车厢升起，利用履带的传动将物料带出，或者利用推板将物料推出，这个卸料过程车厢始终处于水平状态，这就要求车厢后门具有自动开启和自动升起的功能，只有车厢升起后，才能保证散装物料被带出或被推下。
发明内容
本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种通过两个动力缸来实现后门的开启、锁闭和旋转打开的自动开启式车厢后门。
本实用新型的自动开启式车厢后门，包括车厢、后门、锁钩、第一动力缸和第二动力缸，后门的上端经后门转轴可转动地固定于车厢的上端；其特征在于：第一动力缸的底座端铰接于车厢上，第一动力缸的伸缩杆的前端铰接于后门的上部，第一动力缸驱使后门绕后门转轴转动而打开或关闭；锁钩的中部经销轴转动设置于锁钩座上，锁钩座固定于车厢上，后门的侧壁上固定有与锁钩相配合的后门锁销，第二动力缸的底座端铰接于车厢上，第二动力缸的伸缩杆与锁钩相铰接，第二动力缸通过驱使锁钩的转动来实现后门的开启和锁闭。
本实用新型的自动开启式车厢后门，包括锁紧弹簧，锁钩由U形部和直杆部构成，U形部形成U形开槽，U形部与直杆部的连接处经销轴转动设置于锁钩座上，后门锁销卡入U形部的U形开槽中，直杆部的前端经锁紧弹簧与车厢相连接，直杆部的末端与第二动力缸的伸缩杆相铰接。
本实用新型的自动开启式车厢后门，所述后门的两侧均固定有L形后门吊钩，后门吊钩经后门转轴转动设置于车厢上。
本实用新型的自动开启式车厢后门，所述第一动力缸为双向液压油缸，第二动力缸为气缸。
本实用新型的自动开启式车厢后门，包括储气筒、气路电磁阀、油泵、油路电磁阀和电源线，电源线用于对气路电磁阀和油路电磁阀供电，储气筒经气路电磁阀与第二动力气缸相连接，油泵经油路电磁阀与第一动力缸相连接。
本实用新型的自动开启式车厢后门，所述车厢所在的车架上设置有自动卸料系统。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的自动开启式车厢后门，通过设置伸缩杆铰接于后门上部的第一动力缸，且后门的上端经后门转轴转动设置于车厢上，使得在第一动力气缸的驱动下可实现后门的打开和闭合；通过设置与后门锁销相配合的锁钩，且锁钩与第二动力缸的伸缩杆相铰接，使得在第二动力气缸的驱动作用下，可将锁闭的后门开启。
本实用新型的自动开启式车厢后门，不仅可以实现车厢后门的锁闭功能，使其在运输散装货物的过程中处于锁闭状态；当卸料时，第二动力缸驱使锁钩转动使后门开启，第一动力缸驱使后门旋转使其打开，实现了诸如履带式自卸车的自动卸料，当卸料完毕后，第一动力缸驱使后门闭合，第二动力缸驱使锁钩转动使后门锁闭，实现了车厢不抬升情况下的后门自动开启和锁闭，适用于履带式自卸车的自动卸料。
附图说明
图1为本实用新型的自动开启式车厢后门的结构示意图；
图2为本实用新型的自动开启式车厢后门的使用状态图。
图中：1车厢，2后门，3第一动力缸，4第二动力缸，5后门转轴，6锁钩，7锁钩座，8后门锁销，9锁紧弹簧，10后门吊钩，11自动卸料系统，12 U形部，13直杆部，14储气筒，15气路电磁阀，16电源线。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，给出了本实用新型的自动开启式车厢后门的结构示意图和使用状态图，所示的自动开启式车厢后门由车厢1、后门2、第一动力缸3、第二动力缸4、锁钩6、锁钩座7、锁紧弹簧9、后门吊钩10组成，第二动力缸4实现后门的开启和锁闭，第一动力缸3实现后门的打开和闭合。后门2两端的上方均固定有后门吊钩10，后门吊钩10经后门转轴5设置于车厢1的上端，使得后门2可绕后门转轴5进行转动。第一动力缸3以倾斜朝后的状态设置，第一动力缸3的底座端铰接于车厢1上，其伸缩杆的前端铰接于后门2的上端，第一动力缸3采用双向缸，如双向液压油缸。当控制第一动力缸3的伸缩杆伸长时，会驱使后门2绕后门转轴5向上转动，实现后门的打开；当驱使第一动力缸3的伸缩杆伸缩短时，会驱使后门2向下转动，实现后门的闭合。
锁钩6经销轴转动设置于锁钩座7上，锁钩座7固定于车厢1上，锁钩6位于车厢1的中下部，后门2侧面的中下部固定有后门锁销8。所示的锁钩6由U形部12和直杆部13组成，U形部12位于直杆部13的后方，U形部12与直杆部13的连接处铰接于锁钩座7上，以使锁钩6在锁钩座7上进行一定角度的转动。第二动力缸4的底座端铰接于车厢1上，第二动力缸4的伸缩杆铰接于直杆部13的末端，直杆部13与U形部13的连接处经锁紧弹簧9与车厢1相连接。
当后门2处于关闭状态时，在锁紧弹簧9对锁钩6的拉力作用下，使图2中的锁钩6顺时针转动，使锁钩6的U形部12上的U形槽卡至后门锁销8上，实现后门2的锁闭；此时的第二动力缸4的伸缩杆被拉伸，第二动力缸4可采用气缸。当需要开启后门时，控制第二动力缸4的伸缩杆回缩，以驱使图2中的锁钩逆时针转动，使得锁钩6的U形部12与后门锁销8相脱离，此时的后门2处于开启状态，锁紧弹簧9也被拉伸。
在第一动力气缸3采用双向液压油缸、第二动力缸4采用气缸时，车厢1上还设置有储气筒14、气路电磁阀15、油泵、油路电磁阀以及电源线15，电源线15对气路电磁阀15和油路电磁阀供电，储气筒14经气路电磁阀15对第二动力缸4进行控制，油泵经油路电磁阀对第一动力气缸3进行控制。在车厢为履带式自卸车的情况下，车厢1所在的车架上还设置有自动卸料系统。第二动力缸4所采用的气缸，可通过在驾驶室用开关控制电磁阀通断电，来控制储气筒内的气体向气缸内供气，达到锁钩开启和锁闭的目的。第一动力气缸3采用的双向液压油缸，可通过车头取力产生的动力带动油泵向油路电磁阀内供油，油路电磁阀由手动或遥控控制向液压双向油缸内供油，使油缸达到伸出和收回的目的，从而达到了后门的打开和关闭功能。
本实用新型的自动开启式车厢后门的工作过程为：
将物料运输至目的地后，首先通过气路系统控制第二动力缸4（气缸）的活塞杆回缩，以使锁钩5与后门2上的后门锁销8相脱离，此时后门开启，并保持气缸的回缩状态不变；然后通过油路系统控制第一动力缸3（双向液压油缸）的伸缩杆伸长，以驱使后门2绕后门转轴5转动，直至后门处于打开状态，并在卸料的过程中保持后门处于打开状态不变；当卸料完毕后，通过油路系统控制双向液压油缸的伸缩杆回缩，直至后门2处于关闭状态，最后，不再控制气缸的活塞杆处于缩回状态，锁钩5在锁紧弹簧9的作用下带动锁钩6卡扣在后门2的后门锁销8上，实现后门的锁闭。
