车门把手锁芯罩盖开启结构及汽车
技术领域
本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车门把手锁芯罩盖开启结构及汽车。
背景技术
随着对汽车外观要求越来越高，原先裸露的汽车车门的锁芯孔，被把手锁芯罩盖隐藏起来，以提高汽车的外观审美。但是由于把手锁芯罩盖隐藏了锁芯孔，因此在使用汽车钥匙时，需要拆卸把手锁芯罩盖。
市面上绝大多数车型都是在把手锁芯罩盖底部开一个与汽车钥匙齿相适配的孔，通过汽车钥匙齿直接撬开把手锁芯罩盖。
但是直接通过汽车钥匙撬开容易造成把手锁芯罩盖的外观损伤，且不能与车门钣金良好的匹配。
实用新型内容
本申请实施例提供了一种车门把手锁芯罩盖开启结构及汽车，可解决上述技术问题。技术方案如下：
一方面，提供了一种车门把手锁芯罩盖开启结构，所述结构包括：锁芯罩盖、把手拉手盖、弹性卡扣、限位销与汽车钥匙；
所述锁芯罩盖的一端用于与车门把手连接，另一端扣合在所述把手拉手盖上；
所述弹性卡扣位于所述锁芯罩盖内，且所述弹性卡扣的一端与所述锁芯罩盖内壁连接，所述把手拉手盖内设置有与所述弹性卡扣的另一端相适配的卡台，所述弹性卡扣的另一端用于与所述卡台扣合，所述限位销设置在所述弹性卡扣上；
所述锁芯罩盖与所述把手拉手盖扣合处具有用于所述汽车钥匙通过的缺口，所述汽车钥匙上具有与所述限位销相适配的通孔，所述汽车钥匙可通过所述缺口进入所述锁芯罩盖内，所述通孔用于打开所述锁芯罩盖时与所述限位销套接，锁芯位于所述锁芯罩盖下方。
可选地，所述弹性卡扣包括水平段与竖直凸起，所述竖直凸起位于所述水平段的第一端，所述竖直凸起用于与所述卡台相抵，所述水平段的第二端与所述锁芯罩盖内壁连接，所述限位销设置在所述水平段上。
可选地，所述限位销的高度被配置为不影响所述竖直凸起与卡台的相抵。
可选地，所述缺口的大小与所述汽车钥匙的大小相适配。
可选地，所述限位销为圆柱销，所述通孔为与所述圆柱销相适配的圆柱孔。
可选地，所述汽车钥匙上的通孔被配置为不影响所述汽车钥匙上的钥匙齿。
可选地，所述通孔设置在所述钥匙齿的前端。
可选地，所述通孔设置在所述钥匙齿的后端。
可选地，所述弹性卡扣为橡胶卡扣。
可选地，所述弹性卡扣的一端与锁芯罩盖内壁粘接连接。
另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述任一所述的车门把手锁芯罩盖开启结构。
本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖开启结构，应用时，汽车钥匙穿过锁芯罩盖与把手拉手盖扣合处的缺口，通过汽车钥匙上的通孔套接在弹性卡扣上的限位销，将汽车钥匙向下压，使弹性卡扣脱离把手拉手盖上的卡台，进而通过拉动汽车钥匙，将锁芯罩盖拉开，通过汽车钥匙打开车门。如此，避免了通过汽车钥匙撬开锁芯罩盖而造成把手锁芯罩盖的外观损伤，且可以与车门钣金良好的匹配。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖开启结构开启时的结构示意图；
图2是本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖开启结构未开启时的结构示意图；
图3是本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖开启结构开启时的主视图；
图4是本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖开启结构开启时的俯视图；
图5是本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖开启结构开启时的局部结构放大示意图；
图6是本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖开启结构开启时的局部结构放大示意图。
附图标记分别表示：
1-锁芯罩盖，101通孔，2-把手拉手盖，3-弹性卡扣，4-限位销，5-汽车钥匙。
具体实施方式
除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
本发明一种车门把手锁芯罩盖1开启结构，如图1、图2、图3和图4所示，该结构包括：锁芯罩盖1、把手拉手盖2、弹性卡扣3、限位销4与汽车钥匙5；
锁芯罩盖1的一端用于与车门把手连接，另一端扣合在把手拉手盖2上；
弹性卡扣3位于锁芯罩盖1内，且弹性卡扣3的一端与锁芯罩盖1内壁连接，把手拉手盖2内设置有与弹性卡扣3的另一端相适配的卡台，弹性卡扣3 的另一端用于与卡台扣合，限位销4设置在弹性卡扣3上；
锁芯罩盖1与把手拉手盖2扣合处具有用于汽车钥匙5通过的缺口，汽车钥匙5上具有与限位销4相适配的通孔101，汽车钥匙5通过缺口进入锁芯罩盖 1内，通孔101用于打开锁芯罩盖1时并使通孔101与限位销4套接并打开锁芯罩盖1，锁芯位于锁芯罩盖1下方。
本申请实施例提供的装置至少具有以下技术效果：
本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖1开启结构，应用时，汽车钥匙5 穿过锁芯罩盖1与把手拉手盖2扣合处的缺口，如图1、图3和图5所示，通过汽车钥匙5上的通孔101套接在弹性卡扣3上的限位销4，将汽车钥匙5向下按，使弹性卡扣3脱离把手拉手盖2上的卡台，进而锁芯罩盖1脱离把手拉手盖2，此时通过拉动汽车钥匙5，拉出时没有阻力，如图6所示，即可将锁芯罩盖1拉开，然后通过汽车钥匙5打开车门。如此，避免了通过汽车钥匙撬开锁芯罩盖而造成把手锁芯罩盖的外观损伤，且可以与车门钣金良好的匹配。
以下将通过可选地实施例进一步地描述本申请实施例提供的车门把手锁芯罩盖1开启结构。
可选地，弹性卡扣3包括水平段与竖直凸起，竖直凸起位于水平段的第一端，竖直凸起用于与卡台相抵，水平段的第二端与锁芯罩盖1内壁连接，限位销4设置在水平段上。
本申请实施例提供的弹性卡扣3基于其具有弹性，因此，在锁芯罩盖1不需要打开时，弹性卡扣3上的竖直凸起与把手拉手盖2内壁上的卡台扣合，当需要打开锁罩盖时，通过将汽车钥匙5伸入锁芯罩盖1内，通过汽车钥匙5用力按动弹性卡扣3，弹性卡扣3受压后会向下运动，远离卡台。需要说明的是，在本实施例中，通过竖直凸起与卡台相抵，实现锁芯罩盖1的盖合。
需要说明的是，本申请实施例提供的限位销4在弹性卡扣3上的位置可以根据需要拉起的锁芯罩盖1的重量进行确定。弹性卡扣3水平段的长度可以根据需要拉起的力进行确定。示例的，弹性卡扣3的长度可以为3-10厘米。
可选地，限位销4的高度被配置为不影响竖直凸起与卡台的相抵。
可以理解的是，通过设置限位销4，当需要打开锁芯罩盖1时，先通过汽车钥匙5按压弹性卡扣3，如图5所示，当弹性卡扣3的竖直凸起脱离把手拉手盖 2内的卡台后，通过汽车钥匙5上的通孔101套设在限位销4上，将弹性卡扣3 拉起，进而带动与弹性卡扣3连接的锁芯罩盖1打开。因此，限位销4的高度须不影响弹性卡扣3上的竖直凸起与卡台的卡扣。
可选地，缺口的大小与汽车钥匙5的大小相适配。
可以理解的是，汽车的类型不同，汽车钥匙5的形状也会有所不同，缺口太大会导致灰尘或杂质进入锁芯罩盖1内，堵塞锁芯，缺口太小会导致汽车钥匙5不能插入缺口内。因此，本申请实施例设置缺口的大小与汽车钥匙5的大小相适配。
可选地，限位销4为圆柱销，通孔101为与圆柱销相适配的圆柱孔。
限位销4可以为圆柱销，也可以为长方体的销子，当限位销4为圆柱销时，通孔101也适应的为圆柱孔。当限位销4为长方体的销子时，通孔101也为与该长方体销子相适配的长方形孔。
通过设置限位销4，可以使拆卸或打开锁芯罩盖1时汽车钥匙5有定位点和着力点，可以更快速方便的操作。
可选地，汽车钥匙5上的通孔101被配置为不影响汽车钥匙5上的钥匙齿。
需要说明的是，本申请实施例提供的汽车钥匙5可以为机械钥匙，当使用机械钥匙打开车门时，机械钥匙上会有钥匙齿，因此，通孔101的位置不能影响机械钥匙上的钥匙齿正常工作。
可选地，通孔101设置在钥匙齿的前端。
机械钥匙上的钥匙齿可以根据汽车的车门上锁芯的需要进行设置。示例的，通孔101可以设置在钥匙齿的前端，且不影响机械钥匙的使用。
可选地，弹性卡扣3为橡胶卡扣。
可选地，弹性卡扣3的一端与锁芯罩盖1内壁粘接连接。
另一方面，本申请实施例提供了一种汽车，该汽车包括上述任一的车门把手锁芯罩盖1开启结构。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上仅为本申请的说明性实施例，并不用以限制本申请的保护范围，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
