充电或加油或加气口盖总成
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种充电或加油或加气口盖总成。
背景技术
各类盖子在进行开合时，可用到按压式开合结构，开合简单方便，是传统汽车和新能源车的加油加气口盖与充电口盖的常用机构。
但是目前市面上的盖总成都需要解锁车门后才能关闭盖子，打开盖子不能实现自动弹开，导致在使用时很不方便，无法满足实际使用时的需求，故此继续开发一种充电或加油或加气口盖总成来解决现有技术中的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种不需要特意解锁或锁死盖子，车门打开可按压，车门锁死时不可按压，先关车门后关盖子也可以锁死盖子的盖总成，盖子按压后受扭簧与阻尼的力自动弹开。
解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：
一种充电或加油或加气口盖总成，包括对应安装在充电口或加油口或加气口上的底壳以及铰接在该底壳上的盖子，底壳上设有用于将盖子锁定或弹开的开合器，开合器包括底座、连接壳、导向挂壳和弹动块，底座与弹动块之间通过弹簧组件连接，连接壳套接在弹动块的外侧，连接壳的内部设有连接孔，连接孔的内壁转动连接有转轴，转轴的内侧固定有摆动块，摆动块的上方设有弹片，弹片的一端固定有挂柱，导向挂壳套接在连接壳内，导向挂壳的内壁设有导向槽，开合器由导向槽与挂柱配合实现开合，连接壳上设有孔a和孔b，底壳上还设有锁块，锁块包括锁块本体、梯形块、方形块和限位槽，梯形块可在孔a内伸缩，方形块可在孔b内伸缩，连接壳的一侧还设有供梯形块伸缩的槽，连接壳一侧还设有压板，压板上设有双向自保持电磁锁，双向自保持电磁锁靠近锁块的一侧设有可在限位槽内伸缩的伸缩杆。
本实用新型实施例盖子的下端安装有承载板，承载板上安装有转臂，转臂与底壳之间安装有阻尼，阻尼的外周还套接有扭簧。
本实用新型实施例底壳上还设有限制转臂摆动幅度的挡板。
本实用新型实施例承载板上设有供导向挂壳伸缩的插槽，导向挂壳的两侧设有安装凸台c，插槽内壁设有供安装凸台c挂靠的限位台。
本实用新型实施例承载板上端设有多个安装孔a，盖子可拆卸固定在安装孔a上。
本实用新型实施例导向槽包括依次连通的起始导向槽、第一台阶、止锁台阶、第三台阶和第四台阶，其中止锁台阶、第一台阶、第三台阶之间依次具有高度差。
本实用新型实施例弹片和挂柱均设有一个，挂柱安装在弹片远离摆动块的一端且靠近起始导向槽设置。
本实用新型实施例弹簧组件包括设于底座中心处的弹簧限位柱以及套接在弹簧限位柱外周弹簧，弹动块靠近底座底壁的一侧设有供弹簧伸缩的弹簧安装槽。
本实用新型实施例连接壳的外壁上设有安装凸台b，底壳上设有供安装凸台b卡接的安装孔b。
本实用新型实施例连接壳内侧壁设有限制弹动块弹动位置与导向挂壳移动距离的限位台阶。
本实用新型的有益效果为：由于双向自保持电磁锁与车门锁同步设置，这就实现了关闭盖子后只要车门锁死，盖子也跟着锁死不可按压，这是因为车锁锁死时，双向自保持电磁锁处于打开状态，此时锁块被锁死，开合器不可按压，而当车门被解锁后，此时双向自保持电磁锁处于关闭状态，锁块可移动，此时按压导向挂壳时，可利用导向挂壳上的槽挤压梯形块，从而将锁块抵开，当锁块被打开时，此时开合器处于打开状态，由此实现盖子可打开。而当盖子处于打开状态，关闭车门后，此时虽然双向自保持电磁锁处于关闭状态，但是导向挂壳上的槽可把梯形块推开一段距离后锁块受到双向自保持电磁锁的回位力作用重新回位锁上开合器，而导向挂壳可沿着梯形块继续向下运动，当方形块进入到孔b内后此时锁块被锁死，锁块被锁死后，此时开合器不可按压，由此实现了在开盖的全过程中，不需要特意解锁或锁死盖子，车门打开可按压，车门锁死时不可按压，先关车门后关盖子也可以锁死盖子，如此设置大大提高了盖子开合的便利性和安全性。
本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
图1是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成的主视图；
图2是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成的俯视图；
图3是图2中A-A面的剖视图；
图4是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成中承载板和开合器配合的结构示意图；
图5是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成中开合器、锁块和双向自保持电磁锁配合的爆炸图；
图6是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成中开合器的结构示意图；
图7是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成中开合器、锁块和双向自保持电磁锁配合的结构示意图；
图8是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成中开合器和锁块配合的爆炸图；
图9a是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成中开合器的侧视图；
图9b是图9a中B-B面的剖视图；
图10是本实用新型所述充电或加油或加气口盖总成中连接壳的俯视结构示意图。
图中各附图标记为：
1、底壳；101、安装孔b；2、盖子；
3、开合器；301、底座；302、连接壳；303、安装孔c；304、连接孔； 305、孔a；306、孔b；307、安装凸台b；
308、导线挂壳；3081、起始导向槽；3082、止锁凸台；3083、第一台阶；3084、第三台阶；3085、第三止锁块；3086、第四台阶；
309、安装凸台c；310、弹动块；311、摆动块；312、转轴；313、弹片；314、挂柱；315、安装凸台a；316、槽；317、弹簧；318、弹簧限位柱；319、弹簧安装槽；
4、转壁；5、阻尼；6、扭簧；7、挡板；8、插槽；9、限位槽；10、压板；11、安装孔a；12、双向自保持电磁锁；
13、锁块；1301、锁块本体；1302、梯形块；1303、方形块；1304、限位槽。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1至图8、图9a、图9b及图10，本实用新型实施例提出的充电或加油或加气口盖总成，包括对应安装在充电口或加油口或加气口上的底壳1以及铰接在该底壳1上的盖子2，底壳1上设有用于将盖子2锁定或弹开的开合器3，开合器3包括底座301、连接壳302、导向挂壳308和弹动块310，底座301 与弹动块310之间通过弹簧组件连接，连接壳308套接在弹动块310的外侧，连接壳308的内部设有连接孔304，连接孔304的内壁转动连接有转轴312，转轴312的内侧固定有摆动块311，摆动块311的上方设有弹片 313，弹片313的一端固定有挂柱314，导向挂壳308套接在连接壳302 内，导向挂壳308的内壁设有导向槽，开合器3由导向槽与挂柱314配合实现开合，其特征在于，连接壳上设有孔a305和孔b306，底壳1上还设有锁块13，锁块13包括锁块本体1301、梯形块1302、方形块1303和限位槽1304，梯形块1032可在孔a305内伸缩，方形块1303可在孔b306 内伸缩，连接壳302的一侧还设有供梯形块1302伸缩的槽316，连接壳 302一侧还设有压板10，压板10上设有双向自保持电磁锁12，双向自保持电磁锁12靠近锁块13的一侧设有可在限位槽1304内伸缩的伸缩杆 1201。
使用过程中，由于双向自保持电磁锁12与车门锁同步设置，这就实现了关闭盖子后只要车门锁死，盖子也跟着锁死不可按压，这是因为车锁锁死时，双向自保持电磁锁12处于打开状态，此时锁块13被锁死，开合器3不可按压，而当车门被解锁后，此时双向自保持电磁锁12处于关闭状态，锁块13可移动，此时按压导向挂壳308时，可利用导向挂壳308 上的槽316挤压梯形块1302，从而将锁块13抵开，当锁块13被打开时，此时开合器3处于打开状态，由此实现盖子2可打开。而当盖子处于打开状态，关闭车门后，此时虽然双向自保持电磁锁12处于关闭状态，但是导向挂壳308上的槽316可把梯形块推开一段距离后锁块受到双向自保持电磁锁12的回位力作用重新回位锁上开合器，而导向挂壳308可沿着梯形块1302继续向下运动，当方形块1303进入到孔b306内后此时锁块13 被锁死，锁块13被锁死后，此时开合器3不可按压，由此实现了在开盖的全过程中，不需要特意解锁或锁死盖子，车门打开可按压，车门锁死时不可按压，先关车门后关盖子也可以锁死盖子，如此设置大大提高了盖子开合的便利性和安全性。
在本实施例中，盖子2的下端安装有承载板2，承载板2上安装有转臂4，转臂4远离盖子2的一端通过阻尼5安装在底壳1上，阻尼5的外周还套接有扭簧6。转臂4通过阻尼5安装在底壳上，并在阻尼5的外周套接扭簧6，如此实现了在开合器3打开状态时，利用扭簧6的弹性恢复力实现将盖子2弹开，如此方便了盖子的打开，提高了开盖的便利性。
在本实施例中，底壳1上还设有限制转臂4摆动幅度的挡板7。挡板7的设置避免了限制转壁4摆动幅度过大，提高了开盖的稳定性和安全性。
在本实施例中，导向槽包括依次连通的起始导向槽3081、第一台阶 3083、止锁台阶3085、第三台阶3084和第四台阶3086，其中止锁台阶3085、第一台阶3083、第三台阶3084之间依次具有高度差。
导向槽用于为挂柱314进行导向，导向槽包括依次连通的起始导向槽 3081、第一台阶3083、止锁台阶3085、第三台阶3084和第四台阶3086，其中止锁台阶3085、第一台阶3083、第三台阶3084之间依次具有高度差，导向槽垂直于纸面向内的最大距离为深浅的依据，起始导向槽3081、第一台阶3083、止锁台阶3085、第三台阶3084的深度依次变深，连接处形成台阶。但从第三台阶3084到第四台阶3086，深度逐渐变浅，且第四台阶 3086的深度等于或小于起始导向槽3081的深度，使得挂柱314能直接从第三台阶3084抬升到第四台阶3086，并最终进入初始导向槽内。
导向挂壳308与弹动块310顶块接触，受手的压力和弹动块310弹簧的弹力可上下移动，摆动块311在起始导向槽3081内随起始导向槽控制而摆动，挂柱314移动到达止锁台阶3085时开关止锁，从第四台阶3086 离开后则脱离连接壳302，开关打开。由于弹片313的作用，挂柱314只能从较浅的台阶进入较深的台阶，不会逆转，因此挂柱在导向槽内循环移动。
在本实施例中，承载板2上设有供导向挂壳308伸缩的插槽8，导向挂壳308的两侧设有安装凸台c309，插槽8内壁设有供安装凸台c309挂靠的限位台9。通过在插槽8内壁设有供安装凸台c309挂靠的限位台9，如此可在开合器3关闭时由限位台9实现将安装凸台c309卡住，保证盖子2能够稳定合上。
在本实施例中，弹片313和挂柱314均设有一个，挂柱314安装在弹片313远离摆动块311的一端且靠近起始导向槽3081设置。设置一个弹片313和一个挂柱314可以节省开合器3的内部空间，由此可以缩小开合器3的体积。
在本实施例中，弹簧组件包括设于底座301中心处的弹簧限位柱318 以及套接在弹簧限位柱318外周弹簧317，弹动块310靠近底座310底壁的一侧设有供弹簧317伸缩的弹簧安装槽319。在底座301的中心处设弹簧限位柱318，并在弹簧限位柱318外周套接弹簧317，设置一个弹簧可以有效减少开合器3的内部空间，减小开合器的体积，在保证了弹动块310 伸缩的条件下，有效减小了开合器3的体积，提高了开合器3安装的灵活性。
在本实施例中，连接壳302的外壁上设有安装凸台b307，底壳1上设有供安装凸台b307卡接的安装孔b101。在连接壳302的外壁上设安装凸台b307，由安装凸台b307与安装孔b101配合实现将连接壳302固定在底壳1上，包装了连接壳302固定的稳定性。
在本实施例中，连接壳302内侧壁设有限制弹动块10弹动位置与导向挂壳308移动距离的限位台阶320。如此设置，可保证挂壳308按压的行程不会过大，提高了开合器3使用的便利性。
在本实施例中，承载板2上端设有多个安装孔a11，盖子2可拆卸固定在安装孔a 11上。盖子2通过安装孔a11安装在承载板2上，可方便盖子2拆卸，方便盖子进行更换。
可以理解的，连接壳302上安装有多个安装凸台a315，底座301上设有与安装凸台a315配合的安装孔c303，由安装凸台a315卡接在安装孔c 303 内，由此实现了连接壳302装配在底座301内，方便了连接壳302的拆卸。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。
