一种机械阻尼
技术领域
本实用新型涉及汽车尾门电动撑杆领域，尤其涉及一种机械阻尼。
背景技术
目前电动尾门技术是当前乘用车，特别是SUV和MPV车型后备箱尾门的最新技术，驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，控制尾门开闭的装置，电动尾门还带智能防夹、高度记忆功能等功能。具有操控便捷，实用性强等优点，因而广泛应用在C级豪车、B级车辆上，如路虎极光、揽胜系列、福特翼虎、Volvo XC70等SUV车型上。
为了保证电动尾门各大功能的实现，需要配备防夹条、自吸锁、ECU和电动撑杆，通过ECU控制电动撑杆的往复运动，结合自吸锁辅助，实现电动尾门的稳定平缓开关，并且要求在手动关门时，后备箱尾门可以悬停在任何一个角度，于是对电动撑杆提出了很高的要求，当前技术一般单纯靠电动撑杆内的电机来克服系统阻力及门重来完成，但在实际应用时，电机无法保证尾门在任意角度，特别是在斜坡，雪载等情况下实现悬停；或者在系统内增加液压式阻尼器，但液压阻尼器受环境温度的变化而影响阻尼效果，影响尾门悬停；液压阻尼器密封性很难保证，如有漏油，会影响系统稳定性；液压阻尼器制造成本高，不易实现批量生产。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机械阻尼以提高悬停技术，对电机实现过载保护，且成本小，装配效率高。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种机械阻尼，包括外壳体、摩擦片下固定片、摩擦片、摩擦片上固定片、弹性元件和传动垫片，所述外壳体内依次设置所述弹性元件、所述摩擦片下固定片、摩擦片、摩擦片上固定片及所述传动垫片。
进一步地，所述外壳体为金属外壳体，所述金属为铝。
进一步地，所述摩擦片用于与丝杆的从动轮啮合，所述从动轮与所述丝杆末端连接固定。
进一步地，所述弹性元件高度固定，所述弹性元件高度产生的弹力使得所述摩擦片在所述摩擦片上固定片和摩擦片下固定片之间获得摩擦力。
进一步地，所述摩擦片上固定片和所述摩擦片下固定片的外径小于所述外壳体内径。
进一步地，所述摩擦片外径小于所述外壳体内径。
进一步地，所述弹性元件材料为不锈钢或碳钢。
进一步地，所述摩擦片材料为铁合金。
进一步地，在本实用新型的较佳实施方式中，电机驱动时，电机带动所述丝杆，所述丝杆克服阻力而转动。
进一步地，在本实用新型的另一较佳实施方式中，电机悬停时，所述从动轮被所述摩擦片产生的摩擦力阻碍，所述丝杆不能旋转。
本实用新型的机械阻尼，可以实现尾门的任意位置悬停，避免外界环境温度的影响；提高系统的稳定性；结构简单，易于批量生产。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本实用新型的一个较佳实施例的机械阻尼的拆解图；
图2是本实用新型的另一个较佳实施例的机械阻尼的拆解图；
图3是本实用新型的一个较佳实施例的机械阻尼立体图；
图4是本实用新型的另一个较佳实施例的机械阻尼立体图；
图5是本实用新型的另一个较佳实施例的电机、丝杆和机械阻尼的位置图。
具体实施方式
以下参考说明书附图介绍本实用新型的多个优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。
如图1所示，为一个本实用新型较佳实施例的拆解图，外壳体1为阻尼的外壳，弹性元件21先装入外壳体1，该弹性元件为波簧，用于推摩擦片4使其获得摩擦力，从而产生系统阻尼，然后将部件摩擦片下固定片3装入，用于支撑摩擦片4，接着将摩擦片4和摩擦片上固定片5装入，最后将传动垫片6盖上后压紧。
如图2所示，为一个本实用新型较佳实施例的拆解图，外壳体1为阻尼的外壳，弹性元件22先装入外壳体1，该弹性元件为弹簧，用于推摩擦片4使其获得摩擦力，从而产生系统阻尼，然后将部件摩擦片下固定片3装入，用于支撑摩擦片4，接着将摩擦片4和摩擦片上固定片5装入，最后将传动垫片6盖上后压紧。
图3为一个较佳实施例的机械阻尼立体图。
图4为另一个较佳实施例的机械阻尼立体图。
图5为本实用新型另一个较佳实施例的机械阻尼，包括金属外壳体、摩擦片固定片、摩擦片、弹性元件和传动垫片，金属外壳体用于放置阻尼器的零部件，摩擦片用于与丝杆从动轮啮合，弹性元件用于推动摩擦片固定片使其获得摩擦力，从而产生阻尼。电机马达通过轴向杆与丝杆啮合，丝杆的从动齿轮末端与机械阻尼的摩擦片内圈连接固定；当电机旋转时，丝杆克服包括阻尼器在内的系统阻力，被马达驱动，实现尾门的开关；当电机停止时，通常丝杆会在尾门重力的作用下反转，但此时丝杆被机械阻尼的摩擦片连接固定，而摩擦片由于受到弹性元件传递到摩擦片固定片的压力，而产生较大的摩擦阻力，当摩擦片受到的摩擦阻力大于丝杆的驱动力时，丝杆末端被固定住，从而实现了尾门的任意角度悬停。
丝杆在尾门重力的作用下会快速旋转并将扭力传递给电机，对电机造成破坏，阻尼器的阻尼效应可以很好的保护电机。阻尼器的外性尺寸较小，且能够与电机外径匹配，实现了轻量化。
本实用新型设计的机械阻尼，不仅结构简单，装配方便，且阻尼稳定性好，产品寿命高。因为机械阻尼采用的是摩擦片即摩擦片，所以阻尼器是一直工作的，只是开关门过程中，电机运转阻尼是可以不需要的，门停在某位置时，这时丝杆会被阻尼器内的摩擦片抱住，电机不旋转。
通常丝杆在尾门重力的作用下会快速旋转并将扭力传递给电机，对电机造成破坏，本实用新型的机械阻尼的阻尼效应可以很好的保护电机。本实用新型的机械阻尼的外性尺寸较小，且能够与电机外径匹配，实现了轻量化。本实用新型设计的机械式阻尼器，不仅结构简单，装配方便，且阻尼稳定性好，产品寿命高。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
