一种带有侧边亮条的高密封性一体式把手
技术领域
本实用新型涉及汽车门把手技术领域，特别涉及一种带有侧边亮条的高密封性一体式把手。
背景技术
如今，汽车是人们日常生活中不可缺少的一种交通工具，随着汽车的普及，汽车的技术也在不断的发展进步，各种功能越来越人性化，人们对于汽车的安全性及外观要求也越来越高，对于汽车门把手，人们更倾向于安装有装饰亮条款式的门把手。
现有公告号为CN207063746U的中国专利公开了无钥匙一体式门把手的镀铬条与把手注塑件配合结构，包括装饰条、把手主体和手柄下座，把手主体内侧设置有楔形安装槽和安装槽，安装槽位于把手主体下端，装饰条侧面设置有与楔形安装槽和安装槽匹配的第一插片和第二插片，把手主体下部设置有第一定位结构和第二定位结构，装饰条下部设置有与第一定位结构和第二定位结构匹配的第一卡接结构和第二卡接结构，手柄下座上设置有与第二定位结构和第二卡接结构配合的压紧结构。当把装饰条安装于把手主体和手柄下座上时 ，第一插片插入楔形安装槽，第二插片插入安装槽，第一定位结构与第一卡接结构配合，第二定位结构与第二卡接结构配合，即可直接将装饰条安装于把手主体和手柄下座上。
但上述无钥匙一体式门把手的镀铬条与把手注塑件配合结构存在以下缺点：将装饰条直接扣接于把手主体的侧边，装饰条与把手主体之间的会存在较大的缝隙，使得密封性较差，从而在车辆行驶过程中会产生较大的风阻和风噪。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有侧边亮条的高密封性一体式把手，采用在手柄饰条内壁设置挡块的方式，将挡块固定于骨架与手柄外壳之间，具有密封性较高、降风阻和降风噪的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有侧边亮条的高密封性一体式把手，包括手柄外壳、骨架及手柄亮条，手柄亮条整体安装于手柄外壳上，手柄外壳整体罩设于骨架上；手柄亮条两端的内侧壁设置有挡块，挡块与手柄亮条的内侧壁之间形成有抵挡台阶，骨架的侧壁向外突出设置有抵挡平台，抵挡平台与挡块对应设置，当手柄亮条安装于骨架和手柄外壳上时，抵挡平台上表面与挡块下表面相抵，抵挡平台的侧壁与抵挡台阶相抵，且挡块夹于抵挡平台与手柄外壳之间；手柄亮条设置有若干个插装卡头，手柄外壳对应开设有若干个与插装卡头插接配合的插装滑槽。
通过采用上述技术方案，当把手柄亮条安装于手柄外壳上时，先将插装卡头与插装滑槽一一对应，使插装卡头插入至插装滑槽内，手柄亮条与手柄外壳安装于一体，然后将安装有手柄亮条的手柄外壳罩于骨架上，使抵挡平台的上表面与挡块的下表面对应相抵，且抵挡平台的侧壁抵于抵挡台阶，如此，抵挡平台与挡块之间形成阻隔，气流不会从手柄亮条与骨架之间的缝隙之间进入把手中，在一定程度上具有较高的密封性，从而在汽车行驶过程中具有降风阻和降风噪的效果。
本实用新型的进一步设置为：挡块上开设有贯穿孔，抵挡平台上开设有安装孔，手柄外壳的两端对应开设有螺钉孔，贯穿孔、安装孔和螺钉孔同轴设置，手柄亮条、手柄外壳与骨架之间通过螺钉锁紧固定，螺钉依次穿过安装孔、贯穿孔、螺钉孔。
通过采用上述技术方案，当安装有手柄亮条的手柄外壳罩设于骨架上后，贯穿孔、安装孔和螺钉孔对准，如此，将螺钉依次穿过安装孔、贯穿孔和螺钉孔后即可将手柄亮条上的挡块牢固地固定于手柄外壳与抵挡平台之间，通过螺钉使抵挡平台与手柄外壳将挡块夹紧，从而在一定程度上可提高密封性。
本实用新型的进一步设置为：插装卡头的截面呈“Z”字形，插装卡头的侧壁设置有限位筋，插装滑槽整体呈倒立的“T”字形，插装滑槽包括长方形的伸入槽及垂直于伸入槽的限位槽，限位筋与限位槽插接后限位配合。
通过采用上述技术方案，当插装卡头插接于插装滑槽内时，先将插装卡头远离手柄亮条的一端穿入长方形的伸入槽内，然后将手柄亮条向上滑移，使限位筋伸入限位槽内，插装卡头的上侧壁与伸入槽的上侧壁相抵，如此，即可沿手柄外壳的长度方向对手柄亮条起到限位的作用。
本实用新型的进一步设置为：插装卡头设置为三个，三个插装卡头分别分布于手柄亮条的两端及中部。
通过采用上述技术方案，将插装卡头分布于两端及中部，其限位效果较好。
本实用新型的进一步设置为：手柄外壳的两侧内壁设置有若干水平卡头，骨架的两侧对应开设有水平限位卡槽，水平卡头上设置有导向斜面，导向斜面引导水平卡头嵌于水平限位卡槽内。
通过采用上述技术方案，当手柄外壳安装于骨架上时，手柄外壳由上至下罩于骨架上，使水平卡头在导向斜面的导向作用下滑过骨架侧壁后嵌入水平限位卡槽内进行限位，水平卡头可对手柄外壳起到前后和上下方向的限位作用。
本实用新型的进一步设置为：骨架的侧壁开设有第一定位孔，手柄外壳的内壁对应设置有插入第一定位孔的定位块。
通过采用上述技术方案，当手柄外壳安装于骨架上时，定位块定位于第一定位孔中，从而可提高安装的牢固性。
本实用新型的进一步设置为：骨架的尾端设置有定位扣，手柄外壳内设置有挡板，挡板上开设有第二定位孔。
通过采用上述技术方案，当手柄外壳安装于骨架上时，骨架的尾端侧壁沿挡板滑移，直至定位扣定位于第二定位孔内，即可将骨架与手柄外壳相对定位。
本实用新型的进一步设置为：手柄外壳的前端设置有卡接槽，骨架的前端对应设置有卡接块，卡接块与卡接槽卡接配合。
通过采用上述技术方案，当手柄外壳安装于骨架上时，将骨架前端的卡接块插入至卡接槽内，即可对骨架相对手柄外壳在竖直方向上进行限位。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.采用在手柄饰条的内壁两端设置挡块、在骨架上设置抵挡平台的方式，并通过螺钉使抵挡平台与手柄外壳将挡块夹紧，抵挡平台与挡块之间形成阻隔，气流不会从手柄亮条与骨架之间的缝隙之间进入把手中，在一定程度上具有较高的密封性，从而在汽车行驶过程中具有降风阻和降风噪的效果；
2. 采用限位筋与限位槽限位配合，可沿手柄外壳的长度方向对手柄亮条起到限位的作用；
3. 采用水平卡头与水平限位槽限位配合、第一定位孔与定位块定位配合、第二定位孔与定位扣定位配合，手柄外壳安装于骨架上时较牢固。
附图说明
图1是实施例的整体结构关系示意图。
图2是实施例的爆炸结构关系示意图。
图3是实施例中手柄外壳的结构关系示意图。
图4是实施例中骨架的结构关系示意图。
图5是实施例中手柄亮条的结构关系示意图。
图6是图3中A区域的放大图。
图中：1、手柄外壳；11、插装滑槽；111、伸入槽；112、限位槽；12、水平卡头；121、导向斜面；13、定位块；14、挡板；141、第二定位孔；15、螺钉孔；16、卡接槽；2、骨架；21、水平限位卡槽；22、第一定位孔；23、定位扣；24、安装孔；25、抵挡平台；26、卡接块；3、手柄亮条；31、插装卡头；311、限位筋；32、挡块；33、抵挡台阶；34、贯穿孔；4、螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
一种带有侧边亮条的高密封性一体式把手，如图1、图2、图3和图5所示，包括有手柄外壳1、骨架2和手柄亮条3，手柄亮条3的上侧边设置有三个插装卡头31，三个插装卡头31分别分布于手柄亮条3的前后两端及中部，手柄外壳1对应开设有三个与插装卡头31插接配合的插装滑槽11，插装卡头31的截面呈“Z”字形，插装卡头31的侧壁设置有限位筋311，插装滑槽11整体呈倒立的“T”字形，插装滑槽11包括长方形的伸入槽111及垂直于伸入槽111的限位槽112，限位筋311与限位槽112插接后限位配合。
如图2和图4所示，手柄外壳1的两侧内壁均设置有四个水平卡头12，骨架2的两侧对应开设有水平限位卡槽21，水平卡头12上设置有导向斜面121，导向斜面121引导水平卡头12嵌于水平限位卡槽21内。骨架2的侧壁开设有第一定位孔22，手柄外壳1的内壁对应设置有插入第一定位孔22的定位块13，骨架2的尾端设置有定位扣23，手柄外壳1内设置有挡板14，挡板14上开设有第二定位孔141，骨架2的前端对应设置有卡接块26，手柄外壳1的前端内部设置有卡接槽16，卡接块26与卡接槽16卡接配合。当手柄外壳1安装于骨架2上时，手柄外壳1由上至下罩于骨架2上，将骨架2前端的卡接块26插入至卡接槽16内，使水平卡头12在导向斜面121的导向作用下滑过骨架2侧壁后嵌入水平限位卡槽21内进行限位，骨架2的尾端侧壁沿挡板14滑移，直至定位扣23定位于第二定位孔141内，定位块13定位于第一定位孔22中，如此，水平卡头12即可对手柄外壳1起到前后和上下方向的限位作用，提高手柄外壳1安装于骨架2的牢固性。
如图2、图4和图5所示，手柄亮条3的前后两端的内侧壁均设置有挡块32，挡块32与手柄亮条3的内侧壁之间形成有抵挡台阶33，骨架2的侧壁向外突出设置有抵挡平台25，抵挡平台25与挡块32对应设置；挡块32上开设有贯穿孔34，手柄外壳1的侧壁的两端对应开设有螺钉孔15，骨架2的侧壁两端的抵挡平台25上对应开设有安装孔24；手柄亮条3整体安装于手柄外壳1上，当把手柄外壳1整体罩设于骨架2上时，手柄亮条3上的挡块32伸入手柄外壳1与抵挡平台25之间，手柄亮条3、手柄外壳1与骨架2之间通过两端的螺钉4锁紧固定，螺钉4依次穿过安装孔24、贯穿孔34、螺钉孔15。
本实用新型的基本工作原理为：当把手柄亮条3安装于手柄外壳1上时，先将插装卡头31与插装滑槽11一一对应，当插装卡头31插接于插装滑槽11内时，将插装卡头31远离手柄亮条3的一端穿入长方形的伸入槽111内，然后将手柄亮条3向上滑移，使限位筋311伸入限位槽112内，插装卡头31的上侧壁与伸入槽111的上侧壁相抵，手柄亮条3与手柄外壳1安装于一体。然后将安装有手柄亮条3的手柄外壳1罩于骨架2上，使抵挡平台25的上表面与挡块32的下表面对应相抵，且抵挡平台25的侧壁抵于抵挡台阶33，此时贯穿孔34、安装孔24和螺钉孔15对准，将螺钉4依次穿过安装孔24、贯穿孔34和螺钉孔15后即可将手柄亮条3上的挡块32牢固地固定于手柄外壳1与抵挡平台25之间，通过螺钉4使抵挡平台25与手柄外壳1将挡块32夹紧，如此，抵挡平台25与挡块32之间形成阻隔，气流不会从手柄亮条3与骨架2之间的缝隙之间进入把手中，在一定程度上具有较高的密封性，从而在汽车行驶过程中具有降风阻和降风噪的效果。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
