一种高强度精铸尾门铰链
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，具体为一种高强度精铸尾门铰链。
背景技术
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可以是可移动的组件构成，或者是可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音，而尾门铰链是连接在汽车后备箱门与车身之间的铰链，能够使后备箱门沿着尾门铰链转动一定角度，使后备箱门转动打开，然后人们就可以从后备箱取出或者存放物品，但现有的尾门铰链安装在尾门上，有许多车的尾门一般外挂有备胎，备胎的重量较重，会使尾门产生一定的下沉，因此需要刚度较强的铰链结构来避免尾门下沉，而且在走一些坑洼不平的路，会使车身和尾门都会很颠簸，会使尾门铰链也会随之震动，有可能是一些零部件产生损害，降低了尾门铰链的使用寿命，而且还会增加修理成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度精铸尾门铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度精铸尾门铰链，包括尾门铰链主体、转动组件、连接板、安装防震组件和橡胶垫块，所述尾门铰链主体的一侧中部外壁上固定有转动组件；
所述转动组件包括底座、弯臂、第一连接块、第二连接块、第一转动孔、第二转动孔、花键轴、衬套和销轴，所述尾门铰链主体的一侧外壁上设置有底座，所述底座的一侧外壁上对称焊接固定有第一连接块，所述第一连接块的一侧外壁上开设有第一转动孔，所述尾门铰链主体相对的一侧外壁上设置有弯臂，所述弯臂位于第一连接块一侧的外壁上焊接固定有第二连接块，所述第二连接块的一侧外壁上对应第一转动孔开设有第二转动孔，所述第一转动孔与第二转动孔之间的一侧内壁上固定连接有花键轴，所述花键轴的一侧外壁上转动连接有销轴，且销轴的一端贯穿于第一转动孔和第二转动孔的两侧内壁上，所述销轴的一侧外壁上套接固定有衬套，所述弯臂的顶端外壁上焊接固定有连接板，所述连接板的一侧外壁上固定有安装防震组件；
所述安装防震组件包括连接孔、第一螺丝、垫片、弹簧、第一螺母、螺纹孔、第二螺丝和第二螺母，所述连接板的一侧外壁上对称安装有第一螺丝，所述连接板的一侧外壁上对称开设有连接孔，且第一螺丝的一端贯穿于连接孔的两侧内壁上，所述第一螺丝的另一端外壁上贯穿连接有垫片，所述第一螺丝位于垫片一侧的外壁上贯穿连接有弹簧，所述第一螺丝位于弹簧一侧的外壁上螺纹连接有第一螺母，所述底座的一侧中部外壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的一侧内壁上螺纹连接第二螺丝，所述第二螺丝的另一端外壁上螺纹连接有第二螺母。
进一步的，所述连接板倾斜安装在弯臂的顶端。
进一步的，所述弯臂的一侧内壁上贴合安装有橡胶垫块。
进一步的，所述弯臂通过销轴转动的最大开启角度为五十七点五度。
进一步的，所述底座的形状为T形，所述弯臂的形状为U形。
进一步的，所述衬套的个数为两个。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，采用了ZG45去制作底座和弯臂，还采用了40Cr去制作销轴，能够大幅度的增加尾门铰链的强度，也增加了转矩，可以避免尾门的下坠，还有提高了尾门铰链的使用寿命，而且还增加了防震装置，可以减少车身与尾门之间的震动，降低了由于震动带来的损害。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的局部立体结构示意图；
图2是本实用新型的整体主视剖切结构示意图；
图3是本实用新型转动组件的侧视剖切结构示意图；
图中：1、尾门铰链主体；2、转动组件；3、连接板；4、安装防震组件；5、橡胶垫块；21、底座；22、弯臂；23、第一连接块；24、第二连接块；25、第一转动孔；26、第二转动孔；27、花键轴；28、衬套；29、销轴；41、连接孔；42、第一螺丝；43、垫片；44、弹簧；45、第一螺母；46、螺纹孔；47、第二螺丝；48、第二螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度精铸尾门铰链，包括尾门铰链主体1、转动组件2、连接板3、安装防震组件4和橡胶垫块5，尾门铰链主体1的一侧中部外壁上固定有转动组件2；转动组件2包括底座21、弯臂22、第一连接块23、第二连接块24、第一转动孔25、第二转动孔26、花键轴27、衬套28和销轴29，尾门铰链主体1的一侧外壁上设置有底座21，底座21的一侧外壁上对称焊接固定有第一连接块23，第一连接块23的一侧外壁上开设有第一转动孔25，尾门铰链主体1相对的一侧外壁上设置有弯臂22，弯臂22位于第一连接块23一侧的外壁上焊接固定有第二连接块24，第二连接块24的一侧外壁上对应第一转动孔25开设有第二转动孔26，第一转动孔25与第二转动孔26之间的一侧内壁上固定连接有花键轴27，花键轴27的一侧外壁上转动连接有销轴29，且销轴29的一端贯穿于第一转动孔25和第二转动孔26的两侧内壁上，销轴29的一侧外壁上套接固定有衬套28，弯臂22的顶端外壁上焊接固定有连接板3，连接板3的一侧外壁上固定有安装防震组件4；安装防震组件4包括连接孔41、第一螺丝42、垫片43、弹簧44、第一螺母45、螺纹孔46、第二螺丝47和第二螺母48，连接板3的一侧外壁上对称安装有第一螺丝42，连接板3的一侧外壁上对称开设有连接孔41，且第一螺丝42的一端贯穿于连接孔41的两侧内壁上，第一螺丝42的另一端外壁上贯穿连接有垫片43，第一螺丝42位于垫片43一侧的外壁上贯穿连接有弹簧44，第一螺丝42位于弹簧44一侧的外壁上螺纹连接有第一螺母45，底座21的一侧中部外壁上开设有螺纹孔46，螺纹孔46的一侧内壁上螺纹连接第二螺丝47，第二螺丝47的另一端外壁上螺纹连接有第二螺母48；连接板3倾斜安装在弯臂22的顶端，能够增大夹持面积，保证稳定性；弯臂22的一侧内壁上贴合安装有橡胶垫块5，减少尾门震动；弯臂22通过销轴29转动的最大开启角度为五十七点五度，便于尾门的打开；底座21的形状为T形，弯臂22的形状为U形，完善结构的完整性；衬套28的个数为两个，可以保护销轴29的两端，为转动提供保障；该尾门铰链上的第一连接块23有一个第一转动孔25是与花键轴27连接的，而花键轴27与第一转动孔25连接是不会松动和转动的，然后通过第二连接块24上的第二转动孔26沿着销轴29转动，可以把底座21与弯臂22实现转动，而底座21的另一端与车身相接触，由第二螺丝47和第二螺母48的作用下，使底座21与车身固定在一起，而弯臂22是将尾门放置在它的中间，然后通过第一螺丝42和第一螺母45使弯臂22与尾门相连接，当碰到颠簸路段时，尾门上下震动，在垫片43和弹簧44的作用下，可以抵消一部分尾门震动，使尾门更加平稳。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
