一种车身侧车门铰链安装装置及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种车身侧车门铰链安装装置及汽车。
背景技术
汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门一般包括门外板、门内板、门窗框、门铰链、门锁及门窗附件等。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。车门通过车门铰链安装在车身上，车门铰链通过车身侧车门铰链安装板与车门连接，要使车门具有足够刚度和强度，保证车门工作可靠，防止车门下沉，必须保证车门铰链安装位置处刚度。如果车身侧车门铰链安装板结构单薄、刚度较差，造成车身下沉刚度不足，随着使用时间的增加，极易造成车门变形，下沉的风险可能越来越大，行驶过程中，还可能会出现晃动并发出异响，影响驾驶感受。车辆在高速行驶时出现下沉或与车分离，极易造成交通事故。
现有的汽车车身侧车门铰链安装板结构过于单薄，车门通过车门铰链及车身侧车门铰链安装板与车身连接，其结构强度、刚度及所能承受的临界载荷较低，恶劣工况下车门存在下沉的风险。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车身侧车门铰链安装装置及汽车。现有的汽车车身侧车门铰链安装板具有以下问题，结构单薄，结构强度、刚度及所能承受的临界载荷较低，恶劣工况下车门存在下沉的风险。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:
一种车身侧车门铰链安装装置，包括安装板，所述安装板连接侧车门上部的铰链，所述安装板上贴近所述铰链处设置有加强板。
其中，所述加强板包括第五连接部，所述第五连接部的四周连接设置有第一连接部、第二连接部、第三连接部和第四连接部；
所述第二连接部和所述第五连接部连接所述安装板。
其中，所述加强板与所述安装板通过二保焊焊接连接。
其中，所述安装板包括安装部和连接部，所述连接部连接所述加强板的所述第二连接部和所述第五连接部，所述安装部连接所述铰链。
其中，所述连接部上设有第一连接面和第二连接面。
其中，所述第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部形成开口状的凹陷结构。
其中，所述第四连接部上远离所述第五连接部上设有开槽。
其中，所述第一连接部、所述第三连接部和所述第四连接部连接车身周围其它相邻零件。
其中，所述加强板的所述第二连接部连接所述第一连接面；
所述加强板的所述第五连接部连接所述第二连接面。
一种汽车，包括上述所述的车身侧车门铰链安装装置。
本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
本实用新型的上述方案，本实施例的车身侧车门铰链安装装置，安装板连接侧车门上部的铰链，安装板上贴近铰链处设置有加强板，通过加强板紧邻侧车门上部的铰链，使得安装更加牢固，占有空间小、增重少，结构紧凑；提高侧车门铰链安装位置的刚度，使其可承受更大的载荷；解决了在恶劣工况或频繁使用情况下，汽车车门发生下沉的问题。
附图说明
图1为本实用新型的车身侧车门铰链安装装置的结构示意图之一；
图2为本实用新型的车身侧车门铰链安装装置的结构示意图之二；
图3为本实用新型的车身侧车门铰链安装装置的结构示意图之三；
图4为本实用新型的车身侧车门铰链安装装置的加强板的结构示意图之一；
图5为本实用新型的车身侧车门铰链安装装置的加强板的结构示意图之二；
图6为本实用新型的车身侧车门铰链安装装置的加强板的结构示意图之三。
附图标记：
1、加强板；11、第一连接部；12、第二连接部；13、第三连接部；14、第四连接部；15、第五连接部；2、安装板；21、安装部；22、第一连接面；23、第二连接面；3、铰链。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-6所示的，本实施例提供了一种车身侧车门铰链安装装置，包括安装板2，安装板2连接侧车门上部的铰链3，安装板2上贴近铰链3处设置有加强板1。本实施例的车身侧车门铰链安装装置可将铰链3与侧车门连接，侧车门通过铰链3连接到车身上。安装板2连接侧车门上部的铰链3，铰链3连接到车身上，加强板1设置在安装板2上紧邻铰链处。通过增设加强板1与安装板2，将侧车门与车身通过铰链3连接。本实施例的安装板2与加强板1为连接成一体，由于侧车门上部对车门下沉的影响较大，本实施例的加强板1紧邻侧车门上部的铰链3，使得安装更加牢固，占有空间小、增重少，结构紧凑，提高侧车门铰链3安装位置的刚度，使其可承受更大的载荷，解决了在恶劣工况或频繁使用情况下，汽车车门发生下沉的问题。
本实施例的所述加强板1包括第五连接部15，所述第五连接部15的四周连接设置有第一连接部11、第二连接部12、第三连接部13和第四连接部14；所述第一连接部11、第二连接部12、第三连接部13、第四连接部14和第五连接部15形成开口状的凹陷结构。所述第二连接部12和所述第五连接部15连接所述安装板2。所述第一连接部11、所述第三连接部13和所述第四连接部14连接车身周围其它相邻零件，如A柱外板等，通过保焊或焊点连接。所述第四连接部14上远离所述第五连接部15上设有开槽。
本实施例的所述安装板2包括安装部21和连接部，所述安装部2与侧车门的铰链3连接。所述连接部连接所述加强板1的所述第二连接部12和所述第五连接部15，所述连接部上设有第一连接面22和第二连接面23。所述加强板1的第二连接部12连接所述连接部的第一连接面22，所述加强板1的第五连接部15连接所述连接部的第二连接面23，通过二保焊连接。
本实用新型的车身侧车门铰链安装装置，安装板连接侧车门上部的铰链，安装板上贴近铰链处设置有加强板，通过加强板紧邻侧车门上部的铰链，使得安装更加牢固，占有空间小、增重少，结构紧凑；提高侧车门铰链安装位置的刚度，使其可承受更大的载荷；解决了在恶劣工况或频繁使用情况下，汽车车门发生下沉的问题。
一种汽车，包括上述所述的车身侧车门铰链安装装置。
需要强调的是，设置有上述车身侧车门铰链安装装置的汽车的强度和刚度较好，在恶劣工况或频繁使用情况下，汽车的车门不会发生下沉现象。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
