一种弹簧挡块式车门限位器
技术领域
本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种弹簧挡块式车门限位器。
背景技术
汽车作为现在家庭中必不可少的代步工具，其中汽车安全保护装置越来越受到广大消费者的关注，而车门限位器是汽车安全保护装置中较为重要的部分，它不仅可防止开门过猛而撞坏车门或撞伤行人，而且可防止风吹而突然关闭造成人员夹伤，目前，汽车上所使用的车门限位器是通过挡位杆上凹槽与固定座上起定位作为挡块凸块相互配合达到定位，通过弹性块达到夹紧挡位杆，在车门开启或关闭操作过程中，挡位杆与挡位凸块之间通过滑动方式进行相对运动，相互时间就必然会产生滑动摩擦，挡位杆与挡位凸块的接触就会慢慢磨损，当磨损到一定程度后，车门限位器就会失去定位作用，从而降低车门限位器的使用寿命，而且通过挡位杆与挡位凸块的相对摩擦使开关车门更加废力，使用时间长还会增加异响发生的概率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种弹簧挡块式车门限位器，使开关车门更轻松、零件之间磨损少、异响发生的概率低，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弹簧挡块式车门限位器，包括车门、车体和活动单元；
车门：所述车门的右侧固定有两个第一固定杆，所述车体的左侧固定有两个第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的另一端转动连接在转动轴的侧面，所述车门前侧的竖直端通过第一紧固螺栓固定有两个固定板，所述固定板的前侧固定有四个固定座，所述固定座的内侧分别固定有固定轴，所述车体的内部开设有两个凹槽，所述凹槽内设有活动单元，当对车门进行开关时，车门带动第一固定杆绕着转动轴进行转动。
进一步的，所述活动单元包括弧形活动杆、第一滑槽、伸缩柱、固定环、伸缩弹簧和钢珠，所述固定轴的侧面分别活动连接弧形活动杆的一端，所述弧形活动杆的上下两端分别开设有第一滑槽，所述凹槽的上下两端分别固定有伸缩柱，所述伸缩柱靠近弧形活动杆的一端侧面固定有固定环，所述伸缩柱的侧面套接伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端固定在凹槽内的上侧，所述伸缩弹簧的底端固定在固定环的顶部，所述伸缩柱的底端转动连接有钢珠，所述钢珠滚动连接在第一滑槽内，当对车门进行开关时，车门带动固定板、固定座和固定轴绕着转动轴左右运动，从而带动弧形活动杆向右运动，从而使钢珠在第一滑槽内滑动，通过钢珠的滑动，使开关车门更轻松。
进一步的，还包括限位孔，所述第一滑槽内设有十二个限位孔，所述限位孔均匀分布在第一滑槽的两端和中部，当钢珠滑动到限位孔内时，通过伸缩弹簧的作用，使伸缩柱伸长，从而防止钢珠在限位孔内滑动，当钢珠滑动到第一滑槽左侧的限位孔内时，车门处于关闭状态。
进一步的，还包括限位块和第二滑槽，所述凹槽内的前后两侧分别固定有四个限位块，所述限位块靠近弧形活动杆的一侧分别开设有第二滑槽，且弧形活动杆的侧边滑动连接在第二滑槽内，当弧形活动杆向右移动时，限位块内侧的第二滑槽防止弧形活动杆发生前后移动。
进一步的，还包括弧形限位筒、第二紧固螺栓、弧形滑轨和缓冲垫，所述车体的右侧固定有两个弧形限位筒，且两个弧形限位筒分别位于凹槽的右侧，所述弧形限位筒的右端分别通过第二紧固螺栓固定在车体的右侧，所述弧形限位筒内部的上下两侧分别设有与第一滑槽对应的弧形滑轨，且弧形滑轨滑动连接在第一滑槽内，所述弧形限位筒的右端分别固定有缓冲垫，当弧形活动杆向右移动时，弧形活动杆上下两侧的第一滑槽滑动在弧形滑轨的侧面，弧形滑轨有效的防止弧形活动杆发生上下移动，弧形限位筒更好的防止弧形活动杆因长时间与外界环境接触发生腐蚀，从而提高了使用寿命，缓冲垫能够减小异响发生的概率。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本弹簧挡块式车门限位器，具有以下好处：
1、当对车门进行开关时，车门带动固定板、固定座和固定轴绕着转动轴左右运动，从而带动弧形活动杆向右运动，从而使钢珠在第一滑槽内滑动，通过使用钢珠，使零件磨损少，从而使开关车门更轻松。
2、当钢珠滑动到限位孔内时，通过伸缩弹簧的作用，使伸缩柱伸长，从而防止钢珠在限位孔内滑动，继续转动车门，伸缩柱伸长，从而使伸缩弹簧收缩，进一步使钢珠从限位孔内滚出，提高助关能力，通过设置限位孔，更好的控制车门开关的角度，而且便于操作。
3、当弧形活动杆向右移动时，弧形活动杆上下两侧的第一滑槽滑动在弧形滑轨的侧面，弧形滑轨有效的防止弧形活动杆发生上下移动，弧形限位筒更好的防止弧形活动杆因长时间与外界环境接触发生腐蚀，从而提高了使用寿命，缓冲垫能够减小异响发生的概率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型后视结构示意图
图4为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1车门、2车体、3凹槽、4第一固定杆、5第二固定杆、6转动轴、7活动单元、71弧形活动杆、72第一滑槽、73伸缩柱、74固定环、75伸缩弹簧、76钢珠、8固定板、9第一紧固螺栓、10固定座、11固定轴、12限位孔、13限位块、14弧形限位筒、15第二紧固螺栓、16弧形滑轨、17缓冲垫、18第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种弹簧挡块式车门限位器，包括车门1、车体2和活动单元7；
车门1：车门1的右侧固定有两个第一固定杆4，车体2的左侧固定有两个第二固定杆5，第一固定杆4和第二固定杆5的另一端转动连接在转动轴6的侧面，车门1前侧的竖直端通过第一紧固螺栓9固定有两个固定板8，固定板8的前侧固定有四个固定座10，固定座10的内侧分别固定有固定轴11，车体2的内部开设有两个凹槽3，凹槽3内设有活动单元7当对车门1进行开关时，车门1带动第一固定杆4绕着转动轴6进行转动。
进一步的，活动单元7包括弧形活动杆71、第一滑槽72、伸缩柱73、固定环74、伸缩弹簧75和钢珠76，固定轴11的侧面分别活动连接弧形活动杆71的一端，弧形活动杆71的上下两端分别开设有第一滑槽72，凹槽3的上下两端分别固定有伸缩柱73，伸缩柱73靠近弧形活动杆71的一端侧面固定有固定环74，伸缩柱73的侧面套接伸缩弹簧75，伸缩弹簧75的顶端固定在凹槽3内的上侧，伸缩弹簧75的底端固定在固定环74的顶部，伸缩柱73的底端转动连接有钢珠76，钢珠76滚动连接在第一滑槽72内，当对车门1进行开关时，车门1带动固定板8、固定座10和固定轴11绕着转动轴6左右运动，从而带动弧形活动杆71向右运动，从而使钢珠76在第一滑槽72内滑动，通过钢珠76的滑动，使开关车门1更轻松，还包括限位孔12，第一滑槽72内设有十二个限位孔12，限位孔12均匀分布在第一滑槽72的两端和中部，当钢珠76滑动到限位孔12内时，通过伸缩弹簧75的作用，使伸缩柱73伸长，从而防止钢珠76在限位孔12内滑动，当钢珠76滑动到第一滑槽72左侧的限位孔12内时，车门1关闭，还包括限位块13和第二滑槽18，凹槽3内的前后两侧分别固定有四个限位块13，限位块13靠近弧形活动杆71的一侧分别开设有第二滑槽18，且弧形活动杆71的侧边滑动连接在第二滑槽18内，当弧形活动杆71向右移动时，限位块13内侧的第二滑槽18防止弧形活动杆71发生前后移动，还包括弧形限位筒14、第二紧固螺栓15、弧形滑轨16和缓冲垫17，车体2的右侧固定有两个弧形限位筒14，且两个弧形限位筒14分别位于凹槽3的右侧，弧形限位筒14的右端分别通过第二紧固螺栓15固定在车体2的右侧，弧形限位筒14内部的上下两侧分别设有与第一滑槽72对应的弧形滑轨16，且弧形滑轨16滑动连接在第一滑槽72内，弧形限位筒14的右端分别固定有缓冲垫17，当弧形活动杆71向右移动时，弧形活动杆71上下两侧的第一滑槽72滑动在弧形滑轨16的侧面，弧形滑轨16有效的防止弧形活动杆71发生上下移动，弧形限位筒14更好的防止弧形活动杆71因长时间与外界环境接触发生腐蚀，从而提高了使用寿命，缓冲垫17能够减小异响发生的概率。
在使用时：当对车门1进行关闭时，车门1带动第一固定杆4绕着转动轴6进行转动，从而带动固定板8、固定座10和固定轴11绕着转动轴6向右运动，从而带动弧形活动杆71向右运动，从而使钢珠76在第一滑槽72内滑动，通过钢珠76的滑动，使开关车门1更轻松，当钢珠76滑动到限位孔12内时，通过伸缩弹簧75的作用，使伸缩柱73伸长，从而防止钢珠76在限位孔12内滑动，继续转动车门，伸缩柱73伸长，从而使伸缩弹簧75收缩，进一步使钢珠76从限位孔12内滚出，提高助关能力，当钢珠76滑动到第一滑槽72左侧的限位孔12内时，车门1处于关闭状态，当弧形活动杆71向右移动时，限位块13内侧的第二滑槽18防止弧形活动杆71发生前后移动，当弧形活动杆71向右移动时，弧形活动杆71上下两侧的第一滑槽72滑动在弧形滑轨16的侧面，弧形滑轨16有效的防止弧形活动杆71发生上下移动，弧形限位筒14更好的防止弧形活动杆71因长时间与外界环境接触发生腐蚀，从而提高了使用寿命，缓冲垫17能够减小异响发生的概率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
