一种地铁电子通信设备工具箱
技术领域
本实用新型涉及工具箱技术领域，具体为一种地铁电子通信设备工具箱。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
地铁的使用离不开电子通信设备，而电子通信设备进行维修和维护时需要使用到多种不同的工具，因此需要使用到电子通信设备工具箱，现有的电子通信设备工具箱在使用时不方便携带，因此使用起来不够方便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种地铁电子通信设备工具箱。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种地铁电子通信设备工具箱，包括：
箱体；
箱盖，所述箱盖设置在箱体的顶部；
两个固定块，两个所述固定块固定连接在箱盖右侧表面的前后两侧；
连接盒，所述连接盒固定连接在箱体右侧表面的顶部，且所述连接盒位于两个固定块之间；
轴承，所述轴承镶嵌在连接盒的右侧表面；
转动轴，所述转动轴与轴承的内圈固定套接，且所述转动轴的左端穿设于连接盒的内部；
把手，所述把手固定连接在转动轴的右端；
齿轮，所述齿轮固定连接在转动轴的左端；
两个隔板，两个所述隔板固定连接在连接盒内腔的前后两侧；
两个卡杆，两个所述卡杆分别穿设于左侧隔板和连接盒左侧侧板的内部以及右侧隔板和连接盒右侧侧板的内部，两个所述卡杆在连接盒内呈上下错位分布，且两个所述卡杆分别与两个固定块卡接；
两排轮齿，两排所述轮齿固定连接在两个卡杆相对的一侧，所述齿轮与两排轮齿相互啮合，且所述轮齿的长度小于卡杆长度的一半。
在进一步的实施例中，所述箱体左侧表面的顶部和箱盖的左侧表面均固定连接有连接座，且所述箱体和箱盖通过两个连接座相互铰接。
在进一步的实施例中，所述箱盖的顶部固定连接有提手。
在进一步的实施例中，两个所述隔板的侧面均开设有通槽，且所述卡杆和轮齿穿设于通槽的内部。
在进一步的实施例中，两个所述固定块的侧面均开设有插孔，且所述卡杆卡接在插孔的内部。
在进一步的实施例中，两个所述卡杆远离固定块的一端均固定连接有挡块。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种地铁电子通信设备工具箱。具备以下有益效果：
该地铁电子通信设备工具箱，通过设置箱体、箱盖、固定块、连接盒、轴承、转动轴、把手、齿轮、隔板、卡杆、轮齿、连接座、提手、通槽、插孔和挡块，将箱盖与箱体通过连接座合闭后，通过把手的转动带动转动轴一起转动，由于转动轴与齿轮固定连接，因此转动轴的转动带动齿轮一起转动，由于齿轮与两排轮齿啮合，因此齿轮的转动带动两个卡杆相互远离或相互靠近，通过两个卡杆相互远离与两个固定块上的插孔卡接，从而达到使箱体和箱盖固定紧，再通过提手方便对整个装置进行携带，从而方便对工具箱进行携带，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的平面结构示意图；
图3为本实用新型的连接盒的侧视剖面图。
【附图标记说明】
图中：1箱体、2箱盖、3固定块、4连接盒、5轴承、6转动轴、7把手、8齿轮、9隔板、10卡杆、11轮齿、12连接座、13提手、14通槽、15插孔、16挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁电子通信设备工具箱，包括：
箱体1；
箱盖2，箱盖2设置在箱体1的顶部；
两个固定块3，两个固定块3固定连接在箱盖2右侧表面的前后两侧，固定块3可采用长方体状或圆柱状；
连接盒4，连接盒4固定连接在箱体1右侧表面的顶部，且连接盒4位于两个固定块3之间；
轴承5，轴承5镶嵌在连接盒4的右侧表面；
转动轴6，转动轴6与轴承5的内圈固定套接，且转动轴6的左端穿设于连接盒4的内部；
把手7，把手7固定连接在转动轴6的右端；
齿轮8，齿轮8固定连接在转动轴6的左端；
两个隔板9，两个隔板9固定连接在连接盒4内腔的前后两侧；
两个卡杆10，两个卡杆10分别穿设于左侧隔板9和连接盒4左侧侧板的内部以及右侧隔板9和连接盒4右侧侧板的内部，两个卡杆10在连接盒4内呈上下错位分布，且两个卡杆10分别与两个固定块3卡接；
两排轮齿11，两排轮齿11固定连接在两个卡杆10相对的一侧，齿轮8与两排轮齿11相互啮合，且轮齿11的长度小于卡杆10长度的一半，避免轮齿11过短，卡杆10无法移动至与固定块3卡接，同时轮齿11过长，轮齿11与连接盒4的侧板接触后，卡杆10无法移动至与固定块3卡接。
在其中的一个实施例中，箱体1左侧表面的顶部和箱盖2的左侧表面均固定连接有连接座12，且箱体1和箱盖2通过两个连接座12相互铰接，用于箱盖2在箱体1上进行转动，方便箱盖2开启和关闭。
在其中的一个实施例中，箱盖2的顶部固定连接有提手13，用于对整个工具箱进行携带。
在其中的一个实施例中，两个隔板9的侧面均开设有通槽14，且卡杆10和轮齿11穿设于通槽14的内部，用于卡杆10和齿轮11进行移动。
在其中的一个实施例中，两个固定块3的侧面均开设有插孔15，且卡杆10卡接在插孔15的内部，用于卡杆10和固定块3进行卡接。
在其中的一个实施例中，两个卡杆10远离固定块3的一端均固定连接有挡块16，用于阻挡卡杆10与齿轮8脱离。
工作原理：将箱盖2与箱体1通过连接座12合闭后，通过把手7的转动带动转动轴6一起转动，由于转动轴6与齿轮8固定连接，因此转动轴6的转动带动齿轮8一起转动，由于齿轮8与两排轮齿11啮合，因此齿轮8的转动带动两个卡杆10相互远离或相互靠近，通过两个卡杆10相互远离与两个固定块3上的插孔15卡接，从而达到使箱体1和箱盖2固定紧，再通过提手13方便对整个装置进行携带，从而方便对工具箱进行携带，使用方便。
综上可得，该地铁电子通信设备工具箱，通过设置箱体1、箱盖2、固定块3、连接盒4、轴承5、转动轴6、把手7、齿轮8、隔板9、卡杆10、轮齿11、连接座12、提手13、通槽14、插孔15和挡块16，将箱盖2与箱体1通过连接座12合闭后，通过把手7的转动带动转动轴6一起转动，由于转动轴6与齿轮8固定连接，因此转动轴6的转动带动齿轮8一起转动，由于齿轮8与两排轮齿11啮合，因此齿轮8的转动带动两个卡杆10相互远离或相互靠近，通过两个卡杆10相互远离与两个固定块3上的插孔15卡接，从而达到使箱体1和箱盖2固定紧，再通过提手13方便对整个装置进行携带，从而方便对工具箱进行携带，使用方便。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
