一种玻璃升降器导向件
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种玻璃升降器导向件。
背景技术
玻璃升降器作为汽车车门系统中重要的组成部分，实现着汽车门窗玻璃的升降功能。目前，市场上车用玻璃升降器多采用交叉臂式、液压式、绳轮式等结构，绳轮式玻璃升降器因效率高，噪音小、重量轻等优点已逐渐成为汽车厂的普遍选择。绳轮式玻璃升降器主要是由导轨及支架组件、玻璃托架、导向件、钢丝绳等零部件组成，其中导向件承载钢丝绳导向和传递拉力作用，对玻璃升降器功能的实现起到了重要作用。
另外，中国专利公开号为CN208416261U，发明创造名称为及一种玻璃升降器导向件，属于车用玻璃升降器的零部件。本体的正面有观察孔，该观察孔的对面本体上有与导轨卡接的弹片，本体的背面有导轨卡槽，本体的正面有导向槽护板，在本体正面的右侧有缓冲垫座，该侧缓冲垫座的内壁有倒钩卡爪，缓冲垫位于缓冲垫座内部、且与倒钩卡爪卡接。但是现有的玻璃升降器导向件还存在着升降效率较低，汽车玻璃容易滑脱导致稳定性较差的问题。
由鉴于此，发明一种玻璃升降器导向件是非常必要的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种玻璃升降器导向件，以解决现有的玻璃升降器导向件升降效率较低，汽车玻璃容易滑脱导致稳定性较差的问题。一种玻璃升降器导向件，包括左安装条，滑槽孔，连接耳板，导线轮，防滑玻璃连接座结构，控制盒结构，升降绳和右安装条，所述的滑槽孔分别纵向开设在左安装条和右安装条的正表面；所述的连接耳板螺钉连接在左安装条和右安装条的内侧上下两部位置；所述的导线轮镶嵌在连接耳板的正表面；所述的防滑玻璃连接座结构卡接在滑槽孔内；所述的控制盒结构设置在升降绳内；所述的升降绳分别与导线轮，防滑玻璃连接座结构和控制盒结构相连接。
优选的，所述的防滑玻璃连接座结构包括连接滑块，导线轴，安装板，玻璃安装孔和防滑胶垫，所述的导线轴轴接在连接滑块的内部右下侧位置；所述的安装板胶接在连接滑块的右侧位置；所述的玻璃安装孔开设在安装板的正表面四角位置；所述的防滑胶垫分别胶接在安装板的正表面上下两部位置。
优选的，所述的控制盒结构包括控制盒体，驱动电机，缠绕轮和固定安装孔，所述的驱动电机螺钉连接在控制盒体的后部右下侧；所述的缠绕轮设置在控制盒体的内部；所述的固定安装孔开设在控制盒体的正表面四角位置。
优选的，所述的防滑胶垫具体采用长方形的橡胶套；所述的防滑胶垫的外表面设置有一字形防滑纹。
优选的，所述的连接滑块具体采用带有凸块的PVC塑料滑块；所述的连接滑块滑动卡接在左安装条和右安装条的外部。
优选的，所述的汽车玻璃通过玻璃安装孔螺栓连接在安装板的正表面。
优选的，所述的缠绕轮联轴器连接在驱动电机的输出轴上。
优选的，所述的左安装条和右安装条分别采用弧状的不锈钢条；所述的左安装条和右安装条与车门螺栓连接设置。
优选的，所述的升降绳具体采用外表面带有橡胶层的不锈钢丝绳。
优选的，所述的导线轮设置有四个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在导线轮的作用下起到导向限位的作用，增加了汽车玻璃上升的稳定性；通过安装板，玻璃安装孔和防滑胶垫增加了汽车玻璃安装的便捷性和稳定性，避免在玻璃上升过程中发生打滑，提升了升降时的效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的防滑玻璃连接座结构的结构示意图。
图3是本实用新型的控制盒结构的结构示意图。
图4是本实用新型的汽车玻璃安装的结构示意图。
图5是本实用新型的车门安装的结构示意图。
图中：
1、左安装条；2、滑槽孔；3、连接耳板；4、导线轮；5、防滑玻璃连接座结构；51、连接滑块；52、导线轴；53、安装板；54、玻璃安装孔；55、防滑胶垫；6、控制盒结构；61、控制盒体；62、驱动电机；63、缠绕轮；64、固定安装孔；7、升降绳；8、右安装条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1所示，本实用新型提供一种玻璃升降器导向件，包括左安装条1，滑槽孔2，连接耳板3，导线轮4，防滑玻璃连接座结构5，控制盒结构6，升降绳7和右安装条8，所述的滑槽孔2分别纵向开设在左安装条1和右安装条8的正表面；所述的连接耳板3螺钉连接在左安装条1和右安装条8的内侧上下两部位置；所述的导线轮4镶嵌在连接耳板3的正表面；所述的防滑玻璃连接座结构5卡接在滑槽孔2内；所述的控制盒结构6设置在升降绳7内；所述的升降绳7分别与导线轮4，防滑玻璃连接座结构5和控制盒结构6相连接。
如附图2所示，上述实施方案中，具体的，所述的防滑玻璃连接座结构5包括连接滑块51，导线轴52，安装板53，玻璃安装孔54和防滑胶垫55，所述的导线轴52轴接在连接滑块51的内部右下侧位置；所述的安装板53胶接在连接滑块51的右侧位置；所述的玻璃安装孔54开设在安装板53的正表面四角位置；所述的防滑胶垫55分别胶接在安装板53的正表面上下两部位置。
如附图3所示，上述实施方案中，具体的，所述的控制盒结构6包括控制盒体61，驱动电机62，缠绕轮63和固定安装孔64，所述的驱动电机62螺钉连接在控制盒体61的后部右下侧；所述的缠绕轮63设置在控制盒体61的内部；所述的固定安装孔64开设在控制盒体61的正表面四角位置。
上述实施方案中，具体的，所述的防滑胶垫55具体采用长方形的橡胶套；所述的防滑胶垫55的外表面设置有一字形防滑纹。
上述实施方案中，具体的，所述的连接滑块51具体采用带有凸块的PVC塑料滑块；所述的连接滑块51滑动卡接在左安装条1和右安装条8的外部。
上述实施方案中，具体的，所述的汽车玻璃通过玻璃安装孔54螺栓连接在安装板53的正表面。
上述实施方案中，具体的，所述的缠绕轮63联轴器连接在驱动电机62的输出轴上。
上述实施方案中，具体的，所述的左安装条1和右安装条8分别采用弧状的不锈钢条；所述的左安装条1和右安装条8与车门螺栓连接设置。
上述实施方案中，具体的，所述的升降绳7具体采用外表面带有橡胶层的不锈钢丝绳。
上述实施方案中，具体的，所述的导线轮4设置有四个。
工作原理
本实用新型在使用时，将左安装条1和右安装条8螺栓连接在车门的内侧，并将驱动电机62的线缆与汽车控制装置进行电性连接；将汽车玻璃螺栓连接在安装板53的正前部并与防滑胶垫55相贴合；在导线轮4的作用下起到导向限位的作用，增加了汽车玻璃上升的稳定性；通过安装板53，玻璃安装孔54和防滑胶垫55增加了汽车玻璃安装的便捷性和稳定性，避免在玻璃上升过程中发生打滑，提升了升降时的效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
