锁壳组件、锁具结构及交通工具
技术领域
本公开涉及交通设备技术领域，特别是涉及一种锁壳组件、锁具结构及交通工具。
背景技术
对于共享单车而言，使用时，通过扫描共享单车车身的二维码实现锁具的解锁，使用完成后，通过锁具锁定共享单车，便于用户使用，同时保证安全性。目前锁具通过锁壳防护锁具内的各个零部件，保证锁具的可靠性。但是，当用户暴力破坏锁壳时，会导致锁壳受损，无法可靠锁住共享单车，影响使用安全性。
实用新型内容
基于此，有必要针对目前因暴力导致锁壳损坏而无法使用的问题，提供一种保证承受能力的锁壳组件、锁具结构及交通工具。
上述目的通过下述技术方案实现：
一种锁壳组件，包括：
上壳，所述上壳具有第一安装区域与第二安装区域；以及
加强部件，设置于所述上壳的内壁，所述加强部件包括第一加强件以及第二加强件，所述第一加强件位于所述第一安装区域，所述第二加强件位于所述第二安装区域。
本公开实施例中的锁壳组件，上壳的内壁设置加强部件，通过加强部件提高上壳内壁的强度，进而提高上壳的承受能力；而且，上壳内壁的第一安装区域设置第一加强件，上壳的第二安装区域设置第二加强件，在第一安装区域与第二安装区域分别设置对应的加强件，可以进一步提高上壳的承受能力，有效的解决目前因暴力导致锁壳损坏而无法使用的问题，避免上壳受损，提高上壳的可靠性，进而保证锁壳组件的使用性能。
在本公开实施例中，所述第一加强件包括多个间隔设置的第一加强筋条，所述第一加强筋条沿所述第一安装区域的一方向延伸。
在本公开实施例中，所述第一加强件还包括多个间隔设置的第二加强筋条，所述第二加强筋条与所述第一加强筋条相交。
在本公开实施例中，各所述第一加强筋条之间的距离相同和/或不同，各所述第二加强筋条之间的距离可相同或不同。
在本公开实施例中，所述第二加强件包括多个呈封闭状的加强环，多个所述加强环周向顺次连接。
在本公开实施例中，所述加强环为多边形、圆形或直线和/或曲线拼接形。
在本公开实施例中，所述加强环为正六边形。
在本公开实施例中，各所述加强环的截面积相同和/或相异。
在本公开实施例中，所述上壳、所述第一加强件以及所述第二加强件为一体结构。
在本公开实施例中，所述第一加强件凸出于所述上壳内壁的高度为所述上壳厚度的0.5倍～0.8倍；
所述第二加强件凸出于所述上壳内壁的高度为所述上壳厚度的0.5倍～1倍。
在本公开实施例中，所述锁壳组件还包括安装所述上壳的底壳，所述底壳的内壁设置所述第一加强件和/或所述第二加强件。
一种锁具结构，包括控制组件、锁定组件以及如上述任一技术特征的锁壳组件；
所述控制组件安装于所述锁壳组件的第一安装区域，所述锁定组件安装于所述锁壳组件的第二安装区域，所述控制组件与所述锁定组件电连接，控制所述锁定组件锁定或解锁。
本公开实施例中的锁具结构采用上述的锁壳组件后，可以提高锁具结构的承受能力，保证锁具结构的锁定性能。
一种交通工具，包括工具主体以及如上述技术特征所述的锁具结构；
所述锁具结构安装于所述工具主体，用于锁定或解锁所述工具主体。
本公开实施例的交通工具采用上述实施例的锁具结构后，可以保证交通工具的安全性，避免出现暴力解锁情况。
在本公开实施例中，所述工具主体为单车。
附图说明
图1为本公开一实施例的锁壳组件的立体图；
图2为图1所示的锁壳组件中上壳从一角度看的立体图；
图3为图2所示的上壳的主视图；
图4为图2所示的锁壳组件中上壳从另一角度看的立体图。
其中：100、锁壳组件；110、上壳；111、第一安装区域；112、第二安装区域；120、底壳；130、加强部件；131、第一加强件；1311、第一加强筋条；1312、第二加强筋条；132、第二加强件；1321、加强环。
具体实施方式
为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开。但是本公开能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本公开内涵的情况下做类似改进，因此本公开不受下面公开的具体实施例的限制。
在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参见图1至图4，本公开提供一种锁壳组件100。该锁壳组件100应用于锁具结构中，用于防护锁具结构内的各零部件，保证锁具结构工作的可靠性，避免出现暴力拆锁的情况。进一步地，具有该锁壳组件100的锁具结构可以应用于交通工具中，这里的交通工具包括但不限于单车、电动车、汽车等等，还可为其他类型的车辆。当然，在本公开的其他实施方式中，具有该锁壳组件100的锁具结构可以应用于其他类型的设备中，如共享充电器或者其他需要锁定的结构。
值得说明的是，具有该锁壳组件100的锁具结构应用于交通工具中，进一步地应用于单车中，其工作原理及结构与应用于其他场合中的工作原理及结构实质相同，本公开仅以具有该锁壳组件100的锁具结构应用于交通工具中为例进行说明，应用于其他场合的情况则不一一赘述。
本公开的锁壳组件100能够具有较高的强度，以保证锁壳组件100的抗冲击能力，提高锁壳组件100的承受能力，避免因暴力损坏锁壳组件100，提高锁壳组件100工作的可靠性。这样，锁壳组件100可以防护锁具结构的各零部件，保证锁具结构可以可靠工作，使得锁具结构可以可靠的锁住交通工具，保证交通工具的安全性。
参见图1至图4，在一实施例中，锁壳组件100包括底壳120、上壳110以及加强组件。上壳110盖设于底壳120，上壳110具有第一安装区域111与第二安装区域112。加强部件130设置于上壳110的内壁，加强部件130包括第一加强件131以及第二加强件132，第一加强件131位于第一安装区域111，第二加强件132位于第二安装区域112。
底壳120与上壳110围设成中空腔体，锁具结构的各零部件均安装于底壳120与上壳110围设的中空腔体中。通过底壳120承载锁具结构的各个零部件。上壳110盖设于底壳120后，可以包裹住锁具结构的各个零部件，使得锁具结构的各零部件位于锁具结构中，避免碰触到锁具结构的各零部件导致损坏，同时还能避免非正常开锁。
底壳120的底部固定安装于交通工具的工具主体上。可选地，底壳120可以通过螺纹件、胶粘等方式固定于工具主体上，以保证锁壳组件100可以可靠固定于工具主体，进而便于锁具结构可靠锁定工具主体。而且，上壳110的顶部朝向上方露出，方便进行解锁操作，便于用户使用。
上壳110的内部具有第一安装区域111与第二安装区域112，第一安装区域111中安装锁具结构的控制组件，第二安装区域112中安装锁具结构的锁定组件，通过控制组件控制锁定组件锁定或解锁。如图2和图3所示，上壳110的第一安装区域111呈类似方形的结构，上壳110的第二安装区域112为向下延伸的弧形延伸部。底壳120与上壳110通过螺栓固定连接，保证锁壳组件100连接可靠。
对于目前的共享单车上的锁具而言，经常出现暴力解锁的情况。具体的，通过暴力损坏锁具的上壳以解锁锁具，使共享单车非正常解锁。这会导致锁具无法再次锁定共享单车，同时还会影响共享单车的安全性。参见图2和图3，为此本公开的锁壳组件100在上壳110的内壁上设置加强部件130，通过加强部件130支撑上壳110，增加上壳110的强度，提高上壳110的承受能力，这样当上壳110受到暴力时，上壳110不易损坏，进而保证锁壳组件100防护性能，提高锁具结构工作的可靠性。
具体的，加强部件130包括第一加强件131以及第二加强件132，第一加强件131设置于上壳110的第一安装区域111的内壁，并与控制组件抵接，第二加强件132设置于上壳110的第二安装区域112的内壁，并与锁定组件抵接。也就是说，通过两种不同形式的加强件即第一加强件131与第二加强件132分别设置在不同的区域，可以使上壳110的两个安装区域具有不同的强度，进一步提高上壳110的承载能力，避免上壳110受到暴力破坏。
而且，第一加强件131对第一安装区域111的上壳110部分进行加强支撑，第二加强件132对第二上壳110部分进行加强支撑，可以使得上壳110各个部分都会有支撑，避免存在薄弱点，保证加强部件130对上壳110支撑的可靠性，使得上壳110不易被暴力破坏，保证锁壳结构的防护性能。
上述实施例的锁壳组件100，通过加强部件130提高上壳110内壁的强度，进而提高上壳110的承受能力；而且，在第一安装区域111与第二安装区域112分别设置对应的加强件，可以进一步提高上壳110的承受能力，有效的解决目前因暴力导致锁壳损坏而无法使用的问题，避免上壳110受损，提高上壳110的可靠性，进而保证锁壳组件100的使用性能。
在一实施例中，第二加强件132的支撑强度大于等于第一加强件131的支撑强度。也就是说，第二安装区域112的上壳110通过第二加强件132支撑后，具有较大的支撑强度，要大于第一加强件131的第一安装区域111的上壳110，以保证锁定组件处对应的上壳110强度大于控制组件对应处的上壳110的强度。
这样可以大大提高上壳110的强度，即使外界作用力较大，损坏的也是上壳110对应第一安装区域111的部分，也无法损坏第二安装区域112处的上壳110。此时，由于第二安装区域112的上壳110仍然防护锁定组件，锁定组件不会露出，无法通过暴力解锁锁定组件，可以保证锁具结构能够可靠的锁住交通工具的工具主体，进而保证锁具结构的锁定性能。
在一实施例中，底壳120的内壁设置第一加强件131和/或第二加强件132。底壳120内壁设置第一加强件131和/或第二加强件132后，可以提高底壳120的强度，避免底壳120被损坏，提高底壳120工作的可靠性，保证锁壳组件100的防护性能。可选地，底壳120的内壁可以只设置第一加强件131。可选地，底壳120的内壁可以只设置第二加强件132。可选地，底壳120的内壁设置第一加强件131和第二加强件132。值得说明的是，底壳120设置第一加强件131和/或第二加强件132的布局形式与上壳110中设置第一加强件131及第二加强件132的形式实质相同，在此不一一赘述。
参见图2和图3，在一实施例中，第一加强件131包括多个间隔设置的第一加强筋条1311，第一加强筋条1311沿第一安装区域111的一方向延伸。多个第一加强筋条1311安装于第一安装区域111对应的上壳110的内壁，多个第一加强筋条1311间隔设置后可靠支撑第一安装区域111对应的上壳110，保证上壳110的强度。可选地，第一加强筋条1311为具有一定长度的支撑筋。这样，第一加强筋条1311在上壳110内沿一方向延伸布置后，可以保证上壳110沿一方向处的强度。
可选地，第一加强筋条1311的长度略小于或等于上壳110在一方向上的长度。这样可以进一步提高第一加强筋条1311对上壳110的支撑强度，提高上壳110的承受能力。如图3所示，第一加强筋条1311沿图3示的竖直方向延伸，第一加强筋条1311沿竖直方向的长度等于第一安装区域111处上壳110沿竖直方向的长度。
在一实施例中，第一加强件131还包括多个间隔设置的第二加强筋条1312，第二加强筋条1312与第一加强筋条1311相交。多个第二加强筋条1312沿不同于第一加强筋条1311的方向安装于第一安装区域111对应的上壳110的内壁，多个第二加强筋条1312间隔设置后可靠支撑第一安装区域111对应的上壳110，保证上壳110的强度。可选地，第二加强筋条1312为具有一定长度的支撑筋。这样，第二加强筋条1312在上壳110内沿另一方向延伸布置后，可以保证上壳110沿另一方向处的强度。
可以理解的，第一加强筋条1311与第二加强筋条1312沿不同的方向设置于第一安装区域111对应上壳110的内壁后，第一加强筋条1311与第二加强筋条1312会相交。通过第一加强筋条1311与第二加强筋条1312的相互支撑，可以进一步提高上壳110的强度，保证上壳110的承受能力，避免上壳110在冲击作用下受损。
可选地，第一加强筋条1311与第二加强筋条1312垂直设置。也就是说，第一加强筋条1311与第二加强筋条1312可以形成网格状的结构。通过网格交错的第一加强筋条1311与第二加强筋条1312可以保证上壳110的强度，提高上壳110的抗冲击能力。当然，在本公开的其他实施方式中，第一加强筋条1311也可相对于第二加强筋条1312倾斜设置，这样也能够保证上壳110的强度。
在一实施例中，各第一加强筋条1311之间的距离相同和/或不同，各第二加强筋条1312之间的距离可相同或不同。也就是说，第一加强件131中第一加强筋条1311与第二加强筋条1312的设置密度根据上壳110的形状及承受能力变化。即可以根据上壳110不同位置所需承受的外力及上壳110的形状变化对第一加强筋条1311与第二加强筋条1312的密度进行调整，使得上壳110不同位置具有不同的承受能力，在保证锁壳组件100防护性能的同时，保证锁定组件的锁定性能。
可以理解的，当相邻两个第一加强筋条1311之间的距离较小时，则第一加强筋条1311以较密方式设置，可以提高低对上壳110的支撑强度；当相邻两个第一加强筋条1311之间的距离较大时，则第一加强筋条1311以较疏方式设置，可以降低对上壳110的支撑强度。示例性地，可在没有零部件的位置设置较疏的第一加强筋条1311与第二加强筋条1312，可在有零部件的位置设置较密的第一加强筋条1311与第二加强筋条1312。
在一实施例中，第二加强件132包括多个呈封闭状的加强环1321，多个加强环1321周向顺次连接。加强环1321的内部为封闭区域，多个加强环1321设置于第二安装区域112对应处的上壳110。呈封闭状的加强环1321支撑上壳110后，可以支撑加强环1321各自对应区域，可以增加上壳110的强度，提高上壳110的承受能力。而且，每一加强环1321的外周连接多个加强环1321的部分外周，通过此种方式实现多个加强环1321的辐射连接，使得各个加强环1321之间彼此支撑，明显提高第二安装区域112处上壳110的强度。
可选地，上壳110的第二安装区域112中布满加强环1321，以保证第二安装区域112处上壳110的强度，以保证上壳110的承受能力。这样，上壳110可以更好的防护锁定组件，避免上壳110因外力受损，进而避免上壳110内的锁定组件非正常解锁，保证锁壳组件100工作的可靠性。
原则上，加强环1321的形状原则上步骤限制，只要能够保证可靠支撑上壳110即可。为了进一步提高第二加强件132对上壳110的支撑性能，加强环1321为多边形、圆形或直线和/或曲线拼接形等。进一步地，加强环1321为正六边形。也就是说，加强环1321为模拟蜂巢的六边形结构。每一加强环1321的边能够连接六个加强环1321，通过此种方式使第二加强件132形成蜂巢结构，增加上壳110的强度。
在上壳110上增加模拟蜂巢的第二加强件132后，使得上壳110的强度大大增加。将本公开的锁壳组件100中的上壳110与目前的锁具中的上壳110对比，通过耐锤击测试以及耐跌落测试等抗冲击实验后，可以获得本公开的上壳110的承受能力是目前锁具中的上壳110承受能力的六倍以上，远大于目前锁具中的上壳110，可以提高锁壳组件100工作的可靠性。
在一实施例中，各加强环1321的截面积相同和/或相异。也就是说，第二加强件132中加强环1321的设置密度根据上壳110的形状及承载能力变化。即可以根据上壳110不同位置所需承受的外力及上壳110的形状变化对加强环1321棱边尺寸进行调整，使得上壳110不同位置具有不同的承受能力，在保证锁壳组件100防护性能的同时，保证锁定组件的锁定性能。
可以理解的，当加强环1321的棱边尺寸较短时，则加强环1321以较密方式设置，可以提高低对上壳110的支撑强度；当加强环1321的棱边尺寸较长时，则加强环1321以较疏方式设置，可以降低对上壳110的支撑强度。示例性地，可在没有零部件的位置设置较疏的加强环1321，可在有零部件的位置设置较密的加强环1321。
在一实施例中，上壳110、第一加强件131以及第二加强件132为一体结构。也就是说，上壳110、第一加强件131以及第二加强件132可以采用一体成型方式加工出来，这样可以减少零件数量，减少装配工序，便于使用；同时，还能保证上壳110与第一加强件131、第二加强件132之间的连接可靠性，保证第一加强件131与第二加强件132可靠支撑上壳110。可选地，上壳110由塑胶材料制成。可选地，底壳120由塑胶材料制成。
在一实施例中，第一加强件131凸出于上壳110内壁的高度为上壳110厚度的0.5倍～0.8倍。第一加强件131的高度尺寸在上述范围内即可满足第一安装区域111对应的上壳110的强度要求，同时，还能保证控制组件具有足够的安装空间，不会增加锁壳结构的体积。
在一实施例中，第二加强件132凸出于上壳110内壁的高度为上壳110厚度的0.5倍～1倍。第二加强件132的高度在上述范围内可以提高第二安装区域112对应的上壳110的强度，保证上壳110处的承受能力，同时，还能保证锁定组件具有足够的安装空间，不会增加锁壳结构的体积。
本公开还提供一种锁具结构，包括控制组件、锁定组件以及上述实施例中的锁壳组件100。控制组件安装于锁壳组件100的第一安装区域111，锁定组件安装于锁壳组件100的第二安装区域112，控制组件与锁定组件电连接，控制锁定组件锁定或解锁。控制组件与外界的手持设备如手机等传输连接，通过手持设备向控制组件发射解锁信号，使得锁定组件解锁。当控制组件未接收到解锁信号时，锁定组件始终保持锁定状态。可选地，锁具结构中的控制组件与锁定组件可以通过目前锁具的结构实现。
本公开的锁具结构采用上述实施例中的锁壳组件100后，锁壳组件100安装控制组件与锁定组件，通过锁壳组件100防护锁定组件与控制组件。而且，由于锁壳组件100具有较强的承受能力，可以避免受外力损坏，进而避免锁定组件出现非正常解锁情况，保证锁具结构的锁定性能，便于使用。
本公开还提供一种交通工具，包括工具主体以及上述实施例中的锁具结构。锁具结构安装于工具主体，用于锁定或解锁工具主体。本公开的交通工具通过锁具结构实现工具主体的可靠锁定，保证工具主体的安全性。
在一实施例中，工具主体为单车。单车采用具有上述锁壳组件100的锁具结构锁定后，可以保证单车被可靠锁定，不会出现暴力损坏锁壳组件100导致的暴力解锁情况，保证单车的安全性能。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书的记载范围。
以上所述实施例仅表达了本公开的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本公开专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本公开的保护范围。因此，本公开专利的保护范围应以所附权利要求为准。
