用于车门把手组件的安全组件以及车门把手装置
技术领域
本实用新型总体涉及车辆技术领域，具体地涉及用于车门把手组件的安全组件以及车门把手装置。
背景技术
车辆受到侧向碰撞时，车门把手由于惯性可能会发生运动从而导致车门打开。国标GB15086-2013要求车门锁及其操纵机构，在受到30g加速度时不能打开。
目前，常见的防止车门在车辆受侧向冲击时意外打开的车门内开把手如图1所示，车门内开把手1的开启手柄3和旋转轴5之间装有弹簧7，依靠弹簧7的回弹力阻止开启手柄3自由旋转，以达到耐30g加速度的要求。此种方式要求弹簧7全程参与开启手柄3的开启和回位过程，开启手柄3的反复开合容易导致弹簧7异响并且影响车门内开把手1的耐久性。此外，尽管通过增大弹簧7的弹性系数能够有效防止车门意外打开，但同时也会增大车门内开把手1的开启力，影响用户的开启手感。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种能够有效防止车门意外打开的用于车门把手组件的安全组件以及具有良好开启手感的车门把手装置。
根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于车门把手组件的安全组件，所述车门把手组件包括把手和把手基座，所述安全组件适于安装在所述把手基座上，所述安全组件包括惯性块，所述惯性块适于在释放位置和止挡位置之间运动，所述惯性块包括凹部；其中，在车门未受到侧向冲击时，所述惯性块处于所述释放位置，以允许所述把手移动通过所述凹部从而使得所述把手能够在开启位置和关闭位置之间运动；在车门受到侧向冲击时，所述惯性块在惯性的作用下运动到所述止挡位置，并与所述把手抵接以阻止所述把手从所述关闭位置运动到所述开启位置。
根据上述技术构思，本实用新型的第一方面可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
在一些可选形式中，所述安全组件包括惯性块枢转轴，所述惯性块枢转轴适于设置在所述把手基座上，所述惯性块可枢转地设置在所述惯性块枢转轴上。
在一些可选形式中，所述安全组件还包括弹性元件，所述弹性元件套设在所述惯性块枢转轴上为所述惯性块提供复位力，所述弹性元件适于在车门未受到侧向冲击时将所述惯性块保持在所述释放位置。
在一些可选形式中，所述惯性块包括止挡凸部，所述止挡凸部适于在所述惯性块处于所述止挡位置时与所述把手抵接。
在一些可选形式中，所述惯性块包括两个止挡凸部，所述两个止挡凸部沿所述惯性块的运动方向间隔设置，所述两个止挡凸部在其间限定了所述凹部。
根据本实用新型的第二方面，提供了一种车门把手装置，所述车门把手装置包括：车门把手组件，所述车门把手组件包括把手和把手基座，所述把手安装在所述把手基座上并且适于在开启位置和关闭位置之间运动；安全组件，所述安全组件安装在所述把手基座上，所述安全组件包括惯性块，所述惯性块适于在释放位置和止挡位置之间运动，所述惯性块包括凹部；其中，在车门未受到侧向冲击时，所述惯性块处于所述释放位置，以允许所述把手通过所述凹部从而使得所述把手能够在所述开启位置和所述关闭位置之间运动；在车门受到侧向冲击时，所述惯性块在惯性的作用下运动到所述止挡位置，并与所述把手抵接以阻止所述把手从所述关闭位置运动到所述开启位置。
根据上述技术构思，本实用新型的第二方面可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
在一些可选形式中，所述安全组件包括设置在所述把手基座上的惯性块枢转轴，所述惯性块可枢转地设置在所述惯性块枢转轴上。
在一些可选形式中，所述车门把手组件包括设置在所述把手基座上的把手枢转轴，所述把手可枢转地设置在所述把手枢转轴上并具有适于与所述惯性块配合的抵接端。
在一些可选形式中，所述把手枢转轴与所述惯性块枢转轴垂直。
在一些可选形式中，所述安全组件还包括弹性元件，所述弹性元件套设在所述惯性块枢转轴上为所述惯性块提供复位力，所述弹性元件适于在车门未受到侧向冲击时将所述惯性块保持在所述释放位置。
在一些可选形式中，所述惯性块包括止挡凸部，所述止挡凸部在所述惯性块处于所述止挡位置时与所述把手抵接。
在一些可选形式中，所述惯性块包括两个止挡凸部，所述两个止挡凸部沿所述惯性块的所述运动方向间隔设置，所述两个止挡凸部在其间限定了所述凹部。
根据本实用新型的用于车门把手组件的安全组件和车门把手装置具有以下优点：
1.安全组件能够有效的防止车辆受到冲击时车门意外打开；
2.安全组件的结构简单，体积较小，成本较低，并且易于安装而无需对车门把手组件做较大改动；
3.设置车门开启力时无须考虑耐加速度冲击的设计限制，可以在更大范围内满足用户对开启力的需求；以及
4.安全组件的弹性元件无需参与车门把手的开启和回位过程，可以降低噪音，提高耐久性。
附图说明
本实用新型的其他特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施例更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：
图1是现有技术的车门内开把手的立体图；
图2是根据本实用新型的车门把手装置的立体图，其中车门把手装置处于未受加速度冲击的状态；
图3是根据本实用新型的车门把手装置的局部放大图，其中惯性块处于释放位置；
图4是根据本实用新型的车门把手装置的立体图，其中车门把手装置处于受加速度冲击的状态；
图5是根据本实用新型的车门把手装置的局部放大图，其中惯性块处于止挡位置；以及
图6是根据本实用新型的安全组件的立体图。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
图2和图3示出了根据本实用新型的车门把手装置100。
参照图2和图3，车门把手装置100包括车门把手组件102。车门把手组件102包括把手104和把手基座(未示出)，把手104安装在把手基座上并且适于在开启位置和关闭位置之间运动。车门把手装置100还包括安全组件106，安全组件106安装在把手基座上，安全组件106包括惯性块108，惯性块108适于在释放位置和止挡位置之间运动，惯性块108包括凹部110。其中，在车门未受到侧向冲击时，惯性块108处于释放位置，以允许把手104通过凹部110从而使得把手104能够在开启位置和关闭位置之间运动；在车门受到侧向冲击时，惯性块108在惯性的作用下运动到止挡位置，并与把手104抵接以阻止把手104从关闭位置运动到开启位置。
具体地，车门把手组件102可以包括把手104、把手枢转轴112和把手基座。把手枢转轴112可以设置在把手基座上。把手104可枢转地设置在把手枢转轴112上，并且能够绕把手枢转轴112在开启位置和关闭位置之间枢转，从而相应地打开和关闭车门。此外，把手104具有能够与安全组件106配合的抵接端114。
参照图2、图3和图6，安全组件106可以包括：惯性块108，惯性块枢转轴116和弹性元件118。
惯性块枢转轴116可以设置在把手基座上。可选地，惯性块枢转轴116可以与把手枢转轴112垂直。
惯性块108可枢转地设置在惯性块枢转轴116上，并且能够绕惯性块枢转轴116在释放位置和止挡位置之间枢转。惯性块108可以包括止挡凸部120。在图示实施方式中，惯性块108包括两个止挡凸部120，两个止挡凸部120沿惯性块108的枢转方向间隔设置。可选地，两个止挡凸部120对称设置，使得惯性块108可以通用于车辆左右两侧的车门把手装置。可以理解的是，惯性块108也可以只包括一个止挡凸部120。
惯性块108的凹部110可以由这两个止挡凸部120限定。可以理解是，惯性块108的凹部110可以不由止挡凸部120限定，而是惯性块108上的开槽。
惯性块108也可以具有其他形状，只要保证当惯性块108安装在车门的把手基座上时惯性块108的重心在惯性块枢转轴116的下方即可，以使惯性块108在受到加速度时能沿期望的方向枢转。
如图6所示，弹性元件118套设在惯性块枢转轴116上为惯性块108提供复位力，并且弹性元件118可以在车门未受到侧向冲击时将惯性块108保持在释放位置。可选地，弹性元件118为弹簧。
下面结合图2至图6，以车门把手装置100安装在车辆左侧车门的内侧为例，对根据本实用新型的安全组件106和车门把手装置100的工作原理进行说明。
如图2至图3所示，在车门未受到侧向冲击时，惯性块108处于释放位置，惯性块108的凹部110与把手104的抵接端114相对，从而允许把手104的抵接端114自由地通过惯性块108的凹部110，进而使得把手104能够绕把手枢转轴112在开启位置和关闭位置之间枢转。此时，车门能够正常地打开和关闭。
如图4至图6所示，在左侧车门受到向左的冲击从而使车门内侧的车门把手104受到向右的加速度(图4中的沿方向A的加速度)时，从图4中的方向B看，惯性块108会在惯性的作用下绕惯性块枢转轴116沿顺时针方向枢转到止挡位置，惯性块108的止挡凸部120与把手104的抵接端114相抵接以阻止把手104从关闭位置枢转到开启位置。此时，车门不能打开。
当车门不再受到侧向冲击时，惯性块108能够在弹性元件118的弹性力的作用下回到初始的释放位置，从而使车门能够正常地打开和关闭。
在本实用新型中，术语“相连接”、“连接”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“连接”可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
应当理解的是，图1至图6所示实施例仅显示了根据本实用新型的用于车门把手组件的安全组件和车门把手装置的各个可选部件的形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本实用新型的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。
以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解的是，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。上述实施例的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。
