一种车辆坡板把手的锁定装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆坡板把手的锁定装置。
背景技术
现有坡板，用于轮椅或行李箱等物品上下车，平时折叠在车辆底板上，坡板与底板之间设有转轴，使用时将坡板掀起，活动端放置在地上以形成一导向斜面。
坡板上一般设有把手，掀起坡板一般是通过提拉把手实现的。然而在现有技术中，把手一般都是自然状态放置，没有上锁。在公交车上，人多手杂，也有可能会有些小孩出于好奇起拉动把手，容易挤到手或者压到脚，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型为至少解决上述的一个技术问题，提供了一种车辆坡板把手的锁定装置，本方案通过设置与把手的卡接部相卡接的锁扣，在把手不使用时，防止把手被随意掀起，一方面提高使用的安全性，防止夹伤人体；另一方面提高把手的使用寿命，防止把手受外力导致断裂，结构简单，实用性强。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车辆坡板把手的锁定装置，包括：
坡板，具有安装部，所述坡板一端铰接在车辆的底板上，展开后，另一端抵在地面上，进而形成一导向斜坡；
把手，转动安装在所述安装部，并设有卡接部；
锁扣，活动安装在所述安装部上，并在限位位置和让位位置之间活动，当所述锁扣活动至所述限位位置时，所述锁扣与所述卡接部相卡接限位配合，当所述锁扣活动至所述让位位置时，所述锁扣与所述卡接部相让位配合。
优选的，还包括活动设置于所述安装部上的限位件，所述限位件在锁定位置和解锁位置之间活动，所述限位件运动至所述锁定位置时，所述限位件将所述锁扣锁定，以阻止所述锁扣活动；所述限位件运动至所述解锁位置时，所述限位件对所述锁扣解锁。
优选的，所述安装部上设有定位部，所述限位件活动至所述锁定位置时，所述限位件与所述定位部卡接配合，所述限位件活动至所述解锁位置时，所述限位件与所述定位部相让位配合。
优选的，所述锁扣转动设置，所述限位件能够沿所述锁扣的轴向运动，并且所述限位件与所述锁扣在周向上相限位，所述限位件活动至所述锁定位置时，所述定位部对所述限位件的周向进行限位。
优选的，所述安装部上设有装配腔，所述锁扣和所述限位件均活动安装在所述装配腔内，所述锁扣设有能够与所述卡接部相卡接配合的凸块，所述装配腔设有对所述凸块让位的让位孔。
优选的，所述坡板上固定安装有安装板，所述安装部设置于所述安装板上，所述安装板中部具有一中空的凸起部，所述安装板底部对应所述凸起部安装有固定罩，所述固定罩与所述凸起部配合形成所述装配腔，所述让位孔设置于所述凸起部的前侧，所述定位部为设置于所述凸起部顶部的定位孔。
优选的，所述安装部为设置与所述安装板上的下沉槽，并且所述安装部还设有与所述把手相铰接配合的连接部，所述把手折叠后能够嵌入所述凸起部周圈的下沉槽内。
优选的，所述限位件为滑动套接在锁扣上的滑套。
优选的，还包括第一弹性件，所述限位件能够在所述第一弹性件的作用下向所述锁定位置复位。
优选的，还包括第二弹性件，所述第二弹性件对所述把手提供向折叠方向活动的复位力。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型的一种车辆坡板把手的锁定装置，包括坡板，具有安装部，所述坡板一端铰接在车辆的底板上，展开后，另一端抵在地面上，进而形成一导向斜坡；把手，转动安装在所述安装部，并设有卡接部；锁扣，活动安装在所述安装部上，并在限位位置和让位位置之间活动，当所述锁扣活动至所述限位位置时，所述锁扣与所述卡接部相卡接限位配合，当所述锁扣活动至所述让位位置时，所述锁扣与所述卡接部相让位配合，本方案通过设置与把手的卡接部相卡接的锁扣，在把手不使用时，防止把手被随意掀起，一方面提高使用的安全性，防止夹伤人体；另一方面提高把手的使用寿命，防止把手受外力导致断裂，结构简单，实用性强；
2.还包括活动设置于所述安装部上的限位件，所述限位件在锁定位置和解锁位置之间活动，所述限位件运动至所述锁定位置时，所述限位件将所述锁扣锁定，以阻止所述锁扣活动；所述限位件运动至所述解锁位置时，所述限位件对所述锁扣解锁，通过设置限位件，防止锁扣被随意打开，进一步提高使用安全性；
3.所述安装部上设有装配腔，所述锁扣和所述限位件均活动安装在所述装配腔内，所述锁扣设有能够与所述卡接部相卡接配合的凸块，所述装配腔设有对所述凸块让位的让位孔，锁扣及限位件隐藏在装配腔内，结构更稳定，并且整体性更好；
4.所述坡板上固定安装有安装板，所述安装部设置于所述安装板上，所述安装板中部具有一中空的凸起部，所述安装板底部对应所述凸起部安装有固定罩，所述固定罩与所述凸起部配合形成所述装配腔，所述让位孔设置于所述凸起部的前侧，所述定位部为设置于所述凸起部顶部的定位孔，由于坡板体积较大，通过设置安装板，可以先将各部组件在安装板上装好后整体装在坡板上，方便产品的装配，并且便于产品成型；
5.所述安装部为设置与所述安装板上的下沉槽，并且所述安装部还设有与所述把手相铰接配合的连接部，所述把手折叠后能够嵌入所述凸起部周圈的下沉槽内，在把手不使用时能够隐藏在下沉槽内，当有人站在坡板上时，方便人们站立，并且能够防止行人绊倒；
6.还包括第一弹性件，所述限位件能够在所述第一弹性件的作用下向所述锁定位置复位，限位件能够自动复位，便于下次操作；
7.还包括第二弹性件，所述第二弹性件对所述把手提供向折叠方向活动的复位力，把手用完后，用户松开把手，把手即可自动归位，使用方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的一种车辆坡板把手的锁定装置的装配图之一(把手锁紧状态)；
图2为本实用新型的一种车辆坡板把手的锁定装置的剖视图之一(把手锁紧状态)；
图3为图2中A处的放大图；
图4为本实用新型的一种车辆坡板把手的锁定装置的装配图之二(把手展开状态)；
图5为本实用新型的一种车辆坡板把手的锁定装置的剖视图之二(把手展开状态)；
图6为图5中B处的放大图；
图7为本实用新型的一种车辆坡板把手的锁定装置的分解图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型通过设置与把手20的卡接部21相卡接的锁扣30，在把手20不使用时，防止把手20被随意掀起，一方面提高使用的安全性，防止夹伤人体；另一方面提高把手20的使用寿命，防止把手20受外力导致断裂，结构简单，实用性强。
如图1至图7所示：本实用新型的一种车辆坡板1把手20的锁定装置，车辆包括，大巴车、公交车等，包括坡板1，具有安装部，所述坡板1一端铰接在车辆的底板上，展开后，另一端抵在地面上，进而形成一导向斜坡；把手20，转动安装在所述安装部，并设有卡接部21；锁扣30，活动安装在所述安装部上，并在限位位置和让位位置之间活动，当所述锁扣30活动至所述限位位置时，所述锁扣30与所述卡接部21相卡接限位配合，当所述锁扣30活动至所述让位位置时，所述锁扣30与所述卡接部21相让位配合。
本实施例中，还包括活动设置于所述安装部上的限位件40，所述限位件40在锁定位置和解锁位置之间活动，所述限位件40运动至所述锁定位置时，所述限位件40将所述锁扣 30锁定，以阻止所述锁扣30活动；所述限位件40运动至所述解锁位置时，所述限位件40对所述锁扣30解锁，通过设置限位件40，防止锁扣30被随意打开，进一步提高使用安全性；
本实施例中，所述安装部上设有定位部14，所述限位件40活动至所述锁定位置时，所述限位件40与所述定位部14卡接配合，所述限位件40活动至所述解锁位置时，所述限位件40 与所述定位部14相让位配合。
本实施例中，所述锁扣30转动设置，所述限位件40能够沿所述锁扣30的轴向运动，并且所述限位件40与所述锁扣30在周向上相限位，所述限位件40活动至所述锁定位置时，所述定位部14对所述限位件40的周向进行限位。
本实施例中，所述限位件40为滑动套接在锁扣30上的滑套，具体的，锁扣30设有横截面呈方形的杆体31，滑套设有与方形杆体31相适配的通孔41，进而使限位件40和锁扣30在周向上相限位，该锁定装置还配有解锁钥匙，解锁钥匙设有与杆体31横截面形状相适配的插孔，进而钥匙插入锁扣30的杆体31的同时推动限位件40向下运动至解锁位置，进而通过钥匙带动锁扣30转动。
本实施例中，所述安装部上设有装配腔16，所述锁扣30和所述限位件40均活动安装在所述装配腔16内，所述锁扣30设有能够与所述卡接部21相卡接配合的凸块32，所述装配腔16设有对所述凸块32让位的让位孔13，具体的，卡接部21为卡槽，锁扣30活动至限位位置时，凸块32穿过让位孔13以卡入所述卡接部21，锁扣30及限位件40隐藏在装配腔16内，结构更稳定，并且整体性更好；
本实施例中，所述坡板1上固定安装有安装板10，所述安装部设置于所述安装板10上，所述安装板中部具有一中空的凸起部11，所述安装板10底部对应所述凸起部11安装有固定罩50，所述固定罩50与所述凸起部11配合形成所述装配腔16，所述让位孔13设置于所述凸起部11的前侧，所述定位部14为设置于所述凸起部11顶部的定位孔，具体的，定位孔内壁设有限位槽141，限位件40对应设有限位筋42，限位筋42与限位槽141配合以对限位件40的周向进行限位，由于坡板1体积较大，通过设置安装板10，可以先将各部组件在安装板10上装好后整体装在坡板1上，方便产品的装配，并且便于产品成型；
本实施例中，所述安装部为设置与所述安装板10上的下沉槽12，并且所述安装部还设有与所述把手20相铰接配合的连接部，具体的，连接部设有轴孔15，把手20上安装有与轴孔 15相铰接的铰接轴22，所述把手20折叠后能够嵌入所述凸起部11周圈的下沉槽12内，在把手20不使用时能够隐藏在下沉槽12内，当有人站在坡板1上时，方便人们站立，并且能够防止行人绊倒；
本实施例中，还包括第一弹性件60，所述限位件40能够在所述第一弹性件60的作用下向所述锁定位置复位，具体的，装配腔16内还设有导向套70，第一弹性件60套设在导向套 70与杆体31之间的间隙中，并抵接在锁扣30及限位件40之间，使得限位件40能够自动复位，便于下次操作，第一弹性件60采用复位弹簧；
本实施例中，还包括第二弹性件80，所述第二弹性件80对所述把手20提供向折叠方向活动的复位力，把手20用完后，用户松开把手20，把手20即可自动归位，使用方便，第二弹性件80采用套设在铰接轴22上的扭簧。
工作过程：参见图3和图6，当需要展开坡板1时，将钥匙插入锁扣30的杆体31，钥匙插入的同时推动限位件40向下运动，限位件40压缩第一弹性件60运动至解锁位置，使得限位筋42与定位部14的限位槽141相分离，进而实现对锁扣30的解锁。再通过钥匙带动锁扣30转动，使锁扣30的凸块32退出卡接部21，进而实现锁扣30对把手20的让位，向上展开把手20后，拉动把手20以将坡板1展开形成一导向斜坡，便于取出行李箱、轮椅等物品。
本方案通过设置与把手20的卡接部21相卡接的锁扣30，在把手20不使用时，防止把手20被随意掀起，一方面提高使用的安全性，防止夹伤人体；另一方面提高把手20的使用寿命，防止把手20受外力导致断裂，结构简单，实用性强。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
