一种eID自助登机门防夹装置
技术领域
本实用新型涉及eID自助登机门技术领域，具体为一种eID自助登机门防夹装置。
背景技术
自助登机门是在登机前对客户进行安检的速通门，安装于传统登机桌位置，旅客在指定网络平台注册提交相关身份信息后，可生成一个集航班信息和身份信息为一体的二维码。届时，旅客过安检时，无需人工比对证件、登机牌和乘机人，可凭这一个二维码实现值机、安检、登机全流程“无纸化”通行，实现了自动化安检。自助登机门基于eID原理，eID是以密码技术为基础、以智能安全芯片为载体、由“公安部公民网络身份识别系统”签发给公民的网络身份标识，能够在不泄露身份信息的前提下在线远程识别身份, eID主要用于解决隐私保护下的线上身份识别问题，它不是明文的身份信息，也不是像“居民身份证”那样的证件，而是搭载在一张银行卡安全智能芯片上的密码信息，看上去与普通的银行卡没什么区别。
现有的eID自助登机门一般设有传感器检测系统，准确感知乘客的位置，前一个旅客通过自助登机门后，后面的旅客才可以扫描登机，避免闸门夹到旅客，但常有其他旅客未遵守秩序而意外尾随被夹的情况发生，不但有伤旅客的健康，还容易减缓旅客通行的速度，耽误其他旅客过自助登机门。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种eID自助登机门防夹装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上常有其他旅客未遵守秩序而意外尾随被夹的情况发生，不但有伤旅客的健康，还容易减缓旅客通行的速度，耽误其他旅客过自助登机门的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种eID自助登机门防夹装置，包括自助登机门，所述自助登机门上设有防夹装置主体，且防夹装置主体上安装有第一闸门以及第二闸门，并且第一闸门以及第二闸门上均设有防护卡套，所述自助登机门下端设有旅客站立区，且自助登机门上端安装有扫描机构，所述自助登机门一侧设有第一传感系统，且自助登机门另一侧设有第二传感系统。
优选的，所述第一闸门位于自助登机门的入口端，且第二闸门位于扫描机构的一侧。
优选的，所述第一传感系统位于第一闸门一侧的上下两端，且第二传感系统位于第二闸门一侧的上下两端。
优选的，所述防护卡套为橡胶材质，且防护卡套为U型结构，并且防护卡套的U型结构与第一闸门以及第二闸门的边缘形状相吻合。
优选的，所述防护卡套内侧开设有U型凹槽，且防护卡套的U型凹槽宽度与第一闸门以及第二闸门的厚度相等。
优选的，所述旅客站立区设有两个，且旅客站立区其中一个位于第一闸门的外侧，并且旅客站立区另一个位于扫描机构之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该eID自助登机门防夹装置在旅客过自助登机门时，能够轻松地通过防夹装置的第一闸门，然后扫描证件再通过防夹装置的第二闸门，既能够有效的防止其他旅客尾随而被夹住，又可以提高旅客的通行速率。该eID自助登机门防夹装置的第一闸门与第二闸门均由传感器进行监测，当旅客通过第二闸门时，第一闸门打开供后面旅客通行，有效的避免了旅客被夹的可能性，同时第一闸门以及第二闸门钢化玻璃的边缘均卡合有防护卡套，避免了行李刮蹭到闸门上造成行李以及闸门的损伤 。
附图说明
图1为本实用新型一种eID自助登机门防夹装置结构示意图；
图2为本实用新型一种eID自助登机门防夹装置侧视图；
图3为本实用新型一种eID自助登机门防夹装置旅客过自助登机门示意图；
图4为本实用新型一种eID自助登机门防夹装置防护套与防夹装置主体连接结构示意图。
图中：1、自助登机门，2、防夹装置主体，3、第二闸门，4、扫描机构，5、第一闸门，6、第一传感系统，7、第二传感系统，8、防护卡套，9、旅客站立区。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种eID自助登机门防夹装置，包括自助登机门1，自助登机门1上设有防夹装置主体2，且防夹装置主体2上安装有第一闸门5以及第二闸门3，第一闸门5位于自助登机门1的入口端，且第二闸门3位于扫描机构4的一侧，此结构旅客通过第一闸门5到达扫描机构4后，第一闸门5关闭，然后在扫描机构4进行扫描，第二闸门3打开，当通过旅客通过第二闸门3后，第二闸门3关闭，同时第一闸门5再次打开，并且第一闸门5以及第二闸门3上均设有防护卡套8，防护卡套8为橡胶材质，且防护卡套8为U型结构，并且防护卡套8的U型结构与第一闸门5以及第二闸门3的边缘形状相吻合，此结构防护卡套8能够通过U型结构卡合在第一闸门5以及第二闸门3的边缘，防护卡套8内侧开设有U型凹槽，且防护卡套8的U型凹槽宽度与第一闸门5以及第二闸门3的厚度相等，此结构防护卡套8能够通过U型凹槽卡合在第一闸门5以及第二闸门3的边缘，自助登机门1下端设有旅客站立区9，旅客站立区9设有两个，且旅客站立区9其中一个位于第一闸门5的外侧，并且旅客站立区9另一个位于扫描机构4之间，此结构旅客站立区9起到位置引导的作用，方便旅客在第一闸门5外侧的旅客站立区9等待，而扫描机构4之间的旅客站立区9方便旅客停留进行证件扫描，且自助登机门1上端安装有扫描机构4，自助登机门1一侧设有第一传感系统6，且自助登机门1另一侧设有第二传感系统7，第一传感系统6位于第一闸门5一侧的上下两端，且第二传感系统7位于第二闸门3一侧的上下两端，此结构第一传感系统6以及第二传感系统7均为现有的自助登机门传感器系统，通过光栅感应旅客动向，从而进行第一闸门5以及第二闸门3的开关，第一传感系统6用于感应旅客是否通过第一闸门5，第二传感系统7用于感应旅客是否通过第二闸门3。
工作原理：在使用该eID自助登机门防夹装置时，首先旅客从自助登机门1一侧的旅客站立区9通过防夹装置主体2的第一闸门5，当第一传感系统6感应到旅客通过第一闸门5时，第一闸门5关闭，然后旅客到达自助登机门1之间的旅客站立区9，接着在扫描机构4扫描证件，然后第二闸门3打开，防护卡套8对第一闸门5以及第二闸门3起到保护作用，当第二传感系统7感应到旅客通过第二闸门3时，第二闸门3关闭，同时第一闸门5打开以供旅客通行，重复以上步骤通过自助登机门1即可，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
