一种副门组及带有该副门组的单向门
技术领域
本实用新型涉及单向门技术领域，特别涉及一种副门组及带有该副门组的单向门。
背景技术
单向门常见于车站,通常设置于出口处，便于站内旅客单向通行。现有技术中出现了一种平面单向门，也称为板状单向门，包括机架、转动设置在机架的主门、多个副门，主门通过曲柄连杆机构与副门相连。主门旋转过程中，带动副门做往复直线运动以靠近或远离主门，阻隔站外旅客反向通过单向门。通过在副门处设置有阻挡机构，可进一步减小副门与主门之间的间隙，避免身材较小的人员通过间隙。但是该副门存在以下缺点，当其中一副门发生故障后无法远离主门复位，旋转的主门撞击到副门上造成单向门损坏，维修难度及成本均较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种副门组，具有避免副门与单向门主门相碰撞的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种副门组，包括往复运动的副门一和副门二，所述副门一侧壁固定有与所述副门一相垂直的挡座，当所述副门一运动至远离单向门主门处时，所述副门二位于所述副门一与所述挡座形成的凹角内。
通过采用上述技术方案，副门组在使用过程中，当副门一在远离单向门主门的运动过程中，副门二位于副门一与挡座形成的凹角内，在副门二发生故障的情况下，随副门一运动的挡座也能带动副门二远离单向门主门，避免副门二与主门相碰撞。
本实用新型的进一步设置为：所述副门一宽度与所述副门二宽度相同。
本实用新型的进一步设置为：还包括副门三；当所述副门一运动至远离单向门主门处时，所述副门三位于所述副门一与所述挡座形成的凹角内，所述副门三宽度与所述副门一宽度相同。
本实用新型的另一个目的在于提供一种单向门，包括机架、转动设置于机架的主门、副门组、转动连接于所述机架且联动于所述主门的输入轴、设于所述输入轴的曲柄组、分别与所述曲柄组和所述副门组相连的连杆组。
通过采用上述技术方案，旅客在通过单向门时，推动主门转动以通过单向门，在主门转动过程中，副门组做往复运动以靠近或远离主门，将单向门内外两侧阻隔开，避免旅客随主门转动逆向通过单向门。
本实用新型的进一步设置为：所述主门包括转动连接在机架的主轴、固定于主轴上的多个门扇，所述主轴固定有驱动齿轮，所述输入轴固定有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮相啮合。
本实用新型的进一步设置为：所述副门组包括副门一、副门二、副门三，所述副门二位于所述副门一和所述副门三之间，所述副门二沿所述主轴径向设置。
本实用新型的进一步设置为：所述曲柄组包括固定于所述输入轴的主曲柄、设于所述主曲柄的第二曲柄、设于所述第二曲柄的第三曲柄，所述连杆组包括与所述主曲柄相铰接的连杆一、与所述第二曲柄相铰接的连杆二、与所述第三曲柄相铰接的连杆三；所述连杆一用于带动所述副门一运动，所述连杆二用于带动所述副门二运动，所述连杆三用于带动所述副门三运动。
本实用新型的进一步设置为：所述机架内形成通道，所述主门位于所述通道内；所述通道侧壁设有容纳槽，所述容纳槽位于所述主门运动轨迹外；所述副门组远离所述主门时位于所述容纳槽内。
通过采用上述技术方案，当副门二或副门三发生故障如连杆二、连杆三断裂等情况时，挡座随副门一运动，带动副门二、副门三进入到容纳槽内，位于主门运动轨迹外，避免副门二、副门三与主门相碰撞，且在主门停止转动后，维修人员可进入容纳槽内对副门二、副门三进行维修。
本实用新型的进一步设置为：所述机架设有位于所述副门一上方的滑轨一、位于所述副门二上方的滑轨二、位于所述副门三上方的滑轨三，所述滑轨一滑动连接有滑块一，所述滑轨二滑动连接有滑块二，所述滑轨三滑动连接有滑块三；所述连杆一与所述滑块一相铰接，所述连杆二与所述滑块二相铰接，所述连杆三与所述滑块三相铰接。
本实用新型的进一步设置为：所述副门组滑动设置于所述机架上，所述机架设有用于限定所述主门单向转动的单向装置。
本实用新型的有益效果是：通过在副门一上设置与副门相垂直的挡座，在副门二或副门三发生故障时，挡座随副门一运动，将副门二或副门三带入到容纳槽内，避免发生故障的副门二或副门三被旋转的主门碰撞，避免单向门损坏，减小维修难度，降低维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的主门、曲柄组、连杆组的结构示意图。
图3是本实用新型的副门组、曲柄组、连杆组的结构示意图。
图4是本实用新型的副门组结构示意图。
图5是本实用新型的单向装置结构示意图。
图6是本实用新型的单向器固定座、单向器之间的位置关系示意图。
图中，1、机架；11、滑轨一；111、滑块一；12、滑轨二；121、滑块二；13、滑轨三；131、滑块三；2、主门；21、主轴；211、驱动齿轮；22、门扇；3、副门组；31、副门一；311、挡座；32、副门二；33、副门三；4、输入轴；41、从动齿轮；5、曲柄组；51、主曲柄；52、第二曲柄；53、第三曲柄；6、连杆组；61、连杆一；62、连杆二；63、连杆三；7、通道；71、容纳槽；8、单向装置；81、固定轴；82、单向轴承；83、单向齿轮；84、单向器固定座；85、单向器。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：一种单向门，如图1、图2、图3所示，包括机架1、转动设置于机架1的主门2、副门组3，机架1内形成有通道7，供旅客通过。通道7侧壁设有容纳槽71，容纳槽71位于主门2运动轨迹之外，副门组3位于容纳槽71内。主门2包括转动连接在机架1的主轴21、固定于主轴21的三个门扇22，机架1上转动连接有输入轴4，主轴21上固定有驱动齿轮211，输入轴4上固定有从动齿轮41，主门2转动可通过驱动齿轮211、从动齿轮41带动输入轴4转动。
如图3所示，输入轴4上设有曲柄组5，曲柄组5设有连杆组6，连杆组6与副门组3相连，用于带动副门组3做往复运动。曲柄组5包括固定于输入轴4的主曲柄51、固定于主曲柄51的第二曲柄52、固定于第二曲柄52的第三曲柄53。连杆组6包括与主曲柄51相铰接的连杆一61、与第二曲柄52相铰接的连杆二62、与第三曲柄53相铰接的连杆三63，副门组3包括滑动设置于机架1的副门一31、副门二32、副门三33，机架1上固定有位于副门一31上方的滑轨一11、位于副门二32上方的滑轨二12、位于副门三33上方的滑轨三13，滑轨一11上滑动连接有滑块一111，滑轨二12滑动连接有滑块二121，滑轨三13上滑动连接有滑块三131。副门一31与滑块一111相固定，副门二32与滑块二121相固定，副门三33与滑块三131相固定。连杆一61与滑块一111相铰接，连杆二62与滑块二121相铰接，连杆三63与滑块三131相铰接。
主门2转动带动输入轴4转动，输入轴4通过主曲柄51、第二曲柄52、第三曲柄53，带动连杆一61、连杆二62、连杆三63运动，再带动滑块一111、滑块二121、滑块三131以及副门一31、副门二32、副门三33做往复运动。如图5、图6所示，机架1上设有用于限定主门2单向转动的单向装置8，单向装置8包括固定在机架1的固定轴81、安装在固定轴81的单向轴承82、安装在单向轴承82外圈的单向齿轮83，单向齿轮83与驱动齿轮211相啮合，因单向轴承82可单向转动，限定单向齿轮83单向转动，进而限定主门2单向转动，避免旅客推动主门2反向转动以逆向通过单向门。
如图4所示，副门一31上固定有挡座311，挡座311与副门一31相垂直。副门二32位于副门一31和副门三33之间，副门一31沿主轴21径向设置。当副门组3在连杆组6的带动下远离主门2的运动过程中，副门二32、副门三33均位于副门一31与挡座311形成的凹角内，在副门二32或副门三33发生故障如连杆二62或连杆三63断裂时，挡座311能带动副门二32或副门三33运动到容纳槽71内，避免被转动的主门2碰撞。
单向门工作原理：旅客进入通道7，推动主门2转动，以通过单向门。主门2的主轴21通过驱动齿轮211带动从动齿轮41及输入轴4转动，输入轴4带动曲柄组5运动，曲柄组5通过连杆组6带动副门组3运动，连杆一61带动副门一31做往复运动，连杆二62带动副门二32做往复运动，连杆三63带动副门三33做往复运动，当副门组3位于两扇门扇22中间时，副门组3处于最靠近主轴21的状态，副门一31、副门二32、副门三33位置错开，共同将单向门内外两侧阻隔。当主门2继续转动时，连杆一61带动副门一31运动以远离主轴21，连杆二62带动副门二32运动以远离主轴21，连杆三63带动副门三33运动以远离主轴21，直至副门一31、副门二32、副门三33均运动至主门2外缘的运动轨迹之外，进入到容纳槽71内，此时副门二32、副门三33均位于副门一31与挡座311形成的凹角内，使门扇22能顺利通过副门组3处。门扇22通副门组3处后，连杆一61带动副门一31运动以靠近主轴21，连杆二62带动副门二32运动以靠近主轴21，连杆三63带动副门三33运动以靠近主轴21，直至副门一31、副门二32、副门三33运动至最靠近主轴21的状态。
