一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门
技术领域
本实用新型涉及公共交通车门控制技术领域，尤其涉及一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门。
背景技术
随着科技的发展人们的出行原来越方便，人们出行可以选择乘坐公共汽车、地铁以及动车等；当人们在乘坐公共汽车或地铁在上下班过程中，当公共汽车或地铁因故障车门无法自动打开时，人们往往都是通过敲碎车体的窗户玻璃从窗口逃出或从应急出口逃离，但是无论是窗户还是汽车的应急出口，其逃生效率是很低的，也容易出现摔伤、刮伤等二次伤害；为此，本申请中提出一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，本实用新型操作简单使用方便，能在紧急情况下快速打开车门方便乘客逃离车内，保障乘客的安全。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，包括预设在车门板上的底座、控制盒、偏心轴定位套、偏心轴和盖板；其中，底座上设有安装槽；
偏心轴定位套安装在盖板的一端，偏心轴定位套上设有用于与汽车门框内滑槽滑动连接的偏心轴；盖板的另一端连接控制盒；
控制盒位于安装槽内，控制盒内设有用于将控制盒与底座可拆卸连接的插合组件。
优选的，插合组件包括销栓箱体、凸轮、凸轮轴和驱动机构；其中，销栓箱体内设有压缩弹簧A、压缩弹簧B、销栓A、销栓B、销栓导块A、销栓导块B、销栓导套A和销栓导套B；安装槽在底座相互远离的两个端面上分别设有两个第一通孔；控制盒上相互远离的两个端面上分别设有两个第二通孔；
销栓导套A和销栓导套B分别安装在控制盒相互远离的内端面上；销栓A和销栓B沿着控制盒的中轴线方向并排分布，销栓A的尾部与销栓B尾部分别朝向控制盒相互远离的内壁；其中，销栓A的尾端连接销栓导块A；销栓B的尾端连接销栓导块B；压缩弹簧A的两端分别连接控制盒的内壁和销栓导块A；压缩弹簧B的两端分别连接控制盒的内壁和销栓导块B；
凸轮轴的一端传动连接用于带动凸轮轴旋转的驱动机构，凸轮轴伸入销栓箱体内并连接凸轮；凸轮两个旋转端分别压紧销栓导块A和销栓导块B；销栓A的销头端依次穿过销栓导套A和一个第二通孔并插入一个第一通孔内以及销栓B的销头端依次穿过销栓导套B和另一个第二通孔并插入另一个第一通孔内，以构成限位结构。
优选的，驱动机构包括减速器、电机、电路板、电池、正转微动开关和反转微动开关；电机、电路板和电池电性连接；
减速器的输入轴连接电机的输出轴，减速器的输出轴连接凸轮轴，其中，减速器的转轴上设有齿轮；齿轮上设有电机转角定位柱；
正转微动开关和反转微动开关分别安装在电机转角定位柱以减速器转轴的中轴线为中心呈圆周正反旋转九十度的两个位置处，正转微动开关和反转微动开关分别电性连接电机。
优选的，底座的横截面呈凵字形。
优选的，包括多个第一紧定件；其中，底座上设有多个第一螺纹孔；车门板上设有多个第一螺纹盲孔；
多个第一紧定件分别对应穿过多个第一螺纹孔并旋入多个第一螺纹盲孔内；底座压紧车门板。
优选的，包括多个第二紧定件；其中，盖板上设有多个第二螺纹孔；销栓箱体上设有多个第二螺纹盲孔；
多个第二紧定件对应穿过多个第二螺纹孔并旋入多个第二螺纹盲孔内；盖板压紧销栓箱体。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实用新型中，车门板在正常情况，通过车体上设有的气缸带动车门摆臂以带动车门板在汽车门框处转动，此时偏心轴在汽车门框的滑槽内循环移动，车体的车门板能够正常的打开；
当车门板打不开时，此时启动电机；电机通电运行带动凸轮轴旋转；凸轮轴上的凸轮随之旋转；凸轮压紧销栓导块A和销栓导块B并带动销栓导块A和销栓导块B分别朝向压缩弹簧A和压缩弹簧B的一侧移动，压缩弹簧A和压缩弹簧B受压发生弹性变形，此时销栓A和销栓B均从第一通孔和第二通孔内脱离，使得销栓A和销栓B均与底座分离，从而实现控制盒与底座的分离，将控制盒从底座取出，从而车门板则能被外力从外侧打开，则车体内的乘客能快速从车体内安全出去；操作简单使用方便，能在紧急情况下快速打开车门，极大地保证了车内乘客的生命安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门的安装立体结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门中底座和车门板的安装结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门中电机的安装结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门中正转微动开关和反转微动开关的安装结构示意图。
图5为本实用新型提出的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门中凸轮和凸轮轴的结构示意图。
附图标记：1、车门板；2、底座；3、控制盒；4、销栓箱体；51、压缩弹簧A；52、压缩弹簧B；61、销栓A；62、销栓B；601、销栓导块A；602、销栓导块B；71、销栓导套A；72、销栓导套B；8、偏心轴定位套；9、偏心轴；10、减速器；11、电机；12、电路板；13、电池；14、电机转角定位柱；15、正转微动开关；16、反转微动开关；17、凸轮；171、凸轮轴；18、盖板；21、第一通孔；31、第二通孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-5所示，本实用新型提出的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，包括预设在车门板1上的底座2、控制盒3、偏心轴定位套8、偏心轴9和盖板18；其中，底座2上设有安装槽；
偏心轴定位套8安装在盖板18的一端，偏心轴定位套8上设有用于与汽车门框内滑槽滑动连接的偏心轴9；盖板18的另一端连接控制盒3；
控制盒3位于安装槽内，控制盒3内设有用于将控制盒3与底座2可拆卸连接的插合组件。
本实用新型中，将底座2与车门板1连接，底座2内设有的控制盒3通过插合组件与底座2可拆卸连接，当控制盒3与底座2固定连接时，车门板1不能通过外力打开，当车门板1在车体上气缸带动下转动打开时，与底座2一体的偏心轴9在汽车门框内滑槽滑动，实现车体开门操作；当车门板1在车体上气缸带动下转动无法打开时，通过插合组件将控制盒3与底座2分离，并将控制盒3从底座2内取出，则能通过外力打开车门板1。
在一个可选的实施例中，插合组件包括销栓箱体4、凸轮17、凸轮轴171和驱动机构；其中，销栓箱体4内设有压缩弹簧A51、压缩弹簧B52、销栓A61、销栓B62、销栓导块A601、销栓导块B602、销栓导套A71和销栓导套B72；安装槽在底座2相互远离的两个端面上分别设有两个第一通孔21；控制盒3上相互远离的两个端面上分别设有两个第二通孔31；
销栓导套A71和销栓导套B72分别安装在控制盒3相互远离的内端面上；销栓A61和销栓B62沿着控制盒3的中轴线方向并排分布，销栓A61的尾部与销栓B62尾部分别朝向控制盒3相互远离的内壁；其中，销栓A61的尾端连接销栓导块A601；销栓B62的尾端连接销栓导块B602；压缩弹簧A51的两端分别连接控制盒3的内壁和销栓导块A601；压缩弹簧B52的两端分别连接控制盒3的内壁和销栓导块B602；
凸轮轴171的一端传动连接用于带动凸轮轴171旋转的驱动机构，凸轮轴171伸入销栓箱体4内并连接凸轮17；凸轮17两个旋转端分别压紧销栓导块A601和销栓导块B602；销栓A61的销头端依次穿过销栓导套A71和一个第二通孔31并插入一个第一通孔21内以及销栓B62的销头端依次穿过销栓导套B72和另一个第二通孔31并插入另一个第一通孔21内，以构成限位结构。
在一个可选的实施例中，驱动机构包括减速器10、电机11、电路板12、电池13、正转微动开关15和反转微动开关16；电机11、电路板12和电池13电性连接；
减速器10的输入轴连接电机11的输出轴，减速器10的输出轴连接凸轮轴171，其中，减速器10的转轴上设有齿轮；齿轮上设有电机转角定位柱14；
正转微动开关15和反转微动开关16分别安装在电机转角定位柱14以减速器10转轴的中轴线为中心呈圆周正反旋转九十度的两个位置处，正转微动开关15和反转微动开关16分别电性连接电机11。
本实用新型中，车门板1在正常情况，通过车体上设有的气缸带动车门摆臂以带动车门板1在汽车门框处转动，此时偏心轴9在汽车门框的滑槽内循环移动，车体的车门板1能够正常的打开；
当车门板1打不开时，此时启动电机11；电机11通电运行带动凸轮轴171旋转；凸轮轴171上的凸轮17随之旋转；凸轮17压紧销栓导块A601和销栓导块B602并带动销栓导块A601和销栓导块B602分别朝向压缩弹簧A51和压缩弹簧B52的一侧移动，压缩弹簧A51和压缩弹簧B52受压发生弹性变形，此时销栓A61和销栓B62均从第一通孔21和第二通孔31内脱离，使得销栓A61和销栓B62均与底座2分离，从而实现控制盒3与底座2的分离，将控制盒3从底座2取出，从而车门板1则能被外力从外侧打开，则车体内的乘客能快速从车体内安全出去。
在一个可选的实施例中，底座2的横截面呈凵字形。
在一个可选的实施例中，包括多个第一紧定件；其中，底座2上设有多个第一螺纹孔；车门板1上设有多个第一螺纹盲孔；
多个第一紧定件分别对应穿过多个第一螺纹孔并旋入多个第一螺纹盲孔内；底座2压紧车门板1；
进一步的，第一紧定件选用螺栓；
通过设有的第一紧定件将底座2与车门板1连接方便对其进行拆卸。
在一个可选的实施例中，包括多个第二紧定件；其中，盖板18上设有多个第二螺纹孔；销栓箱体4上设有多个第二螺纹盲孔；
多个第二紧定件对应穿过多个第二螺纹孔并旋入多个第二螺纹盲孔内；盖板18压紧销栓箱体4；
进一步的，第二紧定件选用螺栓；
通过设有的第二紧定件将盖板18与销栓箱体4连接方便对其进行拆卸。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
