路面雨水侧排渗透结构及施工方法
技术领域
本发明涉及道路路面雨水侧排领域，特别地，涉及一种路面雨水侧排渗透结构。此外，本发明还涉及一种施工上述路面雨水侧排渗透结构的施工方法。
背景技术
目前，国家大力提倡海绵城市建设，在我司承建的深圳市龙岗区布坂联络道项目施工中，该道路按深圳市海绵城市建设的要求，在道路的路缘石上设置了将雨水渗入路基土体和绿化带土体的入水口(雨水收集口)。但由于该项目施工时间跨度长，施工过程中发现已施工完的雨水收集入水口处由于水流过于集中，造成雨水收集口处绿化带和路基有水损的现象；而路缘石上的雨水收集入水口也不能设置太多(至少每隔20m设置一个)，以免影响道路行车安全。
发明内容
本发明提供了一种路面雨水侧排渗透结构的施工方法，以解决现有技术中通过在路缘石上设置雨水收集口存在的造成雨水收集口处绿化带和路基有水损的现象、及影响道路行车安全的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种路面雨水侧排渗透结构，包括由路基基面内凹形成的渗滤沟，渗滤沟沿路基的长度方向延伸，渗滤沟至少一侧的路基基面上竖直支设有路缘侧石，路缘侧石沿路基的长度方向延伸，且渗滤沟和路缘侧石构成的空间内填充有用于渗滤雨水的渗滤层；路缘侧石上开设有多个排水通孔，多个排水通孔在路缘侧石的长度方向上依次间隔布设，各排水通孔的进水端与铺设于路基基面上的道路层的路面连通，排水通孔的排水端与渗滤层连通，以供路面上的雨水渗流至渗滤层内。
进一步地，排水通孔布设于路缘侧石的侧壁面上，且沿路缘侧石的厚度方向垂直贯穿路缘侧石；或者排水通孔布设于路缘侧石的侧壁面上，且沿路缘侧石的进水侧至出水侧方向向下倾斜贯穿路缘侧石。
进一步地，排水通孔的径向截面形状为圆形、长方形或正多边形，且排水通孔的径向截面面积由其进水端至出水端方向逐渐减少；排水通孔的直径为60mm～80mm，且排水通孔进水端的最低点距路面的高度为0～20mm。
进一步地，路面雨水侧排渗透结构还包括用于渗透雨水的第一渗透管，第一渗透管的进水端与对应设置的排水通孔连通，第一渗透管的排水端插入渗滤沟内的渗滤层中；渗滤层包括碎石层和回填土层；碎石层填充于渗滤沟内；回填土层铺设于碎石层上，且回填土层的上表面与路缘侧石的顶面齐平，或回填土层的上表面距路缘侧石的顶面50mm～100mm。
进一步地，路面雨水侧排渗透结构还包括用于防止路基的土体反渗入碎石层内的土工布，土工布包裹在碎石层外；第一渗透管的排水端穿过土工布后伸入碎石层中。
进一步地，路面雨水侧排渗透结构还包括用于渗透雨水的第二渗透管，第二渗透管布设于渗滤沟内的渗滤层内，且沿渗滤沟的长度方向延伸。
根据本发明的另一方面，还提供了一种路面雨水侧排渗透结构的施工方法，用于施工出如上述中任一项的路面雨水侧排渗透结构，包括以下步骤：在路基基面上构建内凹、且沿路基长度方向延伸的渗滤沟；在渗滤沟内填充渗滤物，以形成用于渗滤雨水的渗滤层；制备具有排水通孔的路缘侧石；在渗滤沟至少一侧的路基基面上安装路缘侧石；在渗滤沟和路缘侧石构成的空间内回填渗滤物。
进一步地，步骤“制备具有排水通孔的路缘侧石”具体操作为：在路缘侧石上钻排水通孔：首先，挑选路缘侧石；然后根据铺设于路基基面上的道路层的厚度在路缘侧石上定出排水通孔的高度；接着，按设定间距在路缘侧石的侧壁面上标记出钻孔的位置；最后，在路缘侧石上钻出排水通孔；或者预制篦板式的路缘侧石：首先，平整预制场地，并进行场地硬化处理，同时做好预制场地的排水措施；然后，定做好篦板式的路缘侧石的定型塑料模具，模具应满足浇筑时所需的强度、刚度及表面平整光滑度的要求；接着，在预制现场按图纸要求加工钢筋后，在定型塑料模具内浇筑砼，并养护成型；最后，折除定型塑料模具，整齐堆放待用。
进一步地，完成步骤“在路基基面上构建内凹、且沿路基长度方向延伸的渗滤沟”之后，且在进行步骤“在渗滤沟内填充渗滤物，以形成用于渗滤雨水的渗滤层”之前，还包括步骤：在渗滤沟内铺设土工布；且在完成步骤“在渗滤沟内填充渗滤物，以形成用于渗滤雨水的渗滤层”后，将土工布反包渗滤物后固定。
进一步地，完成步骤“在渗滤沟至少一侧的路基基面上安装路缘侧石”后，且在进行步骤“在渗滤沟和路缘侧石构成的空间内回填渗滤物”之前，还包括步骤：制作第一渗透管，并将第一渗透管安装至渗滤层中。
本发明具有以下有益效果：
本发明的路面雨水侧排渗透结构中，通过设置沿路基长度方向延伸的渗滤沟，且渗滤沟和路缘侧石构成的空间内填充有用于渗滤雨水的渗滤层，并路缘侧石的长度方向上依次间隔设置有多个排水通孔，且各排水通孔分别与路面和渗滤层连通，从而可使道路路面上的雨水通过多个排水通孔均匀、分散、且快速地排入渗滤层内，相比现有技术中，雨水通过雨水收集口集中排放，通过多个排水通孔排放时，不仅可加大排水速率，同时降低排水对路基和绿化带土体的冲刷力，避免因降雨量过大对路基和绿化带的冲刷水损，且通过渗滤层的设置，可增大对雨水的渗透率和雨水渗透速率，从而提高雨水的利用率；另一方面，排水通孔布设于路缘侧石中，而无需断开路缘侧石，使得路缘侧石能够在其长度方向上连续，从而有利于道路的行车安全和行人安全，且无需在路基上设置雨水收集口，使路缘侧石下防的路基的整体性和稳定性更好，进而提高道路的耐用年限；
采用本发明的路面雨水侧排渗透结构的施工方法施工出的路面雨水侧排渗透结构，通过使道路路面上的雨水通过多个排水通孔均匀、分散、且快速地排入渗滤层内，故而相比现有技术中的雨水通过雨水收集口集中排放，通过多个排水通孔排放时，不仅可加大排水速率，同时降低排水对路基和绿化带土体的冲刷力，避免因降雨量过大对路基和绿化带的冲刷水损，且通过渗滤层的设置，可增大对雨水的渗透率和雨水渗透速率，从而提高雨水的利用率；排水通孔布设于路缘侧石中，而无需断开路缘侧石，使得路缘侧石能够在其长度方向上连续，从而有利于道路的行车安全和行人安全；本发明的路面雨水侧排渗透结构的施工方法施工操作简单、且与道路层施工在同一时期进行，施工效率高、施工方便，且无需在路基上另外设置雨水收集口，故而路缘侧石下方的路基的整体性和稳定性更好，进而提高道路的耐用年限。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明优选实施例的路面雨水侧排渗透结构的第一示意图；
图2是本发明优选实施例的路面雨水侧排渗透结构的第二示意图；
图3是图1中路缘侧石的第一实施例的主视结构示意图；
图4是图3的俯视结构示意图；
图5是图1中路缘侧石的第二实施例的主视结构示意图；
图6是图5的俯视结构示意图。
图例说明
10、渗滤沟；20、路基；30、路缘侧石；301、排水通孔；40、道路层；401、路面；50、渗滤层；51、碎石层；52、回填土层；60、第一渗透管；70、第二渗透管；80、路缘平石。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
参照图1和图2，本发明的优选实施例提供了一种路面雨水侧排渗透结构，包括：由路基基面内凹形成的渗滤沟10，渗滤沟10沿路基20的长度方向延伸，渗滤沟10至少一侧的路基基面上竖直支设有路缘侧石30，路缘侧石30沿路基20的长度方向延伸，且渗滤沟10和路缘侧石30构成的空间内填充有用于渗滤雨水的渗滤层50。路缘侧石30上开设有多个排水通孔 301，多个排水通孔301在路缘侧石30的长度方向上依次间隔布设，各排水通孔301的进水端与铺设于路基基面上的道路层40的路面401连通，排水通孔301的排水端与渗滤层50连通，以供路面401上的雨水渗流至渗滤层50内。
本发明的路面雨水侧排渗透结构中，通过设置沿路基20长度方向延伸的渗滤沟10，且渗滤沟10和路缘侧石30构成的空间内填充有用于渗滤雨水的渗滤层50，并路缘侧石30的长度方向上依次间隔设置有多个排水通孔301，且各排水通孔301分别与路面401和渗滤层50连通，从而可使道路路面上的雨水通过多个排水通孔301均匀、分散、且快速地排入渗滤层50 内，相比现有技术中，雨水通过雨水收集口集中排放，通过多个排水通孔301排放时，不仅可加大排水速率，同时降低排水对路基和绿化带土体的冲刷力，避免因降雨量过大对路基和绿化带的冲刷水损，且通过渗滤层50的设置，可增大对雨水的渗透率和雨水渗透速率，从而提高雨水的利用率；另一方面，排水通孔301布设于路缘侧石30中，而无需断开路缘侧石30，使得路缘侧石30能够在其长度方向上连续，从而有利于道路的行车安全和行人安全，且无需在路基20上设置雨水收集口，使路缘侧石30下防的路基20的整体性和稳定性更好，进而提高道路的耐用年限。
可选地，如图3-6所示，排水通孔301布设于路缘侧石30的侧壁面上，且沿路缘侧石30 的厚度方向垂直贯穿路缘侧石30，排水通孔301的该种设置方式使得在路缘侧石30上设置排水通孔301时操作简单、工艺上容易实施。或者排水通孔301布设于路缘侧石30的侧壁面上，且沿路缘侧石30的进水侧至出水侧方向向下倾斜贯穿路缘侧石30，排水通孔301的该种设置方式，有利于加快雨水由路面401排入渗滤层50内，增大雨水的渗透率和渗透速率，进而提高雨水的利用率，并有效防止雨水在路面上淤积。
可选地，排水通孔301的径向截面形状为圆形(如图3和图4所示)、长方形(如图5和图6所示)或正多边形。排水通孔301的径向截面面积由其进水端至出水端方向逐渐减少，排水通孔301的该种设置方式，可使雨水加速排出排水通孔301，增大雨水的渗透率和渗透速率，进而提高雨水的利用率，并有效防止雨水在路面上淤积。
可选地，如图3-图6所示，排水通孔301的直径为60mm～80mm。排水通孔301进水端的最低点距路面401的高度为0～20mm，以便路面雨水全部排入排水通孔301。
可选地，多个排水通孔301在路缘侧石30的长度方向上均匀间隔布设，且相邻两个排水通孔301之间的间距为300mm～500mm，排水通孔301的该种布置方式，可使路面雨水分散、均匀地进入各排水通孔301，防止单个排水通孔301渗流量过大，进而影响雨水的侧流。
可选地，本发明的第一实施例，图未示，渗滤层50包括碎石层51和回填土层52。碎石层51填充于渗滤沟10的沟底至排水通孔301上方50mm～100mm处。回填土层52铺设于碎石层51上，且回填土层52的上表面与路缘侧石30的顶面齐平，或回填土层52的上表面距路缘侧石30的顶面50mm～100mm。该实施例中，回填土层52位于排水通孔301的上方，避免回填土层52影响雨水的渗流。
可选地，本发明的第二实施例，如图1和图2所示，路面雨水侧排渗透结构还包括用于渗透雨水的第一渗透管60，第一渗透管60的进水端与对应设置的排水通孔301连通，第一渗透管60的排水端插入渗滤沟10内的渗滤层50中。渗滤层50包括碎石层51和回填土层52。碎石层51填充于渗滤沟10内。回填土层52铺设于碎石层51上，且回填土层52的上表面与路缘侧石30的顶面齐平，或回填土层52的上表面距路缘侧石30的顶面50mm～100mm。该实施例中，由于增设了第一渗透管60，第一渗透管60可将由排水通孔301排出的雨水快速的导入渗滤沟10内的渗滤层50中，故而只需在渗滤沟10内填充碎石层51即可，排水通孔301 处可填充回填土层52。增设第一渗透管60，一方面可将雨水快速导入渗滤层50中，另一方面由于第一渗透管60相比单独的渗滤层50，其增大了蓄水空间，从而可增强雨水渗透性和雨水渗透率。
可选地，图未示，路面雨水侧排渗透结构还包括用于防止路基20的土体反渗入碎石层51 内的土工布，土工布包裹在碎石层51外。通过在碎石层51外包覆土工布，可有效防止路基土体或绿化带土体内的水流带动土体反渗至碎石层51中，从而降低碎石层51的渗透率，且使碎石层51内各处的渗透率不均匀，碎石层51内大渗透处可能出现雨水冲刷路基土体或绿化带土体。
可选地，如图1和图2所示，路面雨水侧排渗透结构还包括用于渗透雨水的第二渗透管 70，第二渗透管70布设于渗滤沟10内的渗滤层50内，且沿渗滤沟10的长度方向延伸。同样的，增设第二渗透管70相比单独的渗滤层50，其增大了蓄水空间，从而可增强雨水渗透性和雨水渗透率。
可选地，如图1和图2所示，路面雨水侧排渗透结构还包括铺设于路基基面上的路缘平石80，路缘平石80布设于道路层40与对应侧的路缘侧石30之间，且路缘平石80的两侧分别顶抵道路层40的侧边和路缘侧石30的侧壁面，并路缘平石80沿路基20的长度方向延伸。路缘平石80的上表面与道路层40的路面401齐平。进一步地，如图1和图2所示，路基基面上铺设有透水性强的水泥稳定层，道路层40、路缘平石80及路缘侧石30均设置于该水泥稳定层上。
参照图1和图2，本发明的优选实施例提供了一种路面雨水侧排渗透结构的施工方法，用于施工出如上述中任一项的路面雨水侧排渗透结构，包括以下步骤：
在路基基面上构建内凹、且沿路基20长度方向延伸的渗滤沟10。
在渗滤沟10内填充渗滤物，以形成用于渗滤雨水的渗滤层50。
制备具有排水通孔301的路缘侧石30。
在渗滤沟10至少一侧的路基基面上安装路缘侧石30。
在渗滤沟10和路缘侧石30构成的空间内回填渗滤物。
采用本发明的路面雨水侧排渗透结构的施工方法施工出的路面雨水侧排渗透结构，通过使道路路面上的雨水通过多个排水通孔301均匀、分散、且快速地排入渗滤层50内，故而相比现有技术中的雨水通过雨水收集口集中排放，通过多个排水通孔301排放时，不仅可加大排水速率，同时降低排水对路基和绿化带土体的冲刷力，避免因降雨量过大对路基和绿化带的冲刷水损，且通过渗滤层50的设置，可增大对雨水的渗透率和雨水渗透速率，从而提高雨水的利用率；排水通孔301布设于路缘侧石30中，而无需断开路缘侧石30，使得路缘侧石30能够在其长度方向上连续，从而有利于道路的行车安全和行人安全；本发明的路面雨水侧排渗透结构的施工方法施工操作简单、且与道路层40施工在同一时期进行，施工效率高、施工方便，且无需在路基20上另外设置雨水收集口，故而路缘侧石30下方的路基20的整体性和稳定性更好，进而提高道路的耐用年限。
可选地，如图1和图2所示，步骤“在路基基面上构建内凹、且沿路基20长度方向延伸的渗滤沟10”具体操作为：
测量放样：当路基填筑到渗滤沟10顶部的设计标高后，根据渗滤沟施工平面定位布置图进行施工测量放线，在路基基面上标定出渗滤沟10的位置，并根据渗滤沟设计图纸及土质情况确定开槽宽度和深度；
开挖沟槽：测量放线后，采用机械开挖渗滤沟，深度由测量人员检测高程控制，渗滤沟开挖达到设计深度后，沟底土基采用蛙式打夯机配合人工进行夯实。
可选地，如图1和图2所示，步骤“制备具有排水通孔301的路缘侧石30”具体操作为：
在路缘侧石30上钻排水通孔301：首先，挑选路缘侧石30。然后根据铺设于路基基面上的道路层的厚度在路缘侧石30上定出排水通孔301的高度。接着，按设定间距在路缘侧石30 的侧壁面上标记出钻孔的位置。最后，在路缘侧石30上钻出排水通孔301。具体地，排水通孔301进水端的最低点距道路层40的路面401的高度一般为0～20mm，并按间距300mm～500mm均匀地在路缘侧石30的侧壁面上加工出排水通孔301；钻孔时，一般采外径为60mm～80mm的筒式钻头的水磨钻进行钻孔。或者
预制篦板式的路缘侧石30：首先，平整预制场地，并进行场地硬化处理，同时做好预制场地的排水措施。然后，定做好篦板式的路缘侧石30的定型塑料模具，模具应满足浇筑时所需的强度、刚度及表面平整光滑度的要求。接着，在预制现场按图纸要求加工钢筋后，在定型塑料模具内浇筑砼，并养护成型。最后，折除定型塑料模具，整齐堆放待用。
优选地，完成步骤“在路基基面上构建内凹、且沿路基20长度方向延伸的渗滤沟10”之后，且在进行步骤“在渗滤沟10内填充渗滤物，以形成用于渗滤雨水的渗滤层50”之前，还包括步骤：
在渗滤沟10内铺设土工布。
且在完成步骤“在渗滤沟10内填充渗滤物，以形成用于渗滤雨水的渗滤层50”后，将土工布反包渗滤物后固定。
具体地，步骤“在渗滤沟10内铺设土工布”的具体操作为：人工将土工布铺入渗滤沟10 内，铺设土工布时，渗滤沟10两侧的路基基面上要留有一定的土工布卷边，土工布搭接时，需留至少30cm的搭接宽度，以保证过滤效果，且土工布铺设时应采取适当的固定措施，以防渗滤物填充时移动土工布。
进一步地，如图1和图2所示，完成步骤“在渗滤沟10内铺设土工布”后，且在进行步骤“在渗滤沟10内填充渗滤物，以形成用于渗滤雨水的渗滤层50”时，还包括步骤：制作第二渗透管70，并将第二渗透管70埋设于渗滤沟10的渗滤物中。
可选地，如图1和图2所示，完成步骤“在渗滤沟10至少一侧的路基基面上安装路缘侧石30”后，且在进行步骤“在渗滤沟10和路缘侧石30构成的空间内回填渗滤物”之前，还包括步骤：
制作第一渗透管60，并将第一渗透管60安装至渗滤层50中。
具体地，首先选用Φ50mm～75mm的PVC管，采用电钻双向交错打孔以形成第一渗透管 60；然后将制作好的第一渗透管60的进水端连接到路缘侧石30的排水通孔301上，并将第一渗透管60的排水端穿过土工布后插入渗滤沟10内的渗滤层50中。
优选地，进行步骤“在渗滤沟10至少一侧的路基基面上安装路缘侧石30”时，在渗滤沟 10至少一侧的路基基面上安装路缘侧石30，同时在渗滤沟10同一侧的路基基面上安装路缘平石80，且使路缘平石80的侧边抵靠路缘侧石30的侧壁面。
优选地，进行步骤“在渗滤沟10和路缘侧石30构成的空间内回填渗滤物”时，注意第一渗透管60的成品保护，在第一渗透管60的周围300mm范围内采用人工打夯，不得采用机械碾压，以免损伤第一渗透管60。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
