一种可快速滤油的舰船储油箱
技术领域
本发明涉及舰船设备技术领域，具体为一种可快速滤油的舰船储油箱。
背景技术
舰船在使用过程中需要运载大量的燃油、液压油、润滑油和冷却油等来维持正常的工作，现有的舰船油箱一般是固定安装在船舱中的，无法直接的整体更换，从而导致向油箱内补给油液需要很长的时间，而且现有的油箱内没有集成滤油设备，当油液需要过滤时就需要额外添加滤油设备，造成了使用上的不便。
如果发明一种能够通过整体更换来提高油液补给效率并且自带滤油功能的新型储油箱就能够有效的解决此类问题，为此我们提供了一种可快速滤油的舰船储油箱。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可快速滤油的舰船储油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可快速滤油的舰船储油箱，包括箱体，所述箱体的前后两端均开设有安装槽，且安装槽的底部通过螺栓与船体固定安装，所述箱体的内部由上至下开设有注油腔和储油腔，且注油腔和储油腔之间通过螺栓固定安装有滤油器；
所述安装槽内通过螺栓固定安装有与储油腔连通的出油泵，且出油泵的输出端与外部用油设备连通，所述箱体的上端一体成型有与注油腔连通的进油座，且进油座上通过螺栓固定安装有用于封闭进油座的封盖，所述封盖的上端一体成型有与注油腔连通的进油管，且箱体上通过螺栓固定安装有封闭板；
所述箱体的外侧安装有与注油腔对应的温控循环装置，且温控循环装置包括一对与箱体通过螺栓固定的对接座，且该对对接座之间一体成型有与对接座内腔连通的导流管，位于左侧的所述对接座上通过螺栓固定安装有与位于左侧的对接座的内腔连通的进液泵，且进液泵的输入端通过进液管与外部循环液供应设别连通，位于右侧的所述对接座上通过螺栓固定安装有与位于右侧的对接座的内腔连通的排液泵，且排液泵的输入端通过排液管与外部循环液回收设备连通；
所述箱体的前端通过螺栓固定安装有控制器，且箱体内通过螺栓固定安装有与控制器通过导线分别电性连接的温度传感器和液位传感器，所述控制器通过导线分别电性连接滤油器和出油泵。
优选的，所述箱体的底部通过螺栓固定安装有支撑架，且支撑架上通过螺栓固定安装有与控制器通过导线电性连接的升降推杆，所述升降推杆的输出端驱动有滚轮，且升降推杆为单杆双作用液压杆。
优选的，所述箱体的底部一体成型有便于支撑箱体的底座，且底座的侧面开设有便于叉车搬运箱体的配合槽。
优选的，所述控制器为S7-200型PLC装置，且箱体的左右两侧均通过螺栓固定安装有用于与船体配合固定的连接架，所述封闭板为L形密封板，且封闭板的上方焊接安装有提手，所述封盖的上方焊接安装有拉柄。
优选的，所述箱体的底部焊接安装有与储油腔连通且用于排油的排油管，且安装槽的后端通过螺栓固定安装有用于封闭储油腔侧面的封闭塞。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该油箱内部集成滤油设备，能够直接的对内部存储的油液进行快速过滤，而且该油箱具有良好的移动能力，能够进行直接的更换，从而提高舰船的补给效率；
2.该油箱检修维护方便，只需要打开封闭板和封闭塞即可对油箱内部进行检修维护，并且在使用过程中还可以通过温控循环装置与外部循环液供应设别配合来稳定油箱内部油液的温度，从而维持油液处于合适的工作温度内，保障了外部用油设备的正常工作，具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构的侧视图；
图3为本发明结构的剖视图；
图4为本发明温控循环装置的结构示意图。
图中：1、箱体；2、温控循环装置；201、进液泵；202、进液管；203、导流管；204、对接座；205、排液管；206、排液泵；3、连接架；4、提手；5、封闭板；6、进油管；7、拉柄；8、封盖；9、进油座；10、控制器；11、升降推杆；12、滚轮；13、支撑架；14、配合槽；15、封闭塞；16、安装槽；17、出油泵；18、排油管；19、底座；20、储油腔；21、滤油器；22、注油腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种可快速滤油的舰船储油箱，包括箱体1，箱体1的前后两端均开设有安装槽16，安装槽16的底部通过螺栓与船体固定安装，箱体1的内部由上至下开设有注油腔22和储油腔20，注油腔22和储油腔20之间通过螺栓固定安装有滤油器21；
安装槽16内通过螺栓固定安装有与储油腔20连通的出油泵17，出油泵17的输出端与外部用油设备连通，箱体1的上端一体成型有与注油腔22连通的进油座9，进油座9上通过螺栓固定安装有用于封闭进油座9的封盖8，封盖8的上端一体成型有与注油腔22连通的进油管6，箱体1上通过螺栓固定安装有封闭板5；
箱体1的外侧安装有与注油腔22对应的温控循环装置2，温控循环装置2包括一对与箱体1通过螺栓固定的对接座204，该对对接座204之间一体成型有与对接座204内腔连通的导流管203，位于左侧的对接座204上通过螺栓固定安装有与位于左侧的对接座204的内腔连通的进液泵201，进液泵201的输入端通过进液管202与外部循环液供应设别连通，位于右侧的对接座204上通过螺栓固定安装有与位于右侧的对接座204的内腔连通的排液泵206，排液泵206的输入端通过排液管205与外部循环液回收设备连通；
箱体1的前端通过螺栓固定安装有控制器10，箱体1内通过螺栓固定安装有与控制器10通过导线分别电性连接的温度传感器和液位传感器，控制器10通过导线分别电性连接滤油器21和出油泵17，箱体1的底部通过螺栓固定安装有支撑架13，支撑架13上通过螺栓固定安装有与控制器10通过导线电性连接的升降推杆11，升降推杆11的输出端驱动有滚轮12，升降推杆11为单杆双作用液压杆；
箱体1的底部一体成型有便于支撑箱体1的底座19，底座19的侧面开设有便于叉车搬运箱体1的配合槽14，控制器10为S7-200型PLC装置，箱体1的左右两侧均通过螺栓固定安装有用于与船体配合固定的连接架3，封闭板5为L形密封板，封闭板5的上方焊接安装有提手4，封盖8的上方焊接安装有拉柄7，箱体1的底部焊接安装有与储油腔20连通用于排油的排油管18，安装槽16的后端通过螺栓固定安装有用于封闭储油腔20侧面的封闭塞15。
工作原理：该装置便于移动，当需要搬运时可以直接的用叉车插入配合槽14内进行搬运，也可以通过升降推杆11将滚轮12向下顶出，然后利用滚轮12来移动，当搬运到指定的位置后可以通过连接架3将该装置与船体固定，也因此当舰船缺乏油液时该油箱可以直接的整体进行更换，从而提高舰船补给的效率。此时可以打开封盖8或者直接的通过进油管6向注油腔22内注入油液，油液将会经过滤油器21过滤后进入储油腔20内，而储油腔20内的油液则可以通过储油泵17抽出并送往外部用油设备。该装置便于维护，可以通过打开封闭板5后直接的对注油腔22内部进行清洁维护，也可以通过打开封闭塞15后对储油腔20进行清理，同时沉积在储油腔20内的废油也可以直接的通过排油管18排出，排油管18在非使用时通过密封螺钮进行封闭。该油箱还能够与外部循环液供应设备配合对油箱内部的油液进行温度控制，从而利用由进液泵201送入导流管203然后再由排液泵206送出的循环液对油箱内部的油液进行热量交换，导流管203内使用的循环液可以是恒温至合适温度范围的循环水，从而是的该油箱内的油液也能够恒温至合适的温度范围，避免高温或者低温降低油液的使用性能，保障了油液的性能稳定和正常供应，而且该装置内部设置了滤油器21，从而不需要额外的连接外部滤油设备，能够对需要循环使用的润滑油、冷却油等在储存和使用时直接的进行快速过滤，也因此该油箱更适合进行整体更换使用，因此具有很高的使用价值。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
