热缩保护套管
技术领域
本发明涉及线束套管技术领域，尤其涉及一种热缩保护套管。
背景技术
目前，新能源汽车行业中，需要使用的热缩布或者保护套管等，起到耐磨保护等的作用。
但是，由于新能源汽车使用电能作为动力，车身内部零件布局更紧凑，一旦电线被磨损发生短路可能会引起自燃等严重的安全事故。因此，其对于耐磨的要求更高。而且，汽车一旦发生撞击，部分需要防冲击保护，否则电线束被割断造成短路可能引起自燃等重大事故。
另外，新能源汽车使用电动机驱动，产热量远低于燃油车，部分管路如无保温措施，会导致汽车电池温度无法达到最佳运行温度，进而降低续航里程。
如何提供一种能够满足使用需要的耐磨、抗冲击和保温性能的线束保护产品是一个迫切需要解决的问题。
在实现本发明过程中，发明人发现相关技术存在以下问题：为了提升保护产品的使用性能，现有一些双层结构的热缩保护套。但是，这些产品存在错位、表面褶皱、电线或者胶管在此高温下停留时间过长可能导致老化等异常以及裁切时端口毛边，易散口等的问题。
发明内容
针对上述技术问题，本发明实施例提供了热缩保护套管，以解决现有线束保护产品所存在的难以满足使用需要的问题。
本发明实施例的第一方面提供一种热缩保护套管。所述热缩保护套管包括：套管内层和套管外层；
所述套管内层和套管外层为通过预设的花链排列和穿综方式编织获得的连接双层结构；所述套管内层和所述套管外层使用不同的纱线材料。
可选地，用于编织所述套管外层的所述预设的花链排列为：
1：高-低-高-高-高-低
2：高-低-高-低-高-低
3：高-低-高-低-高-高
4：高-低-低-低-高-低
5：高-高-高-低-高-低
6：高-低-高-低-低-低
7：高-低-高-低-高-低
8：低-低-高-低-高-低
其中，1-8为花链循环单元的编号，“高”表示经线在纬线上，“低”表示经线在纬线下。
可选地，用于编织所述套管内层的所述预设的花链排列为：
1：高-高-高-高
2：高-低-低-低
3：高-高-高-低
4：低-低-低-低
5：高-高-高-高
6：低-低-高-低
7：高-低-高-高
8：低-低-低-低
其中，用于编织所述套管外层的花链包括花链1至花链6，用于编织所述套管内层的花链包括花链7至花链10。
可选地，所述热缩保护套管包括锁边侧、布边侧以及位于所述锁边侧和所述布边侧之间的中部重复排列部分：所述套管外层包括上外层和上内层，所述套管外层包括下内层和下外层。
可选地，所述穿纱方式具体包括：
所述锁边侧采用如下所示的纱线排列方式：
3(上外层)-2(下外层)-1(上外层)-6(下外层)-3(上外层)-2(下外层)-5(上外层)-4(上外层)-1(上外层)-2(下外层)-3(上外层) -4(下外层)-1(上外层)-2(下外层)-3(上外层)-4(下外层)-5(上外层)-6(下外层)-1(上外层)-2(下外层)-3(上外层)-9(上内层) -7(上内层)-4(下外层)-8(上内层)-10(下内层)-8(上内层)-1(上外层)-7(下内层)-2(下外层)-8(下内层)-3(下外层)-7(下内层) -4(下外层)-8(下内层)-5(上外层)-7(下内层)-6(下外层)-8(下内层)；
所述中部重复排列部分采用如下所示的纱线排列方式：
1(上外层)-7(上内层)-2(上外层)-8(上内层)-3(上外层)-7(上内层)-4(下外层)-8(上内层)-5(上外层)-7(上内层)-6(下外层) -8(下外层)；
所述布边侧采用如下所示的纱线排列方式：
8(下内层)-10(上内层)-8(下内层)-4(下外层)-7(下内层)-9 (下内层)-3(上外层)-2(下外层)-1(上外层)-6(下外层)-3(上外层)-5(下外层)-4(下外层)-1(上外层)-2(下外层)-6(下外层)-5 (上外层)-4(下外层)-3(上外层)-2(下外层)-1(上外层)-6(下外层)-5(上外层)-3(下外层)-4(上外层)-2(下外层)-1(上外层)；
其中，编号1-10为纱线的综框编号。
可选地，所述编号1-6的综框的综丝片上，每一片穿过两条900D纱线；所述编号7-10号的综框的综丝片上，每片穿过一条900D纱线。
可选地，在编制所述热缩保护套管时，使用两种不同的盘头以使所述套管内层和所述套管外层由不同的纱线材料编织形成。
可选地，所述双层连接结构的热缩保护套管的厚度大于等于1.6mm。
可选地，所述纱线材料为900D的涤纶纱线。
可选地，所述热缩保护套管还包括，基于醋丙乳液，在所述套管外层的外表面形成的均匀胶膜。
本发明实施例提供的技术方案中，通过连接双层结构，可以有效的改善端口散口等的问题。而且，编织时允许使用多种不同的材料的组合，由此可以根据实际使用的需求，调整所使用的材料，从而达到高耐磨、防冲击以及良好保温等的效果。
附图说明
图1为本发明实施例的花链排列的一个实施例示意图；
图2为本发明实施例的穿纱方式的一个实施例示意图；
图3为本发明实施例的热缩保护套管的一个实施例示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
图3为本发明实施例提供的热缩保护套管。如图3所示，该热缩保护套管为双层结构，包括套管内层200和套管外层100。
其中，所述套管内层和套管外层为通过预设的花链排列和穿综方式编织获得的连接双层结构。而根据实际情况的需要，可以在所述套管内层和所述套管外层使用不同的纱线材料编织获得。
应当说明的是，虽然说明书中仅揭露了两层结构的热缩保护套管。但是，本领域技术人员基于本发明实施例揭露的发明思想，还可以调整花链排布以编织获得具有更多层的热缩保护套管。
在一些实施例中，所述双层连接结构的热缩保护套管的厚度可以控制在大于等于1.6mm。较佳的，可以将所述热缩保护套管的厚度控制在2.5mm，从而使得产品的厚度增加，提升产品的防冲击性能。
在另一些实施例中，还可以进一步的选择合适的纱线来达到实际使用的性能要求。其中，所述纱线材料为900D的涤纶纱线。
通过使用较粗的900D的网络纱，可以增加内层厚度及柔软度提高抗冲击性能。
应当说明的是，在需要进一步提高抗冲击性能时，还可以通过进一步的增加厚度以及使用更高强度的纱线材料的方式来实现。
较佳的，为了提高耐磨性，还可以进一步的对热缩保护套管增加后处理上浆工艺。
具体的后处理上浆工艺可以包括如下步骤：首先，将辐照好的成品从醋丙水溶液中浸润通过。然后，将浸润后的成品经压辊初步挤压后送入高温烤箱(温度150-320℃，机速＞500m/H)中通过。最后，通过高温烤箱烘干定型，在其表面形成均匀的胶膜。
在一些实施例中，该醋丙水溶液可以由水和醋丙乳液按照一比一的比例，等比例混合获得。
除了醋丙溶液以外，还可以配合使用其他的胶水或者二助剂来提升热缩保护套管的耐磨、保温和/或防冲击性能。
应当说明的是，在需要进一步提高耐磨性能时，还可以通过增加热缩保护套管的厚度，将纱线更为为高耐磨的材料(如尼龙芳纶或者其他多种纤维的混合物)和/或提高醋丙溶液浓度以增加成品表面胶膜厚度的方式来实现。
在一些实施例中，可以将所述热缩保护套管的经密和纬密分别提高至50 和17来增加所述热缩保护套管的密度。
在热缩保护套管的厚度和密度增加时，可以在热缩时形成致密层，从而达到提升产品保温性能的技术效果。较佳的，还可以增加保温材料(如导热系数低的陶瓷纤维)或者通过浸涂保温胶的方法来进一步提升保温性能。
图1为本发明实施例提供的花链排布方式的示意图。图2为本发明实施例提供的穿纱方式的示意图。基于图1和图2所示的花链排布方式和穿纱方式，可以通过织机编织获得具有连接双层结构的织带，获得本发明实施例的热缩保护套管。
在本实施例中，使用两种不同的盘头(如2根一组/1根一组)以使所述套管内层和所述套管外层可以由不同的纱线材料编织形成。
这样的，可以在满足耐磨、冲击及耐保温性能要求的前提下，允许技术人员根据不同工况，选择对应的材料组合以达到降低材料用量和成本的效果。
其中，“花链”是指花板链条，可以用于控制综框的运动轨迹。通过综框和花链的运动，可以使得经纬线按照设定的规律交叉浮沉，交织构成目标织物。
在织物中，经纬线相交的点可以被称为“组织点”。按照经纬线的相对位置关系的不同，可以分为“高”(图1中以X表示)和“低”(图1中以O表示)两种。其中，“高”表示经线在纬线上的组织点，“低”表示经线在纬线下的组织点。
如图1所示，包括了编号为1-8的8个花链循环单元。花链1至花链6 编织所述套管外层，花链7至花链10用于编织所述套管内层。
如图2所示，所述热缩保护套管由锁边侧、布边侧以及位于所述锁边侧和所述布边侧之间的中部重复排列部分组成。而所述套管外层可以包括上外层和上内层，所述套管外层则包括下内层和下外层。
具体的，在编号1-6的综框的综丝片上，每一片穿过两条900D纱线，而在编号7-10号的综框的综丝片上，每片穿过一条900D纱线，分别用于编制对应的套管内层和套管外层。
通过上述花链排列和穿纱方式，可以编织获得特殊的连接双层结构的织物。
综上所述，本发明实施例提供的热缩保护套管为连接双层结构，可以在汽车胶管或者线束有摩擦干涉时起到优良的耐磨防护作用，防止汽车行驶过程中因为振动引起线束或者胶管与其他部件相互接触摩擦时被磨破起到保护作用。
其使用了厚度厚，使用导热系数低的涤纶复丝。在经过热缩后，最终内径可缩为原始内径的1/2,使厚度和致密程度增强，从而可以降低需保温部件的热量散失。
进一步的，使用大D数高强度纱线组成的双层结构，厚度厚，从而能在汽车发生撞击时对被保护部件形成有效保护，起到防冲击作用。
相比普通非链接中空双层结构，以上述编织方法获得的连接双层结构在热缩后外观更光滑美观，同时有效解决端口散口问题。
另外，通过辐照后浸涂醋丙乳胶，在表面形成均匀透明胶层的方式，可以使耐磨性能进一步提高。同时，胶层的链接作用也可以帮助改善端口散口的问题。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及本发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
