绳索
技术领域t
本实用新型涉及一种绳索，特别是关于一种车辆用的绳索。 t
背景技术t
金属绳索常使用于车辆的刹车系统中，能供使用者按压刹车握把时连动刹车夹钳，使刹车得以正常运作。现有的金属绳索大多是以多股相同的金属细绳相互缠绕而成，如中国台湾227238号专利案、美国US6,119,747和US6,405,774号专利中所述，其中，多以27股绳线以内为主而强度不足，且各绳线多为交错紧密迭合，因此，自最中央的绳线沿径向往外视之，各层绳线彼此交错排列，因此，若绳索受到径向上的力量，绳线极易内缩挤压使绳索变形。 t
承上述，在刹车过程中，绳索被沿长度方向拉动，由于绳线长度方向较难产生变形，故此拉力会转而使绳线产生径向的内缩位移，当绳线内缩变形，会进一步造成绳索长度的伸长，造成刹车系统的灵敏度与精准度降低。 t
实用新型内容t
本实用新型的目的是提供一种绳索，具有较佳的强度与较小的变形量而能供较为精准地传递力量。 t
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案： t
本实用新型提供一种绳索，包含一套管与一本体。t
该套管具有一管腔，该本体包含一股中心绳线与复数股缠绕绳线，该本体容设于该管腔中，该些缠绕绳线绕该中心绳线而于其周围排列，该些缠绕绳线由该中心绳线向外依序排列为一内层、一中层与一外层；其中，该些缠绕绳线包含第一绳线、第二绳线与第三绳线，该第一绳线与该第二绳线的截面尺寸相同，该第三绳线的截面尺寸小于该第一绳线或该第二绳线的截面尺寸，该第一绳线、该第二绳线及该第三绳线的截面尺寸皆小于该中心绳线的截面尺寸，该内层包含六股第一绳线，该中层包含十二股第二绳线，该外层包含十八股第三绳线，该些缠绕绳索排列于中心绳线周围后绕该中心绳线一同缠绕。 t
其中以横截面观之，所述中心绳线、各第一绳线、其中一第二绳线及其中一第三绳线呈一直线排列。 t
所述中心绳线与所述缠绕绳线的横截面皆为圆形。 t
所述中心绳线、所述第一绳线、所述第二绳线与所述第三绳线的截面直径比为23：22：22：21。 t
所述中心绳线与所述缠绕绳线皆以金属制成。 t
本实用新型的有益效果是：藉此，本实用新型提供的绳索具有较为均匀的股线分布与适当的股线空隙，而能提供较佳的结构强度，并能较均匀地传递轴向拉力，因此，用于车辆传动时能较精准地传递拉力，而不易有长度上的变形影响位移精准度。 t
附图说明t
图1是本实用新型的立体图。 t
图2是本实用新型的本体的立体示意图。 t
图3是本实用新型的剖面图。 t
附图标号：10：本体；11：中心绳线；12：第一绳线；13：第二绳线；14：第三绳线；20：套管。 t
具体实施方式t
以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。 t
请参考图1至图3，本实用新型提供一种绳索，包含一套管20与一本体10。 t
该套管20具有一管腔，该套管20可以塑料或其他材料制成，该本体10容设于该管腔中，该本体10包含一股中心绳线11与复数股缠绕绳线，该些缠绕绳线绕该中心绳线11而在其周围排列，该些缠绕绳线由该中心绳线11向外依序排列为一内层、一中层与一外层；其中，该些缠绕绳线包含第一绳线12、第二绳线13与第三绳线14，该第一绳线12与该第二绳线13的截面尺寸相同，该第三绳线14的截面尺寸小于该第一绳线12或该第二绳线13的截面尺寸，该第一绳线12、该第二绳线13及该第三绳线14的截面尺寸皆小于该中心绳线11的截面尺寸，该内层包含六股第一绳线12，该中层包含十二股第二绳线13，该外层包含十八股第三绳线14，该些缠绕绳线排列于中心绳线11周围后绕该中心绳线11一同缠绕。 t
在本实用新型的主要实施例中，该中心绳线11与该些缠绕绳线的横截面皆为圆形，且该中心绳线11与该些缠绕绳线皆为金属制成，较佳者，该中心绳线11、该第一绳线12、该第二绳线13与该第三绳线14的截面直径比约为23：22：22：21，更精确来说，在具体实施方案中，中心绳线11、该第一绳线12、该第二绳线13与该第三绳线14的截面直径分别为0.23mm、0.22mm、0.22mm与0.21mm。 t
另外，若以横截面观之，如图3所示，该中心绳线11、各第一绳线12、其中一第二绳线13及其中一第三绳线14呈一直线排列，由于该中心绳线11周围平均排列有六股第一绳线12，故实际上该中心绳线11、二股第一绳线12、二股第二绳线13与二股第三绳线14呈一直线排列，此七股绳线正好位于该本体的直径上而依序相互抵顶，进而形成位于同一平面上的连结结构，故该本体共形成有三个连结结构，该三连结结构等角分布而在该中心绳线处交错，藉此形成一以该中心绳线11为中心的放射状骨架结构，其余的第二绳线13与第三绳线14则均匀地分布于该些连结结构之间。 t
按，车用传动用绳索必须承受轴向上的拉力，而多股式的绳索于轴向上的允许变形量较小，径向上因各股绳线之间具有空隙而有较大的允许变形量，因此，当多股式绳索受到轴向上的拉力时，径向上的内缩情形会较轴向上的拉伸变形更易发生，若径向内缩情形发生，可能反倒造成绳索整体的长度被拉长，然而，绳索用在传动时，长度若有变化将可能造成传动与控制的误差。而通过本实用新型的放射状骨架结构，该本体在径向可具有数个较佳的支撑，故该本体不易产生径向内缩现象，即使是不属于放射状骨架结构一部分的第二绳线与第三绳线，也因骨架结构向外支撑而不易内缩变形，该本体也就不易产生轴向长度变化，故能提供精准的拉力传动与控制，并通过该骨架结构提供较佳的结构强度，而位于骨架结构之间的第二绳线与第三绳线能作为缓冲之用，故该本体仍可具有弯曲能力而不致过于硬直，可谓兼具结构强度、弯曲韧性与极小长度变化量的优点。 t
