电梯用扁平型钢绳带
技术领域t
本实用新型涉及电梯用钢丝绳技术领域，特别涉及一种电梯用扁平型钢绳带替代原有圆型钢丝绳。t
背景技术t
电梯生产已经有一百多年的历史，现有技术中使用电梯专用钢丝绳，随着电梯速度的增加和提升重量的不断加大，现有技术中的电梯专用钢丝绳不能满足电梯设计需要，问题日益突出，比如钢丝绳的延伸率、磨损寿命、轮径比限制、绳轮间距限制等问题越来越制约电梯的发展。同时在国家电梯标准的框架下设计高速大吨位载重电梯，现有技术的钢丝绳结构成为设计瓶径，特别是钢丝绳耐磨性问题没有很好解决，电梯需要经常更换钢丝绳。t
由于现在流行的永磁电梯曳引机的扭矩很难做到很大，因此永磁电梯曳引机的轮径较小，在轮节径比（曳引轮直径与钢丝绳直径比）为40比1的设计规范限制下，钢丝绳的直径受限，高速电梯设计规范要求：节径比为60比1钢丝绳的直径更难选择。而实际设计中要求：（曳引力计算要求）曳引轮外径越小越好，外径越小拉力越大。钢丝绳越粗越好，钢丝绳越粗破断拉力越大。节径比这个设计参数限制，使这个矛盾极难化解，节径比成为高速电梯设计中的致命缺陷。t
现有技术的钢丝绳大多是多股多层缠绕结构，中芯是浸油麻芯，也有钢芯结构，我们称之为裸绳。电梯设计中，根据电梯速度和载重量不同，为满足各项指标，选择用绳的直径和绳的根数不等。使用中，钢丝绳与曳引轮直接磨擦，钢丝绳和曳引轮都极易磨损。t
实用新型内容t
本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种电梯用扁平型钢绳带；本实用新型采用长捻距钢丝绳长捻距缠绕合股后，多绳热合成带。长捻距钢丝绳不存在单股拉力不均衡问题，受力后绳受力均匀，绳外层改用高强度耐磨聚氨酯包裹，钢丝绳和曳引轮不直接接触、不存在磨损，绳径不存在磨损变细，增加了钢丝绳使用寿命，降低了使用于维护成本。t
多根长捻距绳热合后排列成带，比裸绳直接成带体量大，破断拉力提高70%。t
本实用新型解决技术问题的技术方案为：t
一种电梯用扁平型钢绳带，包括单根钢丝，所述的单根钢丝若干根先捻合成小股绳，在合成后的所述小股绳的外层包裹好圆柱状聚氨酯涂层，多根包裹有聚氨酯涂层的小股绳通过长捻距缠绕粘合成粗股绳，若干股粗股绳排列热粘合包裹聚氨酯层成钢绳带。t
所述长捻距L根据以下公式确定： L/2≤D×π×α/360，t
其中，L—小股绳捻合成粗股绳的捻距，t
D—曳引轮的直径，t
α—曳引带在曳引轮上的包络角，t
π—取3.14159。t
所述单根钢丝直径为Φ0.4mm～Φ3mm，所述单根钢丝镀锌后采用6×7+IWSC 或6×19S+IWRC捻制成绳，成绳后在其外层热粘合包裹聚氨酯，所述聚氨酯厚度0.3～0.8mm之间。t
所述钢绳带采用3 ～6根捻好的粗股绳排列组成。t
本实用新型的有益效果：t
1. 本实用新型采用钢丝绳长捻距缠绕合股，不存在单股拉力不均衡问题，受力后绳子扭曲变小，各小股受力均匀；绳外层改用高强度耐磨聚氨酯包裹，钢丝绳和曳引轮不直接接触、不存在磨损，绳子径不存在磨损变细，增加了钢丝绳使用寿命，降低了使用于维护成本，广泛适用于防腐电梯、防爆电梯和船用绳索等领域替代原裸绳。多根长捻距绳热合后排列成带，比裸绳直接成带体量大，破断拉力提高70%。t
2.绳外层改用高强度耐磨聚氨酯包裹，极大增加了磨擦系数，绳在曳引轮上不再滑动。磨擦系数由原来最高的0.1增加到0.4以上，用此专利制造的电梯用扁平型钢绳带的耐磨性比缠绕合股钢丝绳提高五倍以上。t
3.本实用新型钢丝绳每支小股是独立存在的，每股之间有聚氨酯隔离，每股之间不产生磨擦，设计规范中的D/d轮径比40比1的d值不是合成后的外径，而是小股直径，所以其抗折弯疲劳系数很高。t
4.本实用新型设计小股绳之间是聚氨酯，小股绳之间没有接触无任何磨损，无油状态下使用本产品符合环境保护的要求，本产品环保性能良好。t
5．电梯用扁平型钢绳带中的钢丝与曳引轮不直接接触，不存在磨损，绳径不存在变细磨损报废条件；单丝被聚氨酯包裹，不存在磨损变细报废条件；单丝被聚氨酯包裹，也不存在断丝报废条件。t
6.本实用新型降低了电梯全寿命使用及维护成本，本实用新型高强度耐磨聚氨酯电梯用扁平型钢绳带其机械性能优于普通电梯钢丝绳。因为是柔中有钢、钢中带柔，完全满足了高速电梯、大吨位电梯的需要，电梯使用终生不需换绳，全寿命性价比却大幅提高。t
7.在海上使用不再生锈，断丝，其使用寿命是普通电梯钢丝绳的五倍以上，性价比大幅提高了。t
8.本实用新型长捻距聚氨酯电梯用扁平型钢绳带比裸钢丝绳包聚氨酯方法制作的电梯钢丝绳，弹性模量小2/3左右，即弹性延伸量极小，能满足超高层电梯对弹性模量的要求。t
附图说明 t
图1为本实用新型的电梯钢丝绳小股绳的剖面图。t
图2为本实用新型的四小股绳长捻距捻合后的剖面图。t
图3为本实用新型平行排列热复合成电梯用扁平型钢绳带剖面图。t
具体实施方式t
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。t
如图1～图3所示，一种电梯用扁平型钢绳带，包括单根钢丝1,所述的单根钢丝1若干根先捻合成小股绳3,在合成后的所述小股绳3的外层包裹好圆柱状聚氨酯涂层2，多根包裹有聚氨酯涂层的小股绳3通过长捻距缠绕粘合成粗股绳4，若干股粗股绳4排列热粘合包裹聚氨酯层成钢绳带5。t
所述长捻距L根据以下公式确定： L/2≤D×π×α/360,t
其中，L——小股绳捻合成粗股绳的捻距，t
D——曳引轮的直径，t
α——曳引带在曳引轮上的包络角，t
π——取3.14159。t
例如：D=200mm，α角为120度，L值为418.879mm。捻距只要小于此值就为合格。t
所述单根钢丝直径为Φ0.4mm～Φ3mm，所述单根钢丝镀锌后采用6×7+IWSC 或6×19S+IWRC捻制成绳，成绳后在其外层热粘合包裹聚氨酯，所述聚氨酯厚度0.3～0.8mm之间。所述钢绳带采用3 ～6根捻好的粗股绳排列组成。t
本申请中所捻制的不是钢丝裸绳，而是包裹有聚氨酯涂层的绳，其成绳不是靠捻合、而是靠热合，根据捻距决定曳引轮外径。t
制作时将单根钢丝每7根捻组合成小股绳；左捻右捻各50%，在合成后的小股绳的外层设有聚氨酯涂层；使用热合机将小股绳里外均热溶聚氨酯，外层聚氨酯涂层的厚度控制在0.1mm～0.5mm之间；将多根有聚氨酯涂层的小股绳分左捻右捻间隔排列，将排列好的多股绳热溶于聚氨酯池，边捻边拉，将多根有聚氨酯涂层的小股绳分左捻右捻间隔排列，小股绳中间加上工艺钢丝芯，使用热合机再次将排列好的多股绳热溶于聚氨酯池，聚氨酯温度控制好，使多股绳原涂层不完全溶化，边捻边拉，多股绳的外层聚氨酯厚度控制在0.1mm～0.5mm之间；将捻制合成好的多股绳通过合成聚氨酯热合工艺将其粘合成电梯用扁平型钢绳带。电梯用扁平型钢绳带的外层聚氨酯厚度控制在0.8mm～1.6mm之间。t
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。t
