商务车专用包钢钢丝绳
技术领域
本实用新型涉及钢丝绳技术领域，特别是涉及商务车专用包钢钢丝绳。
背景技术
随着现在工业化机械化、自动化的发展，钢丝绳在工业上应用较为广泛，特别是推拉钢丝绳，在需要推拉式，需要较高的推拉强度以及较好的耐断裂性能，才能满足大型设备的拖拽以及传动。申请号为CN201510012232.3，发明名称为供一种铁路用复合型浸沥青钢丝绳，由中心股，及设置在中心股外围的、且与中心股呈十二边形排列的内层股，及设置在内层股外围、且与内层股呈十二边形排列的外层股组成，其中，内层股数量为十二股，外层股数量为十二股；中心股与内层股之间，内层股与外层股之间均为点接触。钢丝绳具有高强度、高耐疲劳。但是在投入具体的使用时，其断裂性能不是很好，并且使用在推拉领域，容易断裂，寿命较短。
此外一些小型设备，例如汽车的座椅升降、调节机构，尤其是商务车的座椅用的钢丝，在移动式容易产生静电，造成热量集中或者电荷堆积，致使座椅移动装置不耐用，容易磨损。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了整体耐断裂、防静电效果好、使用寿命长，并且具有突出标志的商务车专用包钢钢丝绳。
本实用新型所采用的技术方案是：商务车专用包钢钢丝绳，包括横截面为椭圆的中心钢丝和缠绕在其外侧的碳钢缠绕扁带，碳钢缠绕扁带外涂有石墨润滑涂层和防静电涂层；碳钢缠绕扁带的宽度为3-3.5mm；
碳钢缠绕扁带的防静电涂层部分位置外还设有荧光涂层；
碳钢边缠绕扁带每隔150-250mm位置处设有一个突出导电部，该突出导电部粘接剂粘接或者焊接在碳钢缠绕层外侧面上。
进一步地，突出导电部由表面涂有静电涂层的钢丝、铜丝、铝丝中的一种或数种横向缠绕在碳钢扁带的外表面制成。
进一步地，钢丝绳制成后其椭圆的宽度方向的直径D为4.2-5.4mm，误差为正负0.05。
进一步地，突出导电部的数量为4-5个每米钢丝绳，并且圆滑的曲面过渡。
进一步地，突出导电部为套在碳钢缠绕扁带外的弹簧钢套，该弹簧钢套的周向上开有插入口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的钢丝绳整体耐断裂、防静电效果好、使用寿命长，并且具有突出标志荧光涂层，一方面美观，另一方面座椅在安装拆卸过程中可以醒目地让操作人员注意到其整体放置位置，避开钢丝绳操作，具有较好的防误操作性能。此外作为商务车专用的钢丝绳，其横截面为椭圆的中心钢丝和缠绕在其外侧的碳钢缠绕扁带，具有较好的防断裂性能和抗压性能。碳钢缠绕扁带外涂有石墨润滑涂层和防静电涂层，防静电效果好，防止应力集中以及局部过度受力而受到损伤。
附图说明
图1为商务车专用包钢钢丝绳的一个实施例的主视图；
图2为商务车专用包钢钢丝绳的另一个实施例的主视图；
其中：1-中心钢丝，2-碳钢缠绕扁带；3-石墨润滑涂层，4-防静电涂层，5-荧光涂层，6-突出导电部，61-插入口。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1所示，商务车专用包钢钢丝绳，包括横截面为椭圆的中心钢丝1和缠绕在其外侧的碳钢缠绕扁带2，碳钢缠绕扁带2外涂有石墨润滑涂层3和防静电涂层4；碳钢缠绕扁带的宽度为3-3.5mm；碳钢缠绕扁带2的防静电涂层4部分位置外还设有荧光涂层5；碳钢边缠绕扁带2每隔150-250mm位置处设有一个突出导电部6，该突出导电部6粘接剂粘接或者焊接在碳钢缠绕层外侧面上。
在上述实施例中，突出导电部6由表面涂有静电涂层的钢丝、铜丝、铝丝中的一种或数种横向缠绕在碳钢扁带2的外表面制成，方便实用，并且成本较低。
在上述实施例中，钢丝绳制成后其椭圆的宽度方向的直径D为4.2-5.4mm，误差为正负0.05，具有较好的抗拉性能和韧性。
在上述实施例中，突出导电部6的数量为4-5个每米钢丝绳，并且圆滑的曲面过渡，具有较好的防静电性能。
如图2所示，突出导电部6为套在碳钢缠绕扁带2外的弹簧钢套，该弹簧钢套的周向上开有插入口61，也可以起到较好的防静电性能，并且不会对外部形成干扰。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
