一种便于维修皮带轮连杆装置
技术领域
本实用新型涉及皮带轮连杆装置技术领域，具体为一种便于维修皮带轮连杆装置。
背景技术
一般缝纫机都由机头、机座、传动和附件四部分组成，大多数的缝纫机的传动部分均利用皮带轮连杆带动皮带轮旋转。
常用的皮带轮连杆装置存在连杆为一个整体，维修时需要将连杆两端均拆卸下来，较为浪费时间与劳动力的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种便于维修皮带轮连杆装置，以解决上述背景技术中提出的常用的皮带轮连杆装置存在连杆为一个整体，维修时需要将连杆两端均拆卸下来，较为浪费时间与劳动力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修皮带轮连杆装置，包括装置底座，所述装置底座顶端左侧安装有左侧皮带轮座，且左侧皮带轮座内部连接有左侧皮带轴承连杆，所述左侧皮带轴承连杆左端安装有伺服电机，且伺服电机右侧连接有左侧皮带轮座，所述装置底座顶端右侧安装有右侧皮带轮座，且右侧皮带轮座内部连接有右侧皮带轴承连杆，所述右侧皮带轴承连杆左端外部设置有卡座通孔，且卡座通孔外部安装有连接卡座，所述连接卡座内部左侧设置有左侧紧固孔，且左侧紧固孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓底端外部连接有固定螺母，且固定螺母外部安装有左侧紧固孔，所述连接卡座内部右侧连接有右侧紧固孔，且右侧紧固孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓底端外部连接有固定螺母，且固定螺母外部连接有右侧紧固孔，所述连接卡座内部安装有紧固间隙。
优选的，所述左侧皮带轴承连杆和右侧皮带轴承连杆轴线重合，且左侧皮带轴承连杆和右侧皮带轴承连杆均通过嵌合与连接卡座成固定结构。
优选的，所述左侧紧固孔和右侧紧固孔均为双头沉孔结构，且左侧紧固孔和右侧紧固孔以连接卡座竖向平分线成左右对称结构。
优选的，所述紧固间隙为T形结构，且紧固间隙的宽度等于连接卡座的宽度。
优选的，所述卡座通孔直径与左侧皮带轴承连杆和右侧皮带轴承连杆的直径均相等，且左侧皮带轴承连杆右端面和右侧皮带轴承连杆左端面互不接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于维修皮带轮连杆装置可以根据实际情况拆卸需要维修的连杆部分，无需将连杆的两端均拆卸下来，减少了拆卸的时间，提高了拆卸效率。本便于维修皮带轮连杆装置的左侧皮带轴承连杆和右侧皮带轴承连杆轴线重合，且左侧皮带轴承连杆和右侧皮带轴承连杆均通过嵌合与连接卡座成固定结构，使得固定在连接卡座内部的左侧皮带轴承连杆和右侧皮带轴承连杆能够同步旋转，且不会造成左侧皮带轴承连杆和右侧皮带轴承连杆之间产生偏心的情况，本便于维修皮带轮连杆装置的左侧紧固孔和右侧紧固孔均为双头沉孔结构，且左侧紧固孔和右侧紧固孔以连接卡座竖向平分线成左右对称结构，使得固定螺栓和固定螺母安装在左侧紧固孔和右侧紧固孔内部时，固定螺栓和固定螺母不会露出连接卡座，不会出现对其他零件造成刮蹭，干涉其它部件运动的情况。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型连接卡座俯视结构示意图；
图3为本实用新型紧固间隙后视结构示意图；
图4为本实用新型固定螺栓后视结构示意图。
图中：1、装置底座，2、左侧皮带轮座，3、左侧皮带轴承连杆，4、连接卡座，5、左侧紧固孔，6、右侧紧固孔，7、右侧皮带轴承连杆，8、右侧皮带轮座，9、伺服电机，10、紧固间隙，11、卡座通孔，12、固定螺栓，13、固定螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维修皮带轮连杆装置，包括装置底座1，装置底座1顶端左侧安装有左侧皮带轮座2，且左侧皮带轮座2内部连接有左侧皮带轴承连杆3，左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7轴线重合，且左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7均通过嵌合与连接卡座4成固定结构，此结构使得固定在连接卡座4内部的左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7能够同步旋转，且不会造成左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7之间产生偏心的情况，左侧皮带轴承连杆3左端安装有伺服电机9，且伺服电机9右侧连接有左侧皮带轮座2，装置底座1顶端右侧安装有右侧皮带轮座8，且右侧皮带轮座8内部连接有右侧皮带轴承连杆7，右侧皮带轴承连杆7左端外部设置有卡座通孔11，且卡座通孔11外部安装有连接卡座4，卡座通孔11直径与左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7的直径均相等，且左侧皮带轴承连杆3右端面和右侧皮带轴承连杆7左端面互不接触，此结构使得左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7能够与卡座通孔11内壁贴合，且左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7之间存在空隙，令左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7转动时更加平稳，连接卡座4内部左侧设置有左侧紧固孔5，且左侧紧固孔5内部安装有固定螺栓12，左侧紧固孔5和右侧紧固孔6均为双头沉孔结构，且左侧紧固孔5和右侧紧固孔6以连接卡座4竖向平分线成左右对称结构，此结构使得固定螺栓12和固定螺母13安装在左侧紧固孔5和右侧紧固孔6内部时，固定螺栓12和固定螺母13不会露出连接卡座4，不会出现对其他零件造成刮蹭，干涉其它部件运动的情况，固定螺栓12底端外部连接有固定螺母13，且固定螺母13外部安装有左侧紧固孔5，连接卡座4内部右侧连接有右侧紧固孔6，且右侧紧固孔6内部安装有固定螺栓12，固定螺栓12底端外部连接有固定螺母13，且固定螺母13外部连接有右侧紧固孔6，连接卡座4内部安装有紧固间隙10，紧固间隙10为T形结构，且紧固间隙10的宽度等于连接卡座4的宽度，此结构使得连接卡座4与卡座通孔11之间存在空隙，令固定螺栓12和固定螺母13可以对连接卡座4进行加固，令卡座通孔11可以更加贴合左侧皮带轴承连杆3和右侧皮带轴承连杆7外壁，并且方便拆卸。
工作原理：在使用该便于维修皮带轮连杆装置时，先检查本装置有无破损、开裂等情况，若一切完好则开始使用，启动装置底座1上的伺服电机9，伺服电机9带动左侧皮带轮座2内的左侧皮带轴承连杆3同步转动，左侧皮带轴承连杆3通过连接卡座4带动右侧皮带轮座8内的右侧皮带轴承连杆7同步转动，当左侧皮带轴承连杆3或右侧皮带轴承连杆7需要维修时，拧开左侧紧固孔5或右侧紧固孔6内的固定螺栓12和固定螺母13，则紧固间隙10不会受到固定螺栓12和固定螺母13产生的压力，于是紧固间隙10会增大，卡座通孔11就不会与左侧皮带轴承连杆3或右侧皮带轴承连杆7无缝贴合，方便将左侧皮带轴承连杆3或右侧皮带轴承连杆7从卡座通孔11中取出，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
