一种六角网编织放线用传动支撑装置及编织设备
技术领域
本实用新型属于丝网制造技术领域，具体的说，涉及一种六角网编织放线用传动支撑装置及编织设备。
背景技术
拧花网也称为六角网，又称软边网，拧花网是金属线材编织的角形网(六角形) 制成的铁丝网，使用的金属线径是根据六角形的大小而不同。它具有结构坚固，表面平坦，具有良好的防腐蚀、抗氧化等特点，广泛应用于交通，建筑，农业，环保等领域。
申请号为CN201721725321.3的中国实用新型专利，公开了一种六角网自动控制高效编织系统，设有六角网编织机的网眼成形装置，该装置设有一排多个双半轮，网丝穿入该双半轮，每个半轮穿入一根网丝，并设有控制双半轮绕丝、拧丝动作的部件，其特征是：在网眼成形装置的前面设有网丝绕丝模块和网丝移位模块，所述网丝绕丝模块设有绕丝轮组和传动轮组，该绕丝轮组中的每个绕丝轮均由驱动轮齿合驱动。该专利中绕丝轮通过齿轮传动，受结构限制，齿轮重量较大，加工成本高，且齿轮损坏后维修成本高。
实用新型内容
本实用新型公开了一种六角网编织放线用传动支撑装置，该六角网编织放线用传动支撑装置通过链传动驱动绕丝轮转动，结构简单，加工成本和维修成本低，适用于丝网制造技术领域。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种六角网编织放线用传动支撑装置，包括设置于框架前端的多组位于同一平面的放线单元组，放线单元组包括两列并排垂直布置的若干个放线单元及用于驱动放线单元的传动机构，各放线单元包括链盘和丝轴，链盘的齿根底部均开设有用于穿过网丝的网丝槽，丝轴垂直安装于链盘内孔、且与链盘内孔转动配合，所述链盘自下而上依次分为第一排至第n排；
所述传动机构包括由动力部件驱动的主动轮及n个从动轮，所述动力部件及主动轮均设置于框架的底部，若干个从动轮设置于主动轮的上方，所述主动轮与底部第一排的两个链盘啮合，第一个从动轮与第一排的两个链盘及第二排的两个链盘啮合，第 n-1个从动轮与第n-1排的两个链盘及第n排的两个链盘啮合，第n个从动轮与第n 排的两个链盘啮合，n个从动轮的传动轴均与框架转动配合；
每组放线单元组的两侧均设有支撑限位机构，主动轮及从动轮与链盘均为链传动，支撑限位机构与链盘也为链传动。
进一步的，所述主动轮包括双排链条和双排链轮，双排链轮包括同轴固定的半齿链轮和全齿链轮，半齿链轮的齿高为全齿链轮齿高的1/2；半齿链轮和全齿链轮与动力部件的输出轴同轴固定，所述半齿链轮和全齿链轮与环状的双排链条啮合，半齿链轮通过双排链条与相邻的链盘相啮合。
进一步的，所述从动轮与主动轮的结构相同，各从动轮的半齿链轮和全齿链轮同轴固定，从动轮转动安装于框架上，从动轮的半齿链轮通过双排链条与相邻的链盘相啮合。
进一步的，所述支撑限位机构包括用于对链盘起定位支撑作用的若干个竖向间隔布置的支撑轮，支撑轮转动安装于框架上并与对应的链盘相啮合。
进一步的，所述支撑轮与主动轮的结构相同，各支撑轮的半齿链轮和全齿链轮同轴固定，支撑轮转动安装于框架上，支撑轮的半齿链轮通过双排链条与相邻的链盘相啮合。
进一步的，所述动力部件包括固设于框架底部的电机及多个并列设置的减速机，减速机为三轴式减速机，减速机的输入轴与传动轴同轴线，传动轴的轴线垂直于输出轴的轴线，多个减速机通过传动组件串联连接，电机的输出轴与端部减速机的输入轴同轴固定，减速机的输出轴与主动轮同轴固定，减速机的数量与放线单元组的数量一致。
进一步的，所述传动组件包括传动杆，相邻两个减速机的传动轴和输入轴通过传动杆同轴固连。
本实用新型还提供了含有上述一种六角网编织放线用传动支撑装置的六角网编织设备。
本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：在每个放线单元组中，通过设置在框架底部的驱动部件驱动相对应的主动轮转动，主动轮通过链条与位于上方的第一排的两个链盘啮合，使第一排的两个链盘转动，第一排的两个链盘通过链条使位于上方的第一排的从动轮转动，第一排的从动轮通过链条使第二排的两个链盘转动，以此类推。工作时，PLC控制器控制动力部件驱动主动轮动作，使主动轮的转动动作与网眼成型装置的双半轮转动动作同步，主动轮和从动轮通过链条驱动链盘转动，使链盘的转动动作与双半轮的转动动作同步，支撑限位机构通过链条对链盘起到支撑限位作用，在链传动中，链条在带动链盘啮合转动的同时，链条的链板还对链盘的轴向起到限位作用，从而保证了链盘在相应位置稳定转动不会从轴向脱落。本实用新型省去了结构笨重、加工和维护成本较高的齿轮传动，通过链条传动，结构简单，质量轻便，加工成本和维修成本低，适用于丝网制造技术领域。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例链盘与主动轮的安装结构示意图；
图3为本实用新型实施例两驱动机构连接的结构示意图；
图4为本实用新型实施例链轮的结构示意图；
图5为本实用新型实施例单排链轮的结构示意图；
图6为现有技术中六角网自动控制高效编织系统结构示意图。
标注部件：1-框架，202-从动轮，2021-双排链条，2022-链轮，20221-半齿链轮，20222-全齿链轮，203-支撑限位机构，204-链盘，205-丝轴，206-驱动机构，2061- 电机，2062-减速机，20621-输出轴，20622-传动轴，207-主动轮，208-传动组件， 2081-单排链轮组件，20811-单排链轮，20812-连接套，20813-顶丝孔，2082-传动杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型公开了一种六角网编织放线用传动支撑装置，如图1所示，包括设置在框架1前端的多组位于同一平面的放线单元组，放线单元组包括两列并排垂直布置的多个放线单元及用于驱动放线单元的传动机构，每个放线单元包括链盘204和丝轴 205，链盘204的齿根底部均开设有用于穿过网丝的网丝槽，丝轴205垂直安装于链盘204内孔、且与链盘204内孔转动配合，链盘204自下而上依次分为第一排至第n 排；
传动机构包括由动力部件驱动的主动轮207及n个从动轮202，动力部件及主动轮207均设置于框架1的底部，若干个从动轮202设置于主动轮207的上方，主动轮 207与底部第一排的两个链盘204啮合，第一个从动轮202与第一排的两个链盘204 及第二排的两个链盘204啮合，第n-1个从动轮202与第n-1排的两个链盘204及第 n排的两个链盘204啮合，第n个从动轮202与第n排的两个链盘204啮合，n个从动轮202的传动轴20622均与框架1转动配合；
每组放线单元组的两侧均设有支撑限位机构203，主动轮207及从动轮202与链盘204均为链传动，支撑限位机构203与链盘204也为链传动。
具体的，本实用新型中放线单元组为两组，链盘204自下而上设置的数量为5排，从动轮202的数量为5个。
本实用新型的有益效果在于：在每个放线单元组中，通过设置在框架1底部的驱动部件驱动相对应的主动轮207转动，主动轮207通过链条与位于上方的第一排的两个链盘204啮合，使第一排的两个链盘204转动，第一排的两个链盘204通过链条使位于上方的第一排的从动轮202转动，第一排的从动轮202通过链条使第二排的两个链盘204转动，以此类推。工作时，PLC控制器控制动力部件驱动主动轮207动作，使主动轮207的转动动作与网眼成型装置的双半轮转动动作同步，主动轮207和从动轮202通过链条驱动链盘204转动，使链盘204的转动动作与双半轮的转动动作同步，支撑限位机构203通过链条对链盘204起到支撑限位作用，在链传动中，链条在带动链盘204啮合转动的同时，链条的链板还对链盘204的轴向起到限位作用，从而保证了链盘204在相应位置稳定转动不会从轴向脱落。本实用新型省去了结构笨重、加工和维护成本较高的齿轮传动，通过链条传动，结构简单，质量轻便，加工成本和维修成本低。
作为本实用新型一个优选的实施例，如图4所示，主动轮207包括双排链条2021 和双排链轮2022，双排链轮2022包括同轴固定的半齿链轮20221和全齿链轮20222，半齿链轮20221的齿高为全齿链轮20222齿高的1/2；半齿链轮20221和全齿链轮 20222与动力部件的输出轴20621同轴固定，半齿链轮20221和全齿链轮20222与环状的双排链条2021啮合，半齿链轮20221通过双排链条2021与相邻的链盘204相啮合。从动轮202与主动轮207的结构相同，各从动轮202的半齿链轮20221和全齿链轮20222同轴固定，从动轮202转动安装于框架1上，从动轮202的半齿链轮20221 通过双排链条2021与相邻的链盘204相啮合。支撑限位机构203包括用于对链盘204 起定位支撑作用的若干个竖向间隔布置的支撑轮，支撑轮转动安装于框架1上并与对应的链盘204相啮合。支撑轮与主动轮207的结构相同，各支撑轮的半齿链轮20221 和全齿链轮20222同轴固定，支撑轮转动安装在框架1上，支撑轮的半齿链轮20221 通过双排链条2021与相邻的链盘204相啮合。具体的，本实施例中，每个链盘204 对应设置有2个支撑轮。双排链轮2022中，全齿链轮20222的齿高为标准齿高，半齿链轮20221是通过车床车削加工，去掉1/2的齿高，为链盘204啮合提供啮合空间。本实施例中采用标准的双排链轮2022，加工成本和维护成本相对于齿轮低，节省了设备的成本投入和维护成本的投入。
作为本实用新型一个优选的实施例，如图3所示，动力部件包括固设于框架1底部的电机2061及多个并列设置的减速机2062，减速机2062为三轴式减速机2062，减速机2062的输入轴与传动轴20622同轴线，传动轴20622的轴线垂直于输出轴 20621的轴线，多个减速机2062通过传动组件208串联连接，电机2061的输出轴20621 与端部减速机2062的输入轴同轴固定，减速机2062的输出轴20621与主动轮207同轴固定，减速机2062的数量与放线单元组的数量一致。本实施例中采用的减速机2062 型号为：天机BKDC80减速机。
作为本实用新型一个优选的实施例，如图3所示，传动组件208包括传动杆2082，相邻两个减速机2062的传动轴20622和输入轴通过传动杆2082同轴固定连接，本实施例中，传动杆2082每端与相对应减速机2062通过一对单排链轮20811和与单排链轮20811啮合的双排链条2021连接，如图3所示，具体连接方式为：每对单排链轮 20811中，一个套装在传动杆2082首端，另一个套装在相对应的减速机2062的传动轴20622上，两单排链轮20811端面相抵，通过两单排链轮20811圆周方向啮合的双排链条2021实现传动；传动杆2082尾端与相应的减速机2062的输入轴与前者连接相同，在此不做赘述。本实施例中采用的传动连接方式使相邻两减速机2062实现同步动作，从而使各组放线单元组中的链盘204动作一致。相对与传动的采用普通的联轴器实现传动连接，本实施例的连接方式安装更加方便，且为柔性连接，具有一定的缓冲作用，对于减速机2062的使用起到一定保护作用。单排链轮20811设置顶丝孔 20813使连接更加稳固，防止单排链轮20811脱落。
本实用新型还提供了一种含有上述一种六角网编织放线用传动支撑装置的六角网编织设备，凡是含有上述结构一种六角网编织用放线装置的六角网编织设备，均在本实用新型保护范围之内。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。
