一种风力发电机组轮毂至机舱的通信系统
技术领域
本实用新型涉及风力发电机组轮毂至机舱通信的技术领域，尤其是指一种风力发电机组轮毂至机舱的通信系统。
背景技术
目前风力发电机组轮毂至机舱通信普遍采用滑环专用通道的通信方式传输，但滑环专用通道数量有限，传输稳定性差，传输速率有限，扩展性及兼容性差，且容易受到严重信号干扰，造成通讯稳定性差，以及在特殊环境下(如雷击等)，易造成器件损坏，从而导致机组维护工作增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种风力发电机组轮毂至机舱的通信系统，能够有效避免轮毂至机舱的通信干扰现象，提高通信速率，增强信号稳定性、通信兼容性强，提高风机系统可靠性。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种风力发电机组轮毂至机舱的通信系统，包括电力载波发送模块、电力载波接收模块及交换机，其中，所述电力载波发送模块设于轮毂内，其信号接收端接到轮毂的智能设备通信端，其信号发送端接到轮毂内的400V/230V动力线，通过电力载波发送模块将智能设备采集的信号转换成电力载波通信，所述电力载波接收模块设于机舱内，其接收端接至机舱内的400V/230V动力线，其发送端与设于机舱内的交换机相连接，由电力载波接收模块通过400V/230V动力线接收电力载波通信内容，并转换成需要的协议进而传输至交换机。
进一步，所述轮毂的配电柜、智能设备和机舱的控制柜均配装有SPD防雷模块。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：
本实用新型通过引入电力载波传输技术可有效避免轮毂至机舱的通信干扰现象，节省了滑环通信通道(降低滑环成本)，并提高通信速率，增强信号稳定性、通信兼容性强，提高风机系统的可靠性；通过SPD防雷系统，防止雷电流对风机系统的损坏。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构图。
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实施例所述的风力发电机组轮毂至机舱的通信系统，包括电力载波发送模块110、电力载波接收模块201及交换机202，其中，所述电力载波发送模块110设于轮毂1内，其信号接收端接到轮毂1的智能设备11通信端，其信号发送端接到轮毂1内的400V/230V动力线，该动力线是由机舱2内的400V/230V动力线穿过机舱2与轮毂1之间的滑环3通入轮毂1内，通过电力载波发送模块110将智能设备11采集的信号转换成电力载波通信，所述电力载波接收模块201设于机舱2内，其接收端接至机舱2内的400V/230V动力线，即机舱2给变桨400V/230V供电位置处，其发送端与设于机舱2内的交换机202相连接，由电力载波接收模块201通过400V/230V动力线接收电力载波通信内容，并转换成需要的协议(如TCP/IP、MODBUS TCP、MODBUS RTU等)进而传输至交换机202。
其中，轮毂1内部、机舱2内部均属于防雷Ⅱ区，为避免轮毂1内部设备、机舱2内部设备由于雷击感应电流损坏设备，在轮毂1的配电柜、智能设备11和机舱2控制柜的电源进线端处均配装有SPD防雷模块4。
以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
