基于窄带物联网的路况提醒方法、装置及存储介质
技术领域
本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种基于窄带物联网的路况提醒方法、装置及存储介质。
背景技术
随着生活便利性和生活质量改善的需求，消费者开车出行的需求越来越频繁，例如日常上下班的通勤、节假日自驾外出等。对于驾车出行来说，驾驶安全是一个重要的指标。
通常，发生交通事故除了与驾驶者的驾车习惯有关，还与道路位置及地理环境有很大的关系。例如，有些道路的位置位于山区，有些道路的地理环境属于多石或者多冰，如果驾驶者对这些道路不熟悉，或者由于第一次经过这些道路而不知晓道路情况，很容易对这些道路没有警惕心，如果不加以注意，很容易引起交通事故。
发明内容
本发明提供了一种基于窄带物联网的路况提醒方法、装置及存储介质，旨在解决现有的导航系统无法针对事故多发区对驾驶员进行路况提醒的技术问题。
本申请提供的技术方案如下：
本发明提供了一种基于窄带物联网的路况提醒方法，应用于服务器，所述路况提醒方法包括：
获取终端设备发送的第一位置信息；
根据所述第一位置信息判断所述终端设备是否接近危险地区；
若是，则根据所述第一位置信息生成路况提醒指令；
发送所述路况提醒指令至所述终端设备，以使所述终端设备对用户进行路况提醒。
本申请还提供了一种基于窄带物联网的路况提醒方法，应用于车载设备，所述路况提醒方法包括：
在车辆的行驶过程中，确定车辆行驶状态；
若所述车辆行驶状态指示危险驾驶，则获取所述车载设备当前的第二位置信息；
生成携带所述第二位置信息的更新指令，并将所述更新指令发送至服务器，以使所述服务器根据所述第二位置信息对地图数据库进行更新，并根据更新后的所述地图数据库进行路况提醒。
本申请还提供了一种基于窄带物联网的路况提醒装置，应用于服务器，所述路况提醒装置包括：
第一获取模块，用于获取终端设备发送的第一位置信息；
判断模块，用于根据所述第一位置信息判断所述终端设备是否接近危险地区；
生成模块，用于若是，则根据所述第一位置信息生成路况提醒指令；
发送模块，用于发送所述路况提醒指令至所述终端设备，以使所述终端设备对用户进行路况提醒。
在本申请提供的路况提醒装置中，还包括：
接收模块，用于接收更新指令，所述更新指令携带第二位置信息；
第二获取模块，用于获取所述第二位置信息的接收次数、以及所述第二位置信息对应的地理环境信息；
更新模块，用于根据所述接收次数和所述地理环境信息对地图数据库中的危险地区进行更新。
在本申请提供的路况提醒装置中，所述更新模块具体包括：
第一确定子模块，用于根据所述地理环境信息确定所述第二位置信息的危险指数；
第二确定子模块，用于根据所述危险指数确定目标阈值；
标记子模块，用于若所述接收次数大于所述目标阈值，则将地图数据库中所述第二位置信息所在的区域标记为危险地区。
在本申请提供的路况提醒装置中，所述第二确定子模块具体用于：
若所述危险指数大于预设值，则将第一阈值作为目标阈值；
若所述危险指数小于或等于预设值，则将第二阈值作为目标阈值，其中，所述第一阈值小于所述第二阈值。
在本申请提供的路况提醒装置中，所述生成模块具体用于：
获取所述终端设备的目的位置信息；
根据所述目的位置信息和所述第一位置信息确定规避路线；
生成携带有所述规避路线的路况提醒指令。
本申请还提供了一种基于窄带物联网的路况提醒装置，应用于车载设备，包括：
确定模块，用于在车辆的行驶过程中，确定车辆行驶状态；
获取模块，用于当所述车辆行驶状态指示危险驾驶，则获取所述车载设备当前的第二位置信息；
发送模块，用于生成携带所述第二位置信息的更新指令，并将所述更新指令发送至服务器，以使所述服务器根据所述第二位置信息对地图数据库进行更新，并根据更新后的所述地图数据库进行路况提醒。
在本申请提供的路况提醒装置中，所述确定模块具体用于：
获取所述车载设备中加速度传感器检测的加速度值；
当所述加速度值大于第三阈值时，生成指示危险驾驶的车辆行驶状态；
当所述加速度值小于或等于第三阈值时，生成指示安全驾驶的车辆行驶状态。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载以执行上述任一项所述的路况提醒方法。
本申请的有益效果为：本申请公开了一种基于窄带物联网的路况提醒方法、装置、及存储介质，应用于服务器，该路况提醒方法包括：获取终端设备发送的第一位置信息，并根据第一位置信息判断终端设备是否接近危险区域，若是，则根据第一位置信息生成路况提醒指令，之后，发送路况提醒指令至终端设备。本申请通过服务器和终端设备之间基于窄带物联网的实时通信，实现了针对事故高发区对驾驶员的路况提醒功能，使驾驶员提前了解路况，进而保持警惕、并小心驾驶，提升驾驶的安全性，一定程度上减少交通事故的发生。
附图说明
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其它有益效果显而易见。
图1为本申请实施例提供的路况提醒方法的应用场景示意图。
图2为本申请实施例提供的路况提醒方法的流程示意图。
图3为本申请实施例提供的步骤S103的流程示意图。
图4为本申请实施例提供的路况提醒方法的另一流程示意图。
图5为本申请实施例提供的路况提醒方法的另一流程示意图。
图6为本申请实施例提供的服务器与终端设备交互的流程示意图。
图7为本申请实施例提供的服务器与车载设备交互的流程示意图。
图8为本申请实施例提供的路况提醒装置的结构示意图。
图9为本申请实施例提供的路况提醒装置的另一结构示意图。
图10为本申请实施例提供的服务器的结构示意图。
图11为本申请实施例提供的车载设备的结构示意图。
图12为本申请实施例提供的车载设备的另一结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在图中，结构相似的单元是用以相同标号表示。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请实施例提供了一种基于窄带物联网的路况提醒方法、装置及存储介质。
请参阅图1，图1提供了一种基于窄带物联网的路况提醒系统的应用场景示意图，该路况提醒系统可以包括服务器、车载设备和终端设备，服务器可以是云平台服务器。
具体地，车载设备和终端设备均与服务器进行交互。
其中，终端设备用于向终端设备发送第一位置信息，并接收服务器发送的路况提醒指令，之后，根据该路况提醒指令对用户进行路况提醒。
该车载设备用于向服务器发送携带第二位置信息的更新指令，以便于服务器对地图数据库进行更新。
该服务器用于接收终端设备发送的第一位置信息，并根据该第一位置信息生成路况提醒指令，之后发送该路况提醒指令至终端设备，并用于接收车载设备发送的更新指令，之后对地图数据库进行更新。
其中，窄带物联网(Narrow Band Internet of Things,NB-IoT)为万物互联网络的一个重要分支，构建于蜂窝网络，只消耗大约180kHz的带宽，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级。该服务器可以为云平台中的物理主机，该物理主机与至少一个终端设备进行通信，并对通信数据进行处理和传输。
请参阅图2，图2为本申请实施例提供的基于窄带物联网的路况提醒方法的流程示意图，如图2所示，该路况提醒方法应用于服务器，具体流程可以如下：
S101.获取终端设备发送的第一位置信息。
具体地，终端设备可以为驾驶员随身携带的手机、智能穿戴设备等，该终端设备具有定位功能和交互功能，通过定位功能获取第一位置信息，通过交互功能实现与驾驶员的交互，以实现路况提醒。
在本实施中，服务器可以定时获取终端设备发送的第一位置信息，也可以实时获取终端设备发送的第一位置信息。
在一些实施例中，终端设备可以包括路况提醒功能，该路况提醒功能由用户选择是否打开，只有在路况提醒功能打开时，终端设备才会发送第一位置信息至服务器。譬如，在用户没有驾车的情况下，用户选择关闭该路况提醒功能，在用户驾车的情况下，用户可以选择性开启该路况提醒功能，例如，当用户驾车行驶在熟悉的路上时，用户可以不开启该路况提醒功能，只有当用户出远门、或者驾车行驶在不熟悉的路上时，用户可以开启开路况提醒功能。
S102.根据第一位置信息判断终端设备是否接近危险地区，若是，则执行步骤S103，若否，则执行步骤S101。
具体地，服务器存储有地图数据库，地图数据库中标记有一些危险地区，通过判断第一位置信息与危险地区之间的距离，来判断第一位置信息是否接近危险地区，例如，当第一位置信息与危险地区之间的距离小于3km时，判定终端设备接近危险地区。
S103.根据第一位置信息生成路况提醒指令。
在一些实施例中，当第一位置信息接近危险地区时，服务器可以生成带有提醒语音的路况提醒指令，用于在后续步骤中发送至终端设备，以对用户进行路况提醒。同时，服务器也可以生成带有振动指令的路况提醒指令，该振动指令用于控制终端设备中的内置马达产生特定的频率，以对用户进行路况提醒。
如图3所示，图3为本申请实施例提供的S103的流程示意图，在一些实施例中，步骤S103具体可以包括：
S1031.获取终端设备的目的位置信息。
具体地，当终端设备为手机时，需要驾驶员通过导航软件或其他地图软件进行目的地选择，服务器通过获取用户在软件上选择的目的地确定目的位置信息。
在一些实施例中，当终端设备开启路况提醒功能时，需要用户对目的位置信息进行选择。
在本实施例中，该终端设备也可以在开启路况提醒功能的同时，启动语音监听功能，若在预设时间内监听到关键词则自动生成目的位置信息，例如，该关键词可以为去XXX，其中，“XXX”为地点信息。
S1032.根据目的位置信息和第一位置信息确定规避路线。
具体地，可以根据目的位置信息确定多条避开第一位置信息的路线，同时，确定其他路线中不接近其他危险地区的路线，之后，综合拥堵情况、以及路程长短等情况选择一条最优路线，并将该最优路线确定为规避路线。
S1033.生成携带有规避路线的路况提醒指令。
具体地，路况提醒指令用于后续步骤中发送至终端设备，以对用户进行提醒，生成携带有规避路线的路况提醒指令，用户可以选择规避路线进行行驶，避免经过危险地区。
S104.发送路况提醒指令至终端设备。
具体地，将路况提醒指令发送至终端设备，以使终端设备进行一系列提醒操作，对驾驶员进行路况提醒，该路况提醒指令可以携带有语音信息、震动等操作信息、以及其他规避路线信息。
请参阅图4，图4为本申请实施例提供的路况提醒方法的另一流程示意图，如图4所示，本申请还可以包括：
S105.接收更新指令，更新指令携带第二位置信息。
具体地，该更新指令由车载设备发送至服务器，服务器根据该更新指令确定是否要对地图数据库中的部分数据进行更新。
S106.获取第二位置信息的接收次数、以及第二位置信息对应的地理环境信息。
具体地，第二位置信息的接收次数可以保存在地图数据库中，每接收到该第二位置信息，就将接收次数加一次。
与此同时，该第二位置信息对应的地理环境信息也可以保存在地图数据库中，例如该位置的经纬度信息、道路复杂情况信息、以及是否为高速公路等信息，地理环境信息对于后续步骤判断该地的危险指数具有至关重要的作用，也就决定了后续是否进行更新操作。
S107.根据地理环境信息确定第二位置信息的危险指数。
具体地，危险指数可以用数字来表示，例如，危险指数的范围为零至十，例如，当地理环境信息指示该地道路情况并不复杂，并且不是高架桥等特殊公路时，可以确定危险指数为1，即低危险地区，该危险指数用于后续步骤中确定目标阈值。
S108.根据危险指数确定目标阈值。
具体地，危险指数和目标阈值之间的关系成反比，若该地的地形、地势比较复杂，则发生交通事故的可能性则越大，危险指数也就越高，将该地所在区域标记为危险地区的门槛则应该低一些，而目标阈值为后续是否将该地标记为危险地区的重要依据，只有当接收次数大于目标阈值时，才会将该地所载区域标记为危险地区，因此，危险指数越高，目标阈值就应该越低。
在本实施例中，步骤S108可以包括：
若危险指数大于预设值，则将第一阈值作为目标阈值；
若危险指数小于或等于预设值，则将第二阈值作为目标阈值，其中，第一阈值小于第二阈值。
在本实施例中，预设值可以为7，当危险指数大于7时，可以确定该位置为高危险地区，则目标阈值可以相应设置为较小值；当危险指数小于7时，可以确定该位置为低危险地区或中危险地区，则目标阈值可以相应设置为较大值，使更新操作更加的合理化。
S109.若接收次数大于目标阈值，则将地图数据库中第二位置信息所在的区域标记为危险地区。
具体地，更新指令只有在驾驶员发生急刹车或碰撞等危险驾驶行为时，才会触发并发送至服务器，因此，接收次数代表了该位置发生事故的次数，若接收次数大于目标阈值，则将第二位置信息所在的区域标记为危险地区。
进一步地，可以通过以第二位置信息为中心进行画圆的方式确定区域，进一步确定该区域为危险地区，值得注意的是，在此对该圆形区域的半径不做限制，视道路复杂情况等因素而定。
由上述可知，本实施例提供的路况提醒方法，应用于服务器，包括：获取终端设备发送的第一位置信息，并根据第一位置信息判断终端设备是否接近危险区域，若是，则根据第一位置信息生成路况提醒指令，之后，发送路况提醒指令至终端设备。本申请通过服务器和终端设备之间基于窄带物联网的实时通信，实现了针对事故高发区对驾驶员的路况提醒功能，使驾驶员提前了解路况，进而保持警惕、并小心驾驶，提升驾驶的安全性，一定程度上减少交通事故的发生。
根据上述实施例所描述的方法，本申请将从车载设备的角度进一步进行描述，该车载设备可以为车载终端等终端设备。
如图5所示，图5是本申请实施例提供的基于窄带物联网的路况提醒方法的另一流程示意图，该路况提醒方法应用于车载设备，具体流程可以如下：
S201.在车辆的行驶过程中，确定车辆行驶状态。
在本实施例中，步骤S201具体可以包括：
获取车载设备中加速度传感器检测的加速度值；
当加速度值大于第三阈值时，生成指示危险驾驶的车辆行驶状态；
当加速度值小于或等于第三阈值时，生成指示安全驾驶的车辆行驶状态。
具体地，当车载设备产生急刹车、剧烈碰撞的动作时，会在车辆行驶方向产生一个较大的加速度，因此，用第三阈值作为界限值来区分车载设备是安全驾驶的正常加速还是危险驾驶产生的加速度。
S202.当车辆行驶状态指示危险驾驶，则获取车载设备当前的第二位置信息。
具体地，当车辆行驶状态指示危险驾驶时，极大可能性为车辆发生了碰撞等交通事故，因此，获取当前的第二位置信息，用于在后续步骤中生成更新指令，并发送至服务器，以使服务器进行更新操作。
S203.生成接待第二位置信息的更新指令，并将更新指令发送至服务器。
具体地，发送更新指令至服务器，以使服务器根据第二位置信息对地图数据库进行更新，并根据更新后的地图数据库进行路况提醒。
由上述可知，本实施例提供的路况提醒方法，应用于车载设备，通过在车辆的行驶过程中，确定车辆行驶状态，并当车辆行驶状态指示为危险驾驶时，获取车载设备当前的第二位置信息，之后，成成携带第二位置信息的更新指令，并将更新指令发送至服务器，从而使服务器对地图数据库进行更新，增强地图数据库的准确性，进而提高服务器中基于地图数据库进行的判断操作的准确性。
以下将以该路况提醒方法应用于服务器、车载设备以及终端设备为例，对路况提醒方法的流程进行简单介绍。
请参阅图6，图6为本申请实施例提供的服务器与终端设备交互的流程示意图，其中，终端设备发送第一位置信息至服务器，服务器接收到终端设备发送的第一位置信息后，判断第一位置信息是否接近地图数据库中的危险地区，若接近，则根据第一位置信息生成路况提醒指令，并发送该路况提醒指令至终端设备，终端设备收到该路况提醒指令后，根据该路况提醒指令对用户进行路况提醒。
请参阅图7，图7为本申请实施例提供的服务器与车载设备交互的流程示意图，在车辆的行驶过程中，获取车载设备中加速度传感器检测的加速度值，当加速度值大于第三阈值时，生成危险驾驶的车辆行驶状态，此时，获取车载设备的第二位置信息，并生成携带第二位置信息的更新指令，之后，将该更新指令发送至服务器，服务器接收到该更新指令时，获取第二位置信息的接收次数、以及第二位置信息对应的地理环境信息，并根据接收次数和地理环境对地图数据库中的危险地区进行更新。
根据上述实施例所描述的方法，本实施例将从路况提醒装置的角度进一步进行描述，该路况提醒装置具体可以作为独立的实体来实现，也可以集成在服务器中来实现。
请参阅图8，图8具体描述了本申请实施例提供的路况提醒装置，应用于服务器，该路况提醒装置可以包括：第一获取模块10，判断模块20、生成模块30和发送模块40，其中：
(1)第一获取模块10
第一获取模块10，用于获取终端设备发送的第一位置信息。
具体地，终端设备可以为驾驶员随身携带的手机、智能穿戴设备等，该终端设备具有定位功能和交互功能，通过定位功能获取第一位置信息，通过交互功能实现与驾驶员的交互，以实现路况提醒。
在本实施中，服务器可以定时获取终端设备发送的第一位置信息，也可以实时获取终端设备发送的第一位置信息。
(2)判断模块20
判断模块20，用于根据第一位置信息判断终端设备是否接近危险地区。
具体地，服务器存储有地图数据库，地图数据库中标记有一些危险地区，通过判断第一位置信息与危险地区之间的距离，来判断第一位置信息是否接近危险地区，例如，当第一位置信息与危险地区之间的距离小于3km时，判定终端设备接近危险地区。
(3)生成模块30
生成模块30，用于若判断模块判断终端设备接近危险区域，则根据第一位置信息生成路况提醒指令。
具体地，服务器存储有地图数据库，地图数据库中标记有一些危险地区，通过判断第一位置信息与危险地区之间的距离，来判断第一位置信息是否接近危险地区，例如，当第一位置信息与危险地区之间的距离小于3km时，判定终端设备接近危险地区。
在一些实施例中，生成模块30具体可以用于：
获取终端设备的目的位置信息；
根据目的位置信息和第一位置信息确定规避路线；
生成携带有规避路线的路况提醒指令。
具体地，当终端设备为手机时，需要驾驶员通过导航软件或其他地图软件进行目的地选择，服务器通过获取用户在软件上选择的目的地确定目的位置信息。
进一步地，可以根据目的位置信息确定多条避开第一位置信息的路线，同时，确定其他路线中不接近危险地区的路线，之后，综合拥堵情况、以及路程长短等情况选择一条最优路线，并将该最优路线确定为规避路线。
路况提醒指令用于后续步骤中发送至终端设备，以对用户进行提醒，生成携带有规避路线的路况提醒指令，用户可以选择规避路线，避免经过危险地区。
(4)发送模块40
发送模块40，用于发送路况提醒指令至终端设备，以使终端设备对用户进行路况提醒。
具体地，将路况提醒指令发送至终端设备，以使终端设备进行一系列提醒操作，对驾驶员进行路况提醒，该路况提醒指令可以携带有语音信息、震动等操作信息、以及其他路线信息。
在一些实施例中，路况提醒装置还可以包括接收模块50、第二获取模块60、更新模块70：
其中，接收模块50，用于接收更新指令，更新指令携带第二位置信息。
具体地，该更新指令由车载设备发送至服务器，服务器根据该更新指令确定是否要对地图数据库中的部分数据进行更新。
第二获取模块60，用于获取第二位置信息的接收次数、以及第二位置信息对应的地理环境信息；
具体地，第二位置信息的接收次数可以保存在地图数据库中，每接收到该第二位置信息，就将接收次数加一次。
与此同时，该第二位置信息对应的地理环境信息也可以保存在地图数据库中，例如该位置的经纬度信息、道路复杂情况信息、以及是否为高速公路等信息，地理环境信息对于后续步骤判断该地的危险指数具有至关重要的步骤，也就决定了后续是否进行更新操作。
更新模块70，用于根据接收次数和地理环境信息对地图数据库中的危险地区进行更新。
具体地，更新模块70可以包括：
第一确定子模块71(图中未示出)，用于根据地理环境信息确定第二位置信息的危险指数。
具体地，危险指数可以用数字来表示，例如，危险指数的范围为零至十，例如，当地理环境信息指示该地道路情况并不复杂，并且不是高架桥等特殊公路时，可以确定危险指数为1，即低危险地区。该危险指数用于后续步骤中确定目标阈值。
第二确定子模块72(图中未示出)，用于根据危险指数确定目标阈值。
具体地，第二确定子模块73具体用于：
若危险指数大于预设值，则将第一阈值作为目标阈值；
若危险指数小于或等于预设值，则将第二阈值作为目标阈值，其中，第一阈值小于第二阈值。
在本实施例中，预设值可以为7，当危险指数大于7时，可以确定该位置为高危险地区，则目标阈值可以相应设置为较小值；当危险指数小于7时，可以确定该位置为低危险地区或中危险地区，则目标阈值可以相应设置为较大值，使更新操作更加的合理化。
标记子模块73(图中未示出)，用于若接收次数大于目标阈值，则将地图数据中第二位置信息所在的区域标记为危险地区。
具体地，更新指令只有在驾驶员发生急刹车或碰撞等危险驾驶行为时，才会触发并发送至服务器，因此，接收次数代表了该位置发生事故的次数，若接收次数大于目标阈值，则将第二位置信息所在的区域标记为危险地区。
进一步地，可以通过以第二位置信息为中心进行画圆的方式确定区域，进一步确定该区域为危险地区，值得注意的是，在此对该圆形区域的半径不做限制，视道路复杂情况等因素而定。
具体实施时，以上各个模块可以作为独立的实体来实现，也可以进行任意组合，作为同一或若干个实体来实现，以上各个模块的具体实施可参见前面的方法实施例，在此不再赘述。
由上述可知，本实施例提供的路况提醒装置，应用于服务器，包括第一获取模块10、判断模块20、生成模块30和发送模块40，用于：第一获取模块10获取终端设备发送的第一位置信息，之后，判断模块20根据第一位置信息判断终端设备是否接近危险地区，若是，则生成模块30根据第一位置信息生成路况提醒装置，接着，发送模块40发送该路况提醒装置至终端设备。本申请通过服务器和终端设备之间基于窄带物联网的实时通信，实现了针对事故高发区对驾驶员的路况提醒功能，使驾驶员提前了解路况，进而保持警惕、并小心驾驶，提升驾驶的安全性，一定程度上减少交通事故的发生。
根据上述实施例所描述的方法，本实施例将从路况提醒装置的角度进一步进行描述，该路况提醒装置具体可以作为独立的实体来实现，也可以集成在车载设备中来实现。
请参阅图9，图9具体描述了本申请实施例提供的路况提醒装置，应用于车载设备，该路况提醒装置可以包括：确定模块80、获取模块90和发送模块100，其中：
(A)确定模块80
确定模块80，用于在车辆的行驶过程中，确定车辆行驶状态。
在一个具体实施例中，上述确定模块80具体可以用于：
获取车载设备中加速度传感器检测的加速度值；
当加速度值大于第三阈值时，生成指示危险驾驶的车辆行驶状态；
当加速度值小于或等于第三阈值时，生成指示安全驾驶的车辆行驶状态。
具体地，当车载设备产生急刹车、剧烈碰撞的动作时，会在车辆行驶方向产生一个较大的加速度，因此，用第三阈值作为界限值来区分车载设备是安全驾驶的正常加速还是危险驾驶产生的加速度。
(B)获取模块90
获取模块90，用于若车辆行驶状态指示危险驾驶，则获取车载设备当前的第二位置信息。
具体地，当车辆行驶状态指示危险驾驶时，极大可能性为车辆发生了碰撞等交通事故，因此，获取当前的第二位置信息，用于在后续步骤中生成更新指令，并发送至服务器，以使服务器进行更新操作。
(C)发送模块100
发送模块100，生成携带第二位置信息的更新指令，并将更新指令发送至服务器，以使服务器根据第二位置信息对地图数据库进行更新，并根据更新后的地图数据库进行路况提醒。
具体地，发送更新指令至服务器，以使服务器根据第二位置信息对地图数据库进行更新，并根据更新后的地图数据库进行路况提醒。
由上可知，本实施例提供的路况提醒装置，应用于车载设备，通过在车辆的行驶过程中，确定模块80确定车辆行驶状态，若车辆行驶状态指示危险驾驶，则获取模块90获取车载设备当前的第二位置信息，之后，发送模块100生成携带第二位置信息的更新指令，并将更新指令发送至服务器，从而使服务器对地图数据库进行更新，增强地图数据库的准确性，进而提高服务器中基于地图数据库进行的判断操作的准确性。
相应的，本申请实施例还提供一种服务器，如图10所示，其示出了本申请实施例所涉及的服务器的结构示意图，具体来讲：
该服务器可以包括一个或者一个以上处理核心的处理器401、一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器402、射频(Radio Frequency，RF)电路403、电源404、输入单元405、以及显示单元406等部件。本领域技术人员可以理解，图10中示出的服务器结构并不构成对服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中：
处理器401是该服务器的控制中心，利用各种接口和线路连接整个服务器的各个部分，通过运行或执行存储在存储器402内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器402内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据，从而对服务器进行整体监控。可选的，处理器401可包括一个或多个处理核心；优选的，处理器401可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器401中。
存储器402可用于存储软件程序以及模块，处理器401通过运行存储在存储器402的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器402可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据服务器的使用所创建的数据等。此外，存储器402可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地，存储器402还可以包括存储器控制器，以提供处理器401对存储器402的访问。
RF电路403可用于收发信息过程中，信号的接收和发送，特别地，将基站的下行信息接收后，交由一个或者一个以上处理器401处理；另外，将涉及上行的数据发送给基站。通常，RF电路403包括但不限于天线、至少一个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、用户身份模块(SIM)卡、收发信机、耦合器、低噪声放大器(LNA，Low Noise Amplifier)、双工器等。此外，RF电路403还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。该无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于全球移动通讯系统(GSM，Global System of Mobilecommunication)、通用分组无线服务(GPRS，General Packet Radio Service)、码分多址(CDMA，Code Division Multiple Access)、宽带码分多址(WCDMA，Wideband CodeDivision Multiple Access)、长期演进(LTE，Long Term Evolution)、电子邮件、短消息服务(SMS，Short Messaging Service)等。
服务器还包括给各个部件供电的电源404(比如电池)，优选的，电源404可以通过电源管理系统与处理器401逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源404还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。
该服务器还可包括输入单元405，该输入单元405可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。具体地，在一个具体的实施例中，输入单元405可包括触敏表面以及其他输入设备。触敏表面，也称为触摸显示屏或者触控板，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触敏表面上或在触敏表面附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触敏表面可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器401，并能接收处理器401发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触敏表面。除了触敏表面，输入单元405还可以包括其他输入设备。具体地，其他输入设备可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。
该服务器还可包括显示单元406，该显示单元406可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及服务器的各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。显示单元406可包括显示面板，可选的，可以采用液晶显示器(LCD，Liquid Crystal Display)、有机发光二极管(OLED，Organic Light-EmittingDiode)等形式来配置显示面板。进一步的，触敏表面可覆盖显示面板，当触敏表面检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器401以确定触摸事件的类型，随后处理器401根据触摸事件的类型在显示面板上提供相应的视觉输出。虽然在图10中，触敏表面与显示面板是作为两个独立的部件来实现输入和输入功能，但是在某些实施例中，可以将触敏表面与显示面板集成而实现输入和输出功能。
尽管未示出，服务器还可以包括摄像头、蓝牙模块等，在此不再赘述。具体在本实施例中，服务器中的处理器401会按照如下的指令，将一个或一个以上的应用程序的进程对应的可执行文件加载到存储器402中，并由处理器401来运行存储在存储器402中的应用程序，从而实现各种功能，如下：
获取终端设备发送的第一位置消息；
根据第一位置消息判断终端设备是否接近危险地区；
若是，则根据第一位置信息生成路况提醒指令；
发送路况提醒指令至终端设备，以使终端设备对用户进行路况提醒。
该服务器可以实现本申请实施例所提供的任一种密码重置装置所能实现的有效效果，详见前面的实施例，在此不再赘述。
另外，本申请实施例还提供一种车载设备。如图11所示，车载设备500包括处理器501、存储器502。其中，处理器501与存储器502电性连接。
处理器501是车载设备500的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车载设备的各个部分，通过运行或加载存储在存储器502内的应用程序，以及调用存储在存储器502内的数据，执行车载设备的各种功能和处理数据，从而对车载设备进行整体监控。
图12示出了本申请实施例提供的车载设备的具体结构框图，该车载设备300可以用于实施上述实施例中提供的路况提醒方法。
RF电路310用于接收以及发送电磁波，实现电磁波与电信号的相互转换，从而与通信网络或者其他设备进行通信。RF电路310可包括各种现有的用于执行这些功能的电路元件，例如，天线、射频收发器、数字信号处理器、加密/解密芯片、存储器等等。RF电路310可与各种网络如互联网、企业内部网、无线网络进行通信或者通过无线网络与其他设备进行通信。上述的无线网络可包括蜂窝式电话网，可以使用如下通信标准、协议及技术：全球移动通信系统(Global System for Mobile Communications，GSM)、通用移动通信系统(Universal Mobile Telecommunications System，UMTS)或长期演进技术(Long TermEvolution，LTE)。
存储器320可用于存储软件程序以及模块，如上述实施例中的路况提醒方法及对应的程序指令/模块，处理器380通过运行存储在存储器320内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现通信数据保存功能。存储器320可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器320可进一步包括相对于处理器380远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车载设备300。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入单元330可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。具体地，输入单元330可包括触敏表面331以及其他输入设备332。触敏表面331，也称为触摸显示屏或者触控板，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触敏表面331上或在触敏表面331附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触敏表面331可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器380，并能接收处理器380发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触敏表面331。除了触敏表面331，输入单元330还可以包括其他输入设备332。具体地，其他输入设备332可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。
显示单元340可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及车载设备300的各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。显示单元340可包括显示面板341，可选的，可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等形式来配置显示面板341。进一步的，触敏表面331可覆盖显示面板341，当触敏表面331检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器380以确定触摸事件的类型，随后处理器380根据触摸事件的类型在显示面板341上提供相应的视觉输出。虽然在图7中，触敏表面331与显示面板341是作为两个独立的部件来实现输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触敏表面331与显示面板341集成而实现输入和输出功能。
车载设备300还可包括至少一种传感器350，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器，用于根据环境光线的明暗来调节显示面板341的亮度。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小；至于车载设备300还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。
音频电路360、扬声器361，传声器362可提供用户与车载设备300之间的音频接口。音频电路360可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器361，由扬声器361转换为声音信号输出；另一方面，传声器362将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路360接收后转换为音频数据，再将音频数据输出处理器380处理后，经RF电路310以发送给比如另一终端，或者将音频数据输出至存储器320以便进一步处理。音频电路360还可能包括耳塞插孔，以提供外设耳机与车载设备300的通信。
处理器380是车载设备300的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车载设备300的各个部分，通过运行或执行存储在存储器320内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器320内的数据，执行车载设备300的各种功能和处理数据，从而对车载设备300进行整体监控。可选的，处理器380可包括一个或多个处理核心；在一些实施例中，处理器380可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器380中。
车载设备300还包括给各个部件供电的电源390(比如电池)，在一些实施例中，电源可以通过电源管理系统与处理器380逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源190还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。
具体在本实施例中，车载设备的显示单元是触摸屏显示器，车载设备还包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：
在车辆的行驶过程中，确定车辆行驶状态；
若车辆行驶状态指示危险驾驶，则获取车载设备当前的第二位置信息；
生成携带第二位置信息的更新指令，并将更新指令发送至服务器，以使服务器根据第二位置信息对地图数据库进行更新，并根据更新后的地图数据库进行路况提醒。
具体实施时，以上各个模块可以作为独立的实体来实现，也可以进行任意组合，作为同一或若干个实体来实现，以上各个模块的具体实施可参见前面的方法实施例，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解，上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤可以通过指令来完成，或通过指令控制相关的硬件来完成，该指令可以存储于一计算机可读存储介质中，并由处理器进行加载和执行。为此，本申请实施例提供一种存储介质，包括车载设备可执行指令。其中，车载设备可执行指令在由车载设备处理器执行时，执行本申请实施例提供任一种路况提醒方法中的步骤。
其中，该存储介质可以包括：只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取记忆体(RAM，Random Access Memory)、磁盘或光盘等。
由于该存储介质中所存储的指令，可以执行本发明实施例所提供的任一种路况提醒方法中的步骤，因此，可以实现本发明实施例所提供的任一种路况提醒方法所能实现的有益效果，详见前面的实施例，在此不再赘述。
以上各个操作的具体实施可参见前面的实施例，在此不再赘述。
综上该，虽然本申请已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本申请，本领域的普通技术人员，在不脱离本申请的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本申请的保护范围以权利要求界定的范围为准。
