一种燃油雾化系统和包含该燃油雾化系统的燃烧炉
技术领域
本实用新型涉及燃烧炉领域，具体涉及一种燃油雾化系统和包含该燃油雾化系统的燃烧炉。
背景技术
目前，国际油价不断攀升，锅炉启停成本越来越高，启停节油要求迫切。当前我国火力发电厂贫煤锅炉大多采用机械压力式雾化油枪或“Y”型蒸汽雾化油枪实现锅炉的点火及助燃，燃油消耗量大，特别是在锅炉低负荷投油助燃时，尤为突出，不仅造成很大的燃油浪费，而且还存在一定的环保排放风险。传统的机械压力式雾化油枪或“Y”型蒸汽雾化油枪雾化效果较差，而且分布不均匀，特别是油压降低时雾化效果显著降低，冷炉点火时有冒黑烟现象，油枪的燃油消耗量大。另外现有电厂用燃煤锅炉的油枪雾化多采用的蒸汽作为雾化汽源，冬天需防冻和疏水，维护量大，能耗高，管道一旦堵塞或故障就可能会导致锅炉不能正常工作。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题和缺陷，本实用新型提供一种燃油雾化系统和包含该燃油雾化系统的燃烧炉用于解决电厂用燃煤锅炉燃油雾化系统雾化效果较差，冬天需防冻和疏水，维护量大的问题。
鉴于以上问题和缺陷，本实用新型的第一个方面是提供一种燃烧炉的燃油雾化系统，包括：气体爆炸雾化油枪，还包括：燃油管道、燃油阀门、加气管道、压缩气管道、压缩气阀门、蒸汽管道、蒸汽阀门；
所述燃油管道的一端与油枪进油口相连通，另一端与燃油供给管道相连通，所述燃油管道上安装有所述燃油阀门；
所述加气管道的一端与油枪进气口相连通，另一端分成两路，一路与所述蒸汽管道的一端相连通，另一路与所述压缩气管道的一端相连通；
所述蒸汽管道的另一端与蒸汽供应管道相连，所述蒸汽阀门设置在所述蒸汽管道上；
所述压缩气管道的另一端与压缩气供应管道相连通；所述压缩气阀门设置在所述压缩气管道上。
作为本实用新型一示例，所述燃油雾化系统还包括加气总阀，所述加气总阀设置在所述加气管道上。
作为本实用新型一示例，所述燃油雾化系统还包括吹扫管道和吹扫阀门，所述吹扫管道的一端与所述加气管道相连通，另一端与所述燃油管道相连通，所述吹扫阀门安装在所述吹扫管道上。
作为本实用新型一示例，所述吹扫管道上还设置有节流孔板，所述节流孔板上设置有节流孔。
作为本实用新型一示例，所述吹扫管道的一端连通在所述加气总阀背离所述油枪进气口一侧的加气管道上。
作为本实用新型一示例，所述吹扫管道的另一端连通在所述燃油阀门和所述油枪进油口之间的所述燃油管道上。
作为本实用新型一示例，所述节流孔板设置在所述吹扫阀门与所述燃油管道之间的所述吹扫管道上。
本实用新型的第二个方面是提供一种燃烧炉，包括炉体，还包括上述任一项所述的燃油雾化系统。
本实用新型燃油雾化系统和包含该燃油雾化系统的燃烧炉中采用气体爆炸雾化油枪来进行燃油雾化，由于雾化过程破坏的是燃油的表面张力，所以能耗小，雾化颗粒度细，而且尺寸分布均匀，因此，燃油燃烧充分，不冒黑烟；再加上其结构特性，气孔均较大，而且孔数多，所以不易出现结焦、堵塞，冷炉点火冒黑烟现象。燃烧产物中污染物小，低于国家环保局规定的各项指标，符合国家提倡的节能环保要求。另外本实用新型燃油雾化系统中的加气管与压缩气管道和蒸汽管道相连通，可实现蒸汽雾化和压缩气体雾化的任意切换，在蒸汽管道结冰、堵塞的情况下可以快速切换采用压缩空气实现雾化，为燃烧炉的正常运行提供了有力保证。
附图说明
通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：
图1显示为本实用新型燃油雾化系统和燃烧炉的安装简图；
图2节流孔板在吹扫管道上的安装示意图。
附图标记
11 气体爆炸雾化油枪
12 燃油管道
121燃油阀门
13 加气管道
131加气总阀
14 压缩气管道
141压缩气阀门
15 蒸汽管道
151蒸汽阀门
16 吹扫管道
161吹扫阀门
162节流孔板
1621 节流孔
20 炉体
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，虽图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的形态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局形态也可能更为复杂。
实施例一
如图1至图2所示，本实施例提供一种用于电厂燃煤锅炉的燃油雾化系统，包括：气体爆炸雾化油枪11，还包括：燃油管道12、燃油阀门121、加气管道13、压缩气管道14、压缩气阀门141、蒸汽管道15、蒸汽阀门151；
所述燃油管道12的一端与油枪进油口相连通，另一端与燃油供给管道相连通，所述燃油管道12上安装有所述燃油阀门121；
所述加气管道13的一端与油枪进气口相连通，另一端分成两路，一路与所述蒸汽管道15的一端相连通，另一路与所述压缩气管道14的一端相连通；
所述蒸汽管道15的另一端与蒸汽供应管道相连，所述蒸汽阀门151设置在所述蒸汽管道15上；
所述压缩气管道14的另一端与压缩气供应管道相连通；所述压缩气阀门141设置在所述压缩气管道14上。
需要说明的是，本实用新型中的气体爆炸雾化油枪11为现有设备，并能通过一般商业手段获得，具体结构和雾化原理在此不再赘述。
本实用新型燃油雾化系统采用气体爆炸雾化油枪11来进行燃油雾化，由于雾化过程破坏的是燃油的表面张力，所以能耗小，雾化颗粒度细，而且尺寸分布均匀，因此，燃油燃烧充分，不冒黑烟；再加上其结构特性，气孔均较大，而且孔数多，所以不易出现结焦、堵塞，冷炉点火冒黑烟现象。另外本实用新型燃油雾化系统中的加气管与压缩气管道14和蒸汽管道相连通，可实现蒸汽雾化和压缩气体雾化的任意切换，在蒸汽管道结冰、堵塞的情况下可以快速切换采用压缩空气实现雾化，为燃烧炉的正常运行提供了有力保证。
本实用新型中也可以不设置加气总阀131，而通过同时关闭压缩气阀门141和蒸汽阀门151来实现加气管道13的关闭，但较佳地，作为本实用新型一示例，本实施例中所述燃油雾化系统还包括加气总阀131，所述加气总阀131设置在所述加气管道13上。
作为本实用新型一示例，所述燃油雾化系统还包括吹扫管道16和吹扫阀门161，所述吹扫管道16的一端与所述加气管道13相连通，另一端与所述燃油管道12相连通，所述吹扫阀门161安装在所述吹扫管道16上。吹扫管道16用于在油枪停运过程中将油枪中残余的燃油和燃烧残余物吹空，确保油枪处于良好的备用状态，防止再次使用时油枪出现喷油孔堵塞着火不良等现象。
作为本实用新型一示例，所述吹扫管道16上还设置有节流孔板162，所述节流孔板162上设置有节流孔1621。节流孔1621不仅可以节约气流，而且可以提高通过吹扫气流的速度，能够达到更好的吹扫效果。
本实用新型中吹扫管道16与加气管道13的连通位置可以不做限定，但作为本实用新型一示例，所述吹扫管道16的一端连通在所述加气总阀131背离所述油枪进气口一侧的加气管道13上，这样在加气总阀131关闭后也可以进行吹扫工作，更加方便快捷。
作为本实用新型一示例，所述吹扫管道16的另一端连通在所述燃油阀门121和所述油枪进油口之间的所述燃油管道12上。
作为本实用新型一示例，所述节流孔板162设置在所述吹扫阀门161与所述燃油管道12之间的所述吹扫管道16上。
实施例二
如图1所示，本实施例提供一种燃烧炉，包括炉体20，还包括实施例一中所述的燃油雾化系统。本实用新型燃烧炉，因采用实施例一中的燃油雾化系统，所以燃烧产物中污染物小，低于国家环保局规定的各项指标，符合国家提倡的节能环保要求。
对比例
将本实用新型中燃油雾化系统应用于700MW锅炉(德国巴布考克(BABCOCK)公司制造)进行效果对比，改造前，锅炉一次冷态启动助燃油用量约在120吨，温态启动燃油用量约在80吨，热态启动燃油用量约在40吨左右，启动成本较高，并且冬季维护成本较高。按本实用新型方法改进后的燃烧炉，冷态启动助燃油用量约在80吨，温态启动燃油用量约在50吨，热态启动燃油用量约在30吨左右,在冷态状态下点火，其燃烧效率都能保证≥99.5％，炉膛火焰明亮通透，火焰颜色为麦金色，烟囱不冒黑烟，烟囱出口无烟、无味，烟尘排放黑度小于林格曼1级，优于国家环保的要求，由此可见改造后的燃烧炉不仅节油效果明显而且燃烧产物中污染物小，低于国家环保局规定的各项指标，符合国家提倡的节能环保要求。另外改造后在冬季时可以采用压缩空气进行雾化，无需特别维护。
综上所述，本实用新型燃油雾化系统和燃烧炉，能耗小，雾化颗粒度细，而且尺寸分布均匀，因此，燃油燃烧充分，不冒黑烟；再加上其结构特性，气孔均较大，而且孔数多，所以不易出现结焦、堵塞，冷炉点火冒黑烟现象。燃烧产物中污染物小，低于国家环保局规定的各项指标，符合国家提倡的节能环保要求。另外本实用新型燃油雾化系统中的加气管与压缩气管道和蒸汽管道相连通，可实现蒸汽雾化和压缩气体雾化的任意切换，在蒸汽管道结冰、堵塞的情况下可以快速切换采用压缩空气实现雾化，为燃烧炉的正常运行提供了有力保证。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
