一种低温液体槽车
技术领域
本实用新型属于低温装备领域，尤其涉及一种低温液体槽车。
背景技术
装载有LNG、液氮、液氧或液氩等的槽车，在充装前需要对槽车进行预冷，以保持槽车的各处冷应力均匀。低温液体罐车用管道系统，一般包括进液管、出气管，进液管一般有两道，槽车的底部一道、顶部一道，底部的进液管兼做卸车时的出液管，出气管设置在槽车顶部，引导低温储液气化后排出。
传统的低温液体槽车存在以下问题，一是在充装的预冷过程中，从槽车的顶部进液管进低温液体，低温液体汽化后吸热对槽车预冷，气体从槽车顶部的出气管排出，顶部的进液管距离槽车的顶部近、距离中部罐壁的距离远，槽车受冷应力不均明显，而且槽车顶部的进液管距离顶部的出气管距离较近，大量的冷气直接被排出槽车，预冷损耗大，预冷时间长；二是由于槽车中防波板的存在，将槽车分隔成相对独立的数段，在预冷过程中，各段预冷效果不一，存在冷应力不均的情况。
公告号为CN208699639U的中国专利公开了一种“低温液体运输车罐体内容器”，包括由筒体、前封头和后封头焊接构成的内容器本体，内容器本体的筒体内壁上等间隔焊接有四道加强圈，每道加强圈中均焊接有防波板；前封头密封焊接在筒体的前端口，前封头上设置有连通内容器本体内腔的车前压力表管和破真空管，前封头上开有强化工艺接口，强化工艺接口上安装有工艺人孔；后封头密封焊接在筒体的后端口，后封头上设置有连通内容器本体内腔的顶部进液管、底部迸出液管、增压液相管、气相管、测满管、液位计气相管和液位计液相管。该技术方案能有效地防止低温液体在运输过程中形成的波浪冲击，降低波浪的冲击载荷对运输工具的影响，提高低温液体运输的安全性。但是该技术方案存在着在充装低温液体过程中、尤其是初次充装过程中，罐体内容器受冷应力不均匀的技术不足，而且预冷过程的损耗大。
本申请人的公开号为“CN203439532U”的专利公开了“一种罐式集装箱防波板连接装置”，包括与罐体内壁连接的垫板、防波板，所述垫板上设有立板，立板上连接角钢板，角钢板与防波板连接，所述角钢板、防波板上设有若干个通孔，通孔内连接螺栓。有效增加了防波板装置的强度和抗冲击能力，防止防波板因运输液体动载荷造成破坏，延长了防波板装置及罐体的使用寿命。但是，该技术方案防波板也存在单道有效面积偏小，小于罐体横截面积的70％，对于防止罐箱内液体波动的效果偏弱的问题；而且，该技术方案存在着在充装低温液体过程中、尤其是初次充装过程中，罐体内容器受冷应力不均匀的技术不足，预冷过程的损耗大。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于，提供一种低温液体槽车，包括防波板、进液管、出气管，所述防波板将槽车分隔为前部、中部、后部区域，所述进液管包括上进液管、下进液管，所述下进液管设置在槽车底部，所述上进液管设置在槽车中部，所述出气管设置在槽车顶部，所述上进液管、下进液管在槽车前部、中部、后部各区域分别设置有出液口，所述出气管在槽车前部、中部、后部各区域分别设置有出气口。
进一步地，在槽车卸料时，下进液管为卸料的出液管。
进一步地，所述防波板包括第一防波板和第二防波板，所述第一防波板固定连接槽车箱体，横跨槽车箱截面，所述第一防波板包括至少两个，在槽车箱横截面上并列设置，所述第二防波板的两端分别连接固定于两块第一防波板上，填充第一防波板之间的间隙。
进一步地，所述第一防波板包括上板、下板，所述第一防波板上板的上部设置有通孔，所述出气管贯穿所述通孔后被支撑固定。
进一步地，所述第一防波板下板设置有悬挂座，所述悬挂座上端焊接固定于所述第一防波板下板的下部，所述悬挂座下端固定下进液管。
进一步地，所述第二防波板设置有通孔，上进液管穿过所述通孔后被支撑固定。
进一步地，所述下进液管的出液口设置有喷头，所述喷头为半球形结构，喷头表面设置有喷孔，使低温液体喷射方向为半球形状向四周扩散。
进一步地，所述上进液管末端出液口设置有喷头，所述喷头为椭球形结构，喷头表面设置有喷孔，使低温液体喷射方向为球形状向四周扩散。
进一步地，所述上进液管的出液口设置有喷孔，所述喷孔环绕上进液管设置，使低温液体喷射方向为环绕上进液管向四周扩散。
进一步地，所述喷孔的孔径外大内小。
喷孔的孔径设置为内小外大的方式，有利于将低温液体喷出后分散，避免朝向一个点集中喷射，减弱低温液体的对槽车的冷应力。
进一步地，所述上进液管的出液口设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置。
出液口设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置，有利于使低温液体向槽车内均匀分散。
有益效果：
1、本实用新型通过将上出液管设置在槽车的中部，有利于在充装过程中低温液体从槽车中部向四周均匀分散，使槽车均匀地受冷应力；通过在防波板隔开的槽车前部、中部、后部都设置有出液口，使槽车各区域受冷应力均匀，增强槽车的安全。
2、本实用新型通过将第一防波板与第二防波板组合，其单道有效面积可以轻易地超过槽车箱体横截面积的70％，防波效果好。
3、本实用新型通过将第一防波板上板设置通孔，支撑固定出气管，出气管不与槽车体直接接触，由防波板缓冲，减小对槽车体的碰撞、振动等影响；本实用新型通过将第一防波板下板设置悬挂座，悬挂座固定下进液管，下进液管不与槽车体直接接触，由防波板缓冲，减小对槽车体的碰撞、振动等影响；本实用新型通过将第二防波板设置通孔，支撑固定上进液管，上进液管不与槽车体直接接触，由防波板缓冲，减小对槽车体的碰撞、振动等影响。
4、本实用新型通过将下进液管的出液口设置有喷头，喷头表面设置有喷孔，使低温液体喷射方向为半球形状向四周扩散，使槽车体受冷应力均匀；本实用新型通过将上进液管末端出液口设置有喷头，喷头表面设置有喷孔，使低温液体的喷射方向为球形状向四周扩散，使槽车体受冷应力均匀。
5、本实用新型通过将上进液管的出液口设置有喷孔，喷孔环绕上进液管，使低温液体喷射方向为环绕上进液管向四周扩散，而且，喷孔的孔径外大内小，避免使低温液体朝向一个点集中喷射，使槽车体受冷应力均匀。
6、本实用新型通过将上进液管的出液口设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置，有利于使低温液体向槽车内均匀分散，使槽车体受冷应力均匀；本实用新型通过将下进液管的出液口设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置，有利于使低温液体向槽车内均匀分散，使槽车体受冷应力均匀。
附图说明
图1为槽车结构示意图；
图2为防波板结构示意图；
图3为下进液管喷头结构示意图；
图4为上进液管喷头结构示意图；
图5为上进液管喷孔结构示意图；
其中，1槽车；2防波板，21第一防波板上板，211通孔，22第一防波板下板，221悬挂座，23第二防波板，231通孔；3下进液管，31出液口，311喷孔；4上进液管，41出液口，411喷孔，412喷孔，42出液口，421喷孔；5出气管，51出气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如附图1所示，一种低温液体槽车1，包括防波板2、进液管3和4、出气管5，所述防波板2将槽车分隔为前部、中部、后部区域，所述进液管包括上进液管4、下进液管3，所述下进液管3设置在槽车1底部，所述上进液管4设置在槽车1中部，所述出气管5设置在槽车1顶部，所述上进液管4在槽车前部、中部、后部各区域分别设置有出液口41和42，41为上进液管末端出液口，42为上进液管的非末端出液口，所述下进液管3在槽车前部、中部、后部各区域分别设置有出液口31，所述出气管5在槽车前部、中部、后部各区域分别设置有出气口51。
在正视附图1的方向观察，左侧为槽车的前方，右侧为槽车的后方，中间为槽车的中部。
相比于传统的槽车，本实用新型通过将上出液管4设置在槽车的中部，有利于低温液体从槽车中部向四周均匀分散，使槽车均匀地受冷应力。
相比于传统的槽车，本实用新型通过在防波板隔开的槽车前部、中部、后部都设置有出液口，使槽车各区域受冷应力均匀，增强槽车的安全。
实施例2
如附图2所示，槽车的防波板包括第一防波板21和22，21为第一防波板上板，22为第一防波板下板，包括第二防波板23，所述第一防波板21、22固定连接槽车箱体，横跨槽车箱截面，所述第一防波板上板21和第一防波板下板22在槽车箱横截面上并列设置，所述第二防波板23的两端分别连接固定于第一防波板上板21和第一防波板下板22，填充第一防波板上板21与第一防波板下板22之间的间隙。
一种方式，第一防波板上板21的上部设置有通孔211，出气管5贯穿所述通孔211后被支撑固定。
一种方式，第一防波板下板22设置有悬挂座221，悬挂座221上端焊接固定于第一防波板下板22的下部，所述悬挂座221下端固定下进液管3。
一种方式，第二防波板23设置有通孔231，上进液管4穿过所述通孔231后被支撑固定。
一种方式，低温液体槽车还包括垫板、立柱与支撑板，所述垫板形状与槽车箱体内壁相适应，垫板与罐箱体内壁焊接固定，所述立柱的一端部与所述垫板焊接，所述立柱的柱身焊接固定支撑板，所属支撑板由至少两个立柱支撑固定，所述第一防波板与所述支撑板平行相贴，支撑板上设置有通孔，第一防波板通过螺栓、螺母与支撑板固定连接。
实施例3
如附图3所示，下进液管的出液口设置有喷头31，所述喷头31为半球形结构，喷头31表面设置有喷孔311，使低温液体喷射方向为半球形状向四周扩散。
一种方式，所述出液口31设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置。
出液口设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置，有利于使低温液体向槽车内均匀分散。
实施例4
如附图4所示，上进液管末端出液口设置有喷头41，所述喷头41为椭球形结构，喷头41表面设置有喷孔411和412，喷孔411的喷射方向朝前或朝上或朝下，喷孔412的喷射方向朝后，喷头41的喷射方向为球形状向四周扩散。
在正视附图4的方向观察，顺着进液管的方向向左为朝前，向右为朝后，向上为朝上，向下为朝下。
实施例5
如附图5所示，上进液管的出液口42设置有喷孔421，所述喷孔421环绕上进液管设置，喷射方向为环绕上进液管向四周扩散。
一种方式，喷孔421孔径外大内小。
在正视附图5的方向观察，上进液管的里面为内，即上进液管内部为内，上进液管的外部为外。
喷孔设置为内小外大的方式，有利于将低温液体喷出后分散，避免朝向一个点集中喷射，减弱低温液体的对槽车的冷应力。
一种方式，所述出液口42设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置。
出液口设置于槽车前部、中部、后部的各分隔区域的中间位置，有利于使低温液体向槽车内均匀分散。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
