用于给氢燃料车加注的控制计量装置
技术领域
本实用新型属于氢燃料车加注技术领域，具体涉及一种用于给氢燃料车加注的控制计量装置。
背景技术
2019年3月5日，十三人大二次会议，人大代表提议把氢能源纳入国家能源战略规划。而氢能汽车是其重点发展方向，因氢能汽车同传统燃料(汽油和柴油)汽车比较，氢能汽车排出的是水雾，这样就有效减少了燃油汽车造成的空气污染问题。目前给氢能汽车加注的加氢机还是以类似加油机、CNG加气机的传统计量方式，工作人员在加氢机上操作完成对氢能汽车的加注工作。因氢气的特性(质量轻，易泄漏，压力高一般为35MPa、更进一步会高达70MPa) 所以安全性是其重点，减少加氢站人员(主要是加注操作工)提高加氢机智能化是其发展方向。
为了解决以上问题我方研发出了一种用于给氢燃料车加注的控制计量装置。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于给氢燃料车加注的控制计量装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
用于给氢燃料车加注的控制计量装置，包括：
站控系统；
控制系统；控制系统包括中央控制器；站控系统与中央控制器双向通讯连接；
用于控制计量装置内是否有氢气泄漏的泄漏报警器；用于氢气加注中温度检测的温度变送器；用于氢气加注中压力检测的压力变送器；中央控制器的信号输入端分别与泄漏报警器的信号输出端、温度变送器的信号输出端、压力变送器的信号输出端连接；
用于氢气加注的流量计量的质量流量计，中央控制器与质量流量计双向通讯连接；
用于数据信息键入的键盘；中央控制器的信号输入端与键盘的信号输出端连接；
用于数据信息显示的主显示器、客显示器；中央控制器的信号输出端分别与主显示器的信号输入端、客显示器的信号输入端连接；
电源控制板；电源控制板与中央控制器双向通讯连接；电源控制板的信号输出端分别与切换阀的信号输入端、电磁阀的信号输入端连接；
电磁阀；
冷交换器；
气体过滤器；气源进口经气管连接气体过滤器，气体过滤器经气管连接冷交换器，电磁阀、质量流量计置于气体过滤器与冷交换器之间的气管上；
切换阀；冷交换器与切换阀连接；
两个加氢软管；切换阀通过气管分别与两个加氢软管连接，
两个拉断阀；
两把加氢枪；一个加氢软管通过气管连接一个拉断阀，一个拉断阀通过气管连接一把加氢枪；两把加氢枪分别连接35MPa汽车加氢口和70MPa汽车加氢口。
具体地，控制计量装置还包括两根泄放管、安全阀、放散管，两把加氢枪分别通过两根泄放管连接到放散管，质量流量计和热交换器之间的气管连接有安全阀的一端，安全阀的另一端连接放散管。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的用于给氢燃料车加注的控制计量装置；
通过中央控制器获取质量流量计、压力变送器、温度变送器及70Mpa氢能汽车储气瓶上传给本装置的数据，控制电磁阀来实现整个加注过程，本装置上的泄漏报警器及本装置的数据均可以上传到加氢站的站控系统，实现控制监管，提高其工作效率减少运营成本。
附图说明
图1为本实用新型的硬件结构连接框图；
图2为本实用新型的控制系统框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示；
用于给氢燃料车加注的控制计量装置，包括：
站控系统；
控制系统；控制系统包括中央控制器；站控系统与中央控制器双向通讯连接；
用于控制计量装置内是否有氢气泄漏的泄漏报警器；用于氢气加注中温度检测的温度变送器；用于氢气加注中压力检测的压力变送器；中央控制器的信号输入端分别与泄漏报警器的信号输出端、温度变送器的信号输出端、压力变送器的信号输出端连接；
用于氢气加注的流量计量的质量流量计，中央控制器与质量流量计双向通讯连接；
用于数据信息键入的键盘；中央控制器的信号输入端与键盘的信号输出端连接；
用于数据信息显示的主显示器、客显示器；中央控制器的信号输出端分别与主显示器的信号输入端、客显示器的信号输入端连接；
电源控制板；电源控制板与中央控制器双向通讯连接；电源控制板的信号输出端分别与切换阀的信号输入端、电磁阀的信号输入端连接；
电磁阀；
冷交换器；
气体过滤器；气源进口经气管连接气体过滤器，气体过滤器经气管连接冷交换器，电磁阀、质量流量计置于气体过滤器与冷交换器之间的气管上；
切换阀；冷交换器与切换阀连接；
两个加氢软管；切换阀通过气管分别与两个加氢软管连接，
两个拉断阀；
两把加氢枪；一个加氢软管通过气管连接一个拉断阀，一个拉断阀通过气管连接一把加氢枪；两把加氢枪分别连接35MPa汽车加氢口和70MPa汽车加氢口。
控制计量装置还包括两根泄放管、安全阀、放散管，两把加氢枪分别通过两根泄放管连接到放散管，质量流量计和热交换器之间的气管连接有安全阀的一端，安全阀的另一端连接放散管。
本装置主要有两部分组成，加注装置的管道系统及电控系统。管道系统主要是氢气从储氢罐或氢压缩机(气源进口)输送进加氢装置，
经管道上的气体过滤器、电磁阀、流量计、拉断阀、加氢软管及加氢枪等器件加注给氢能汽车。管道系统因压力等级不同(目前国内主要是以35Mpa为主，参考日本等国外加氢机的发展方向，今后还是会进一步发展到70MPa)，而专门对本装置设计两种压力的加氢枪(可以分别对两种压力的氢能汽车加注)，这套管路系统共用大部分的器件(如气体过滤器、电磁阀及质量流量计)，只是在拉断阀、加氢软管及加氢枪有所不同。而且这两种压力的切换需人工控制阀门调整，并且还需控制系统确认后方可进行加注(区分35Mpa和70MPa)。
电控系统中，通过中央控制器获取质量流量计、压力变送器、温度变送器及70Mpa氢能汽车储气瓶(图1的汽车加氢通讯口70MPa)上传给本装置的数据，控制电磁阀来实现整个加注过程。还有本装置上的泄漏报警器及本装置的数据均可以上传到加氢站的站控系统，实现控制监管，提高其工作效率减少运营成本。
本申请的加注控制管理流程：
加注装置已具备加气条件(加气员把加氢枪已插好，按下键盘上加气按键)；加注装置通过加氢口检测(是否有通讯，判定是35Mpa还是70MPa注：70Mpa氢能汽车加氢口带通讯，35Mpa的不带通讯)；然后控制切换阀开启(无通讯，开启35MPa管道，关闭70Mpa管道；有通讯，则开启70Ma管道关闭35Mpa管道)；然后控制进气部位的电磁阀开启进行加注工作；质量流量计计量、压力变送器及温度变送器实时监控介质压力情况(如是70Mpa加注则还会收集氢能汽车的数据)这些数据均通过中央控制器处理，显示在主显示器及客显示器上；通过检测质量流量计流速、压力变送器采集的数据，判定加注是否完成；加注完毕，进气口处电磁阀关闭，加气员打开加氢枪放气泄压，抽出加氢枪完成一次加注过程。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
