一种数据中心柴油供应系统
技术领域
本实用新型涉及数据中心柴油系统技术领域，特别涉及一种数据中心柴油供应系统。
背景技术
为满足数据中心柴油系统在线维护的要求，现有方案设计大部分为环路，每个分支处设置两个分段球阀。油箱油位控制采用电动球阀与液位连锁。
柴油系统环路设计需要设置很多分段阀门，柴油一般为室外埋地敷设，每个阀门处需要设置阀门井，占用很多室外空间，施工困难，相对复杂。
实用新型内容
本实用新型公开了一种数据中心柴油供应系统，用于缓解现有设计中柴油系统环路设计需要设置很多分段阀门导致占用很多室外空间以及施工困难的问题。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种数据中心柴油供应系统，包括：至少一个埋地储油罐、至少一个油箱、第一供油母管、第二供油母管以及回油母管；
每一个所述埋地储油罐包括第一出油管、第二出油管以及回油管，所述第一出油管上设有油泵，所述第二出油管上设有油泵，所述第一出油管通过所述第一供油母管与各所述油箱的进油管路连通；所述第二出油管通过所述第二供油母管与所述油箱的进油管路连通，所述回油管通过所述回油母管与各所述油箱的排油管路连通；
所述第一供油母管上设有用于控制所述第一供油母管通断的第一供油阀，所述第二供油母管上设有用于控制所述第二供油母管通断的第二供油阀。
上述数据中心柴油供应系统中，埋地储油罐是为发电机储备柴油设置的，油泵(潜油泵)由埋地柴油储罐配带，每一个埋地储油罐包括两个出油管即第一出油管和第二出油管，每个出油管上均配有油泵，且每个出油管均连接至供油母管上；在柴发机房内设置日用油箱间，每个日用油箱间内设置1个的日用油箱。每个油箱的进油管路接自室外供油母管上，供油母管按照双路管线冗余设计，即每一个埋地储油罐的第一出油管通过第一供油母管与各油箱的进油管路连通，每一个埋地储油罐的第二出油管通过第二供油母管与各油箱的进油管路连通。每一个埋地储油罐的回油管通过回油母管与各油箱的排油管路连通，且每个供油母管上均设置有紧急切断阀，当需要维修供油母管时，只需要该供油母管上的切断紧急切断阀即可实现在线维修。
因此，上述数据中心柴油供应系统中柴油管道采用双路设计，柴油供油管道各自独立接至油箱，两路管道压力互不影响，一路故障对另一路不影响，可实现在线维护。
可选地，所述油箱设有第一液位控制装置，所述第一液位控制装置包括用于监测所述油箱内液位的第一液位计和用于控制所述油箱的进油管路通断的第一控制阀；所述第一控制阀与所述第一液位计信号连接，用于根据所述第一液位计监测到所述油箱的液位信息控制所述油箱进油管路的通断。
可选地，所述第一液位控制装置还包括浮球阀，所述浮球阀与所述油箱的进油管路连接，用于控制所述油箱进油管路的通断。
可选地，所述第一液位计包括液位组件和报警组件，所述报警组件与液位组件信号连接，当所述液位组件监测到所述油箱内液位超过第一预设值或者低于第二预设值时，所述报警组件报警，其中所述第一预设值大于所述第二预设值。
可选地，所述埋地储油罐还包括用于油罐清油的第三出油管，所述第三出油管通过清油连通管与所述第一供油母管连通；所述清油连通管上设有清油阀；
当所述第一供油阀关闭时，所述清油阀开启时，所述第一出油管与所述第三出油管通过所述清油连通管连通；
当所述第二供油阀关闭时，所述清油阀开启时，所述第二出油管与所述第三出油管通过所述清油连通管连通。
可选地，所述埋地储油罐还包括用于油罐清油的第三出油管，所述第三出油管上设有倒油泵。
可选地，所述埋地储油罐设有第二液位控制装置，所述第二液位控制装置包括用于监测所述埋地储油罐内液位的第二液位计和用于控制所述埋地储油罐的进油管路通断的第二控制阀；所述第二控制阀和所述油泵均与所述第二液位计信号连接，用于根据所述第二液位计监测到所述油箱的液位信息控制所述油箱进油管路的通断以及所述油泵的工作状态。
可选地，所述油箱为多个，多个所述油箱的进油管路均与所述第一供油母管和所述第二供油母管连通，且多个所述油箱的排油管路均与所述回油母管连通。
可选地，所述埋地储油罐为多个，且多个所述埋地储油罐的所述第一出油管均与所述第一供油母管连通，多个所述埋地储油罐的所述第二出油管均与所述第二供油母管连通。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种数据中心柴油供应系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种数据中心柴油供应系统中油箱的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种数据中心柴油供应系统中第一液位控制装置的原理图；
图4为本实用新型实施例提供的一种数据中心柴油供应系统中第二液位控制装置的原理图。
图中：1-埋地储油罐；11-第一出油管；12-第二出油管；13-回油管；14-油泵；15-第三出油管；16-清油连通管；161-清油阀；17-第二液位计；18-第二控制阀；2-油箱；21-进油管路；22-排油管路；23-第一液位计；24-第一控制阀；25-浮球阀；3-第一供油母管；31-第一供油阀；4-第二供油母管；41-第二供油阀；5-回油母管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种数据中心柴油供应系统，包括：至少一个埋地储油罐1、至少一个油箱2、第一供油母管3、第二供油母管4以及回油母管5；
每一个埋地储油罐1包括第一出油管11、第二出油管12以及回油管13，第一出油管11上设有油泵14，第二出油管12上设有油泵14，第一出油管11通过第一供油母管3与各油箱2的进油管路21连通；第二出油管12通过第二供油母管4与油箱2的进油管路21连通，回油管13通过回油母管5与各油箱2的排油管路22连通；
第一供油母管3上设有用于控制第一供油母管3通断的第一供油阀31，第二供油母管4上设有用于控制第二供油母管4通断的第二供油阀41。
上述数据中心柴油供应系统中，埋地储油罐1是为发电机储备柴油设置的，油泵14(潜油泵14)由埋地柴油储罐配带，每一个埋地储油罐1包括两个出油管即第一出油管11和第二出油管12，每个出油管上均配有油泵14，且每个出油管均连接至供油母管上；在柴发机房内设置日用油箱2间，每个日用油箱2间内设置1个的日用油箱2。每个油箱2的进油管路21接自室外供油母管上，供油母管按照双路管线冗余设计，即每一个埋地储油罐1的第一出油管11通过第一供油母管3与各油箱2的进油管路21连通，每一个埋地储油罐1的第二出油管12通过第二供油母管4与各油箱2的进油管路21连通。每一个埋地储油罐1的回油管13通过回油母管5与各油箱2的排油管路22连通，且每个供油母管上均设置有紧急切断阀，当需要维修供油母管时，只需要该供油母管上的切断紧急切断阀即可实现在线维修。
因此，上述数据中心柴油供应系统中柴油管道采用双路设计，柴油供油管道各自独立接至油箱2，两路管道压力互不影响，一路故障对另一路不影响，可实现在线维护。
需要说明的是，第一供油母管3上还设有用于控制第一供油母管3通断的第一紧急切断阀，第二供油母管4上还设有用于控制第二供油母管4通断的第二紧急切断阀。
可选地，油箱2为多个，多个油箱2的进油管路21均与第一供油母管3和第二供油母管4连通，且多个油箱2的排油管路22均与回油母管5连通。
一种具体的实施例中，在柴发机房内设置日用油箱2间，每个日用油箱2间内设置1个1m3的日用油箱2。日用油箱2间为防火墙隔开的独立房间。油箱2进油管接自室外供油母管上，供油母管按照双路管线冗余设计。
可选地，埋地储油罐1为多个，且多个埋地储油罐1的第一出油管11均与第一供油母管3连通，多个埋地储油罐1的第二出油管12均与第二供油母管4连通。
一种具体的实施例中，埋地储油罐1是为发电机储备柴油设置的，设置V＝50m3(根据实际需要调整)埋地卧式钢制柴油储罐2个，柴油发电机燃油供应按12小时设置，油泵14(潜油泵14)由埋地柴油储罐配带。
可选地，油箱2设有第一液位控制装置，第一液位控制装置包括用于监测油箱2内液位的第一液位计23和用于控制油箱2的进油管路21通断的第一控制阀24；第一控制阀24与第一液位计23信号连接，用于根据第一液位计23监测到油箱2的液位信息控制油箱2进油管路21的通断。
可选地，第一液位控制装置还包括浮球阀25，浮球阀25与油箱2的进油管路21连接，用于控制油箱2进油管路21的通断。
可选地，第一液位计23包括液位组件和报警组件，报警组件与液位组件信号连接，当液位组件监测到油箱2内液位超过第一预设值或者低于第二预设值时，报警组件报警，其中第一预设值大于第二预设值。
一种具体的实施例中，日用油箱2设就地和远程液位计，具有液位指示及高高低低油位报警的功能，液位计的信号引至控制室，高低油位控制进油管路21上第一控制阀24即电动球阀(电压24V)的关开。具体第一液位控制装置的工作过程如下：
当油位距箱顶为200mm时，需高高液位报警，同时浮球阀25关闭；
当油位距箱顶为300mm时，关闭第一控制阀24即供油阀；
当油位距箱底为400mm时，开启第一控制阀24即供油阀；
当油位距箱底为300mm时，需低低液位报警。
上述数据中心柴油供应系统中，在油箱2液位控制电动阀门开关的基础上，油箱2内部增加浮球阀25控制油箱2液位，当液位计或者电动阀故障时，浮球阀25通过机械方式关闭油箱2进油，杜绝溢流风险。
可选地，埋地储油罐1设有第二液位控制装置，第二液位控制装置包括用于监测埋地储油罐1内液位的第二液位计17和用于控制埋地储油罐1的进油管路21通断的第二控制阀18；第二控制阀18和油泵14均与第二液位计17信号连接，用于根据第二液位计17监测到油箱2的液位信息控制油箱2进油管路21的通断以及油泵14的工作状态。
一种具体的实施例中，埋地卧式油罐设置磁浮球就地和远传液位计，油位及高低油位报警信号引至柴油发电机房值班室。具体第二液位控制装置的工作过程如下：
当油位距罐顶为200mm时，需高高液位报警，关闭对应阀门，具体包括第二控制阀18即油罐进油阀以及回油阀等；
当油位距罐顶为500mm时，需高位报警，停止向油罐加油；
当油位距罐底为400mm时，需低液位报警，关闭此罐的供油泵14；
当油位距罐底为300mm时，需低低液位报警。
埋地储油罐1的油泵14与油箱2供油电动阀连锁，任何一个供油电动阀开启，连锁开启第一个埋地储油罐1的油泵14A(泵A故障时，自动开启泵B)，当此埋地储油罐1液位到达低液位时，开启第二个埋地储油罐1的油泵14，以此类推；当所有的供油电动阀关闭时，连锁关停油泵14。
结合埋地储油罐1的清油方式，埋地储油罐1上的管路设计可采取以下方式：
方式一，埋地储油罐1还包括用于油罐清油的第三出油管15，第三出油管15通过清油连通管16与第一供油母管3连通；清油连通管16上设有清油阀161；
当第一供油阀31关闭时，清油阀161开启时，第一出油管11与第三出油管15通过清油连通管16连通；
当第二供油阀41关闭时，清油阀161开启时，第二出油管12与第三出油管15通过清油连通管16连通。
需要说明的是，该方式中通过供油管路与油罐加油管路实现联通，并增加阀门控制，实现一泵两用。平时给油箱2供油，油罐清油时，将油罐内部的油倒至油罐车，使运维更加方便。
方式二，埋地储油罐1还包括用于油罐清油的第三出油管15，第三出油管15上设有倒油泵14。
需要说明的是，该方式中，油罐单独设置倒油泵14，设置单独清油管路用于油罐清油。其他配置相同。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
