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管道渗漏检测装置

2021-04-08 02:30:34

管道渗漏检测装置

  技术领域

  本实用新型涉及油气储运技术领域,特别涉及一种管道渗漏检测装置。

  背景技术

  当石油从地层中开采出来之后,需要用管道输送石油。在通过管道输送石油的过程中,管道有可能会发生破损,使得石油从管道中渗漏出来,因此,需要对管道进行渗漏检测,以确定管道的破损位置。

  相关技术中,将红外热成像摄像仪固定在固定架上,将固定架固定在车辆上。在车辆行驶的过程中,红外热成像摄像仪便会采集车辆行驶沿线上的管道的热成像,根据管道的热成像便可以确定管道是否发生渗漏。

  在车辆行驶的过程中,地面可能会有起伏变化,导致采集的热成像的清晰度较低,从而影响根据热成像检测管道渗漏情况的准确率。

  实用新型内容

  本实用新型提供了一种管道渗漏检测装置,可以提高根据热成像检测管道渗漏情况的准确率。所述技术方案如下:

  一种管道渗漏检测装置,所述装置包括红外热成像摄像仪、连接杆、连接杆套以及限位杆;

  所述红外热成像摄像仪与所述连接杆的第一端连接,所述连接杆的第二端嵌入在所述连接杆套的第一端,所述连接杆套的第二端与装载所述红外热成像摄像仪的车辆连接;

  所述连接杆的第二端沿所述连接杆的轴向方向开有多个第一限位孔,所述连接杆套的第一端的套壁上开有第一通孔,所述限位杆的第一端穿过所述第一通孔嵌入在所述多个第一限位孔的一个限位孔中。

  可选地,所述装置还包括第一支架、支杆、以及第一固定杆;

  所述第一支架固定在所述红外热成像摄像仪的底面,所述第一支架沿平行于所述底面的方向开有第一连接孔,所述支杆嵌入在所述第一连接孔中;

  所述支杆的第一端的侧面沿圆周方向开有多个第二限位孔,所述第一支架沿垂直与所述底面的方向开有第二通孔,所述第一固定杆穿过所述第二通孔嵌入在所述多个第二限位孔中的一个第二限位孔中;

  所述支杆与所述连接杆的第一端固定连接。

  可选地,所述装置还包括第二支架以及第二固定杆;

  所述第二支架固定在所述红外热成像摄像仪的底面,所述第二支架沿平行于所述底面的方向开有第二连接孔,所述支杆嵌入在所述第二连接孔中;

  所述支杆的第二端的侧面沿圆周方向开有多个第三限位孔,所述第二支架沿垂直与所述底面的方向开有第三通孔,所述第二固定杆穿过所述第三通孔嵌入在所述多个第三限位孔中的一个第三限位孔中。

  可选地,所述装置还包括连接架;

  所述支杆通过所述连接架与所述连接杆的第一端连接。

  可选地,所述装置还包括固定板;

  所述连接杆套的第二端固定在所述固定板的上表面,所述固定板的下表面固定在所述车辆上。

  可选地,所述装置还包括第一夹块和两个第一螺纹杆;

  所述两个第一螺纹杆中每个第一螺纹杆的第一端固定在所述固定板的下表面,所述两个第一螺纹杆用于夹持所述车辆的第一部件;

  所述第一夹块固定在夹持了所述车辆的第一部件的两个第一螺纹杆中每个第一螺纹杆的第二端。

  可选地,所述装置还包括第一软垫;

  所述第一软垫固定在所述车辆的第一部件和所述第一夹块之间。

  可选地,所述装置还包括第二软垫;

  所述第二软垫固定在所述车辆的第一部件和所述固定板的下表面之间。

  可选地,所述装置还包括第二夹块和两个第二螺纹杆;

  所述两个第二螺纹杆中每个第二螺纹杆的第一端固定在所述固定板的下表面,所述两个第二螺纹杆也用于夹持所述车辆的第一部件;

  所述第二夹块固定在夹持了所述车辆的第一部件的两个第二螺纹杆中每个第二螺纹杆的第二端。

  可选地,所述多个第一限位孔中每个第一限位孔均为螺纹孔,所述限位杆为限位螺栓。

  本实用新型提供的技术方案的有益效果是:

  当使用本实用新型提供的管道渗漏检测装置对管道进行渗漏检测时,通过连接杆与连接杆套将红外热成像摄像仪固定在车辆上。之后通过红外热成像摄像仪对管道进行渗漏检测。当地面有起伏变化时,由于连接杆的第二端沿连接杆的轴向方向开有多个第一限位孔,连接杆套的第一端开有第一通孔,因此,可以通过调节连接杆的第二端嵌入在连接杆套中长度,以此来调节红外热成像摄像仪与车辆之间的距离。当红外热成像摄像仪与车辆之间的距离可以随着地面的起伏调整之后,在通过红外热成像摄像仪对管道进行渗漏检测时,便可以提高红外热成像摄像仪采集的热成像的清晰度,从而可以提高根据热成像检测管道渗漏情况的准确率。

  附图说明

  图1是本实用新型实施例提供的一种管道渗漏检测装置的结构示意图;

  图2是本实用新型实施例提供的一种固定板的结构示意图;

  图3是本实用新型实施例提供的一种连接杆的第二端嵌入在连接杆套的第一端的示意图;

  图4是本实用新型实施例提供的一种支杆的结构示意图;

  图5是本实用新型实施例提供的一种第一支架和第二支架固定在红外热成像摄像仪的底面的示意图;

  图6是本实用新型实施例提供的一种支杆与连接杆通过连接架连接的示意图。

  附图标记:

  1:红外热成像摄像仪;2:连接杆;3:连接杆套;4:限位杆;5:第一支架;6:支杆;7:第一固定杆;8:第二支架;9:第二固定杆;10:连接架; 11:固定板;12:第一夹块;13:第一螺纹杆;14:第一软垫;15:第二软垫; 16:第二夹块;17:第二螺纹杆;61:底面;62:侧面。

  具体实施方式

  为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

  图1是本实用新型实施例提供的一种管道渗漏检测装置的结构示意图。如图1所示,该装置包括:红外热成像摄像仪1、连接杆2、连接杆套3以及限位杆4。

  红外热成像摄像仪1与连接杆2的第一端连接,连接杆2的第二端嵌入在连接杆套3的第一端,连接杆套3的第二端与装载红外热成像摄像仪1的车辆连接。连接杆2的第二端沿连接杆2的轴向方向开有多个第一限位孔,连接杆套3的第一端的套壁上开有第一通孔,限位杆4的第一端穿过第一通孔嵌入在多个第一限位孔的一个限位孔中。

  当使用本实用新型提供的管道渗漏检测装置对管道进行渗漏检测时,通过连接杆与连接杆套将红外热成像摄像仪固定在车辆上。之后通过红外热成像摄像仪对管道进行渗漏检测。当地面有起伏变化时,由于连接杆的第二端沿连接杆的轴向方向开有多个第一限位孔,连接杆套的第一端开有第一通孔,因此,可以通过调节连接杆的第二端嵌入在连接杆套中长度,以此来调节红外热成像摄像仪与车辆之间的距离。当红外热成像摄像仪与车辆之间的距离可以随着地面的起伏调整之后,在通过红外热成像摄像仪对管道进行渗漏检测时,便可以提高红外热成像摄像仪采集的热成像的清晰度,从而可以提高根据热成像检测管道渗漏情况的准确率。

  在一些实施例中,红外热成像摄像仪1与连接杆2连接的连接方式可以为焊接。当然,红外热成像摄像仪1与连接杆2连接的连接方式还可以为其他连接方式,本实用新型实施例在此不做限定。

  另外,在一些实施例中,连接杆套3的第二端与装载红外热成像摄像仪1 的车辆连接的连接方式可以为焊接。当然,在使用本实用新型实施例提供的管道渗漏检测装置时,为了使得连接杆套3与装载红外热成像摄像仪1的车辆连接的更加稳固,如图1所示,管道渗漏检测装置还可以包括固定板11。连接杆套3的第二端固定在固定板11的上表面,固定板11的下表面固定在车辆上。

  固定板11的下表面固定在车辆上的固定方式可以为焊接。当然,在固定板11的下表面固定在车辆上之后,为了使得在使用完本实用新型实施例提供的管道渗漏检测装置之后,可以将整个装置从车辆上拆卸下来。因此,管道渗漏检测装置还可以包括第一夹块12和两个第一螺纹杆13。

  两个第一螺纹杆13中每个第一螺纹杆13的第一端固定在固定板11的下表面,两个第一螺纹杆13用于夹持车辆的第一部件。第一夹块12固定在夹持了车辆的第一部件的两个第一螺纹杆中每个第一螺纹杆13的第二端。

  在一些实施例中,两个第一螺纹杆13中每个第一螺纹杆13的第一端固定在固定板11的下表面的固定方式可以为焊接。在另一些实施例中,两个第一螺纹杆13每个第一螺纹杆13的第一端固定在固定板11的下表面的固定方式可以为:固定板上开有两个通孔,两个通孔与两个第一螺纹杆一一对应,且两个第一螺纹杆穿过对应的通孔之后,通过螺母将两个第一螺纹杆固定在固定板11的下表面。

  当然,两个第一螺纹杆13中每个第一螺纹杆13的第一端固定在固定板11 的下表面的固定方式还可以为其他固定方式,本实用新型实施例在此不做限定。

  另外,在一些实施例中,第一夹块12固定在夹持了车辆的第一部件的两个第一螺纹杆中每个第一螺纹杆13的第二端的固定方式可以为:第一夹块上开有两个通孔,两个第一螺纹杆与两个通孔一一对应,两个螺纹杆的第二端穿过对应的通孔,通过螺母夹块固定在每个第一螺纹杆的第二端。

  需要说明的是,车辆的第一部件可以为车辆的保险杠,还可以为车辆上的防护栏,当然,车辆的第一部件还可以为车辆上的其他可以被第一夹块与固定板夹持的部件,本实用新型实施例在此不做限定。

  另外,在通过第一夹块和固定板将管道渗漏检测装置固定在车辆上的第一部件时,为了防止第一部件会被第一夹块损伤,管道渗漏检测装置还可以包括第一软垫14。第一软垫14固定在车辆的第一部件和第一夹块12之间。

  另外,为了防止固定板对第一部件造成损伤,如图2所示,管道渗漏检测装置还可以包括包括第二软垫15。第二软垫15固定在车辆的第一部件和固定板11的下表面之间。

  另外,为了使得管道渗漏检测装置在车辆上固定的更加牢固,如图1所示,管道渗漏检测装置还可以包括装置还包括第二夹块16和两个第二螺纹杆17。

  两个第二螺纹杆17中每个第二螺纹杆17的第一端固定在固定板11的下表面,两个第二螺纹杆17也用于夹持车辆的第一部件。第二夹块16固定在夹持了车辆的第一部件的两个第二螺纹杆17中每个第二螺纹杆17的第二端。

  每个第二螺纹杆17的第一端固定在固定板11的下表面的固定方式可以参考每个第一螺纹杆13的第一端固定在固定板11的下表面的固定方式,在此不再赘述。

  第二夹块16固定在夹持了车辆的第一部件的两个第二螺纹杆17中每个第二螺纹杆17的第二端的固定方式可以参考第一夹块12固定在夹持了车辆的第一部件的两个第一螺纹杆中每个第一螺纹杆13的第二端的固定方式,在此不再赘述。

  另外,在使用本实用新型实施例提供的管道检测装置时,为了便于调整连接杆的第二端嵌入在连接杆套的第一端的长度,在一些实施例中,如图3所示,多个第一限位孔中每个第一限位孔均可以为螺纹孔,限位杆4可以为限位螺栓。

  在另一些实施例中,第一限位孔中每个第一限位孔可以为光孔,限位杆4 可以为销钉。本实用新型实施例在此不做限定。

  另外,在使用本实用新型实施例提供的管道检测装置对管道进行渗漏检测时,可能需要调节红外热成像摄像仪与地面之间的相对角度,以使红外热成像摄像仪采集的热成像的清晰度更高,如图1所示,管道渗漏检测装置还可以包括第一支架5、支杆6、以及第一固定杆7。

  第一支架5固定在红外热成像摄像仪1的底面,第一支架5沿平行于底面的方向开有第一连接孔,支杆6嵌入在第一连接孔中。支杆6的第一端的侧面沿圆周方向开有多个第二限位孔。第一支架5沿垂直与底面的方向开有第二通孔,第一固定杆7穿过第二通孔嵌入在多个第二限位孔中的一个第二限位孔中。支杆6与连接杆2的第一端固定连接。

  当管道渗漏检测装置包括第一支架5、支杆6以及第一固定杆7时,支杆6 可以在第一支杆6的第一连接孔中转动。在使用管道渗漏检测装置时,由于第一支架固定在红外热成像摄像仪的底面,使得第一支架与红外热成像摄像仪为一体结构。支杆上的一个限位孔与第一支架上的第二通孔连通,第一固定杆穿过第二通孔与嵌入在该限位孔中。使得红外热成像摄像仪与地面之间呈一定的角度。当需要调整红外热成像摄像仪与地面之间的相对角度时,将第一固定杆7 从第二通孔与该限位孔中取出,之后旋转支杆,使得支杆上的另一个限位孔与第一支架上的第二通孔连通,并通过第一固定杆穿过第二通孔并嵌入在另一个限位孔中。通过这样的方式,可以调整红外热成像摄像仪与地面之间的相对角度。

  在一些实施例中,第一支架5固定在红外热成像摄像仪1的底面的固定方式可以为焊接。当然,第一支架5固定在红外热成像摄像仪1的底面的底面的固定方式还可以为其他固定方式本实用新型实施例在此不做限定。

  需要说明的是,如图1所示,红外热成像摄像仪1的底面是指与红外热成像摄像仪的摄像头位置相对的面。

  另外,如图4所示,支杆6包括底面61和侧面62。支杆6的侧面62是指与底面垂直的曲面。

  另外,在一些实施例中,支杆6与连接杆2的第一端固定连接的连接方式可以为焊接。当然,支杆6与连接杆2的第一端固定连接的连接方式还可以为其他固定方式,本实用新型实施例在此不做限定。

  另外,在使用本实用新型实施例提供的管道渗漏检测装置时,为了使得支杆能够更好的旋转,并且使得支杆能够更加稳定。如图1所示,管道渗漏检测装置还可以包括第二支架8以及第二固定杆9。

  第二支架8固定在红外热成像摄像仪1的底面,第二支架8沿平行于底面的方向开有第二连接孔,支杆6嵌入在第二连接孔中。支杆6的第二端的侧面沿圆周方向开有多个第三限位孔,第二支架8沿垂直与底面的方向开有第三通孔,第二固定杆9穿过第三通孔嵌入在多个第三限位孔中的一个第三限位孔中。

  需要说明的是,当管道渗漏检测装置包括支杆、第一支架和第二支架时,支杆的第一端嵌入在第一连接孔中,支杆的第二端嵌入在第二连接孔中。通过这样的方式,使得支杆能够更加稳定。

  第二支架8固定在红外热成像摄像仪1的底面的固定方式可以参考第一支架5固定在红外热成像摄像仪1的底面的固定方式,在此不再赘述。

  另外,在一些实施例中,如图5所示,第一支架5和第二支架8可以按照红外线热成像摄像仪的底面的中轴线对称设置。当然,第一支架5和第二支架8 也可以不按照红外线热成像摄像仪的底面的中轴线对称设置。本实用新型实施例在此不做限定。

  需要说明的是,多个第二限位孔中每个第二限位孔和多个第三限位孔中每个第三限位孔均可以为螺纹孔,此时,第一固定杆和第二固定杆均可以为螺栓。当然,多个第二限位孔中每个第二限位孔和多个第三限位孔中每个第三限位孔均可以为光孔,此时,第一固定杆和第二固定杆均可以为销钉。本实用新型实施例在此不做限定。

  另外,为了使得支杆与连接杆之间更好的连接,在一些实施例中,管道渗漏检测装置还可以包括连接架10。支杆6通过连接架10与连接杆2的第一端连接。

  在一些实施例中,如图6所示,支杆6通过连接架10与连接杆2的第一端连接的连接方式可以为:连接架上开有通孔,支杆6穿过该通孔嵌入在第一支架的连接孔中。连接杆2的第一端与连接架的底面焊接。连接架上的通孔的方向与连接架的底面平行,连接杆的第一端与连接架的底面焊接之后,连接杆方向与支杆的方向垂直。

  当然,支杆6通过连接架10与连接杆2的第一端连接的连接方式还可以有其他连接方式,本实用新型实施例在此不做限定。

  另外,在一些实施例中,连接架的截面可以为等腰梯形。当然,连接架的截面还可以为其他形状,本实用新型实施例在此不做限定。

  下面以图1所示的管道渗漏检测装置为例,对本实用新型实施例提供的管道渗漏检测装置的使用过程做具体说明:

  在使用本实用新型实施例提供的管道渗漏检测装置时,先通过第一夹块、第二夹块、两个第一螺纹杆、两个第二螺纹杆以及固定板将管道渗漏检测装置固定在车辆的第一部件上。当地面起伏发生变化,需要调整红外热成像摄像仪与车辆之间的距离时,将限位杆从连接杆套上的第一通孔和连接杆上的一个第一限位孔中取出,之后调整连接杆的第二端在连接杆套的第一端中的长度,在调整好连接的第二端在连接杆套的第一端中的长度之后,通过限位杆将连接杆的第二端与连接杆套的第一端固定。当需要调整红外热成像摄像仪与车辆之间的角度时,将第一固定杆从第二通孔和一个第二限位孔中取出,并将第二固定杆从第三通孔和一个第三限位孔中取出,之后旋转支杆。使得支杆的第一端上的另一个第二限位孔与第二通孔连通,支杆的第二端上的另一个第三限位孔与第三通孔连通。之后将第一固定杆穿过第二通孔嵌入在另一个第二限位孔中,第二固定穿过第三通孔嵌入在另一个第三限位孔中。

  当使用本实用新型提供的管道渗漏检测装置对管道进行渗漏检测时,通过连接杆与连接杆套将红外热成像摄像仪固定在车辆上。之后通过红外热成像摄像仪对管道进行渗漏检测。当地面有起伏变化时,由于连接杆的第二端沿连接杆的轴向方向开有多个第一限位孔,连接杆套的第一端开有第一通孔,因此,可以通过调节连接杆的第二端嵌入在连接杆套中长度,以此来调节红外热成像摄像仪与车辆之间的距离。当红外热成像摄像仪与车辆之间的距离可以随着地面的起伏调整之后,在通过红外热成像摄像仪对管道进行渗漏检测时,便可以提高红外热成像摄像仪采集的热成像的清晰度,从而可以提高根据热成像检测管道渗漏情况的准确率。

  综上所述,仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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