一种便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置
技术领域
本实用新型涉及CNG母站直充节能技术领域，具体为一种便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置。
背景技术
CNG母站是加气站的一种，主要是通过对CNG子站和CNG标准站进行天然气的输送工作，CNG母站也有与CNG子站和CNG标准站相同的功能，用于给CNG汽车加气，在补充和排出压缩天然气的过程中需要使用到卸气装置来对天然气进行卸气工作。
目前市场上的一些卸气装置：
（1）通常在加气柱内部压缩气体全部抽空后再进行卸气工作，不便于对加气柱进行压缩天然气的快速补充工作，操作流程较慢；
（2）在对天然气立柱内的气体进行输送时，不便于根据不同大小的气罐进行进气输送速度。
所以我们提出了一种便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上一些卸气装置不便于对加气柱进行压缩天然气的快速补充工作，而且不便于根据不同大小的气罐进行进气输送的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置，包括罐体、气阀、气泵、液压杆、截止阀和弹簧片，所述罐体的内部固定有隔板，且隔板上设置有气阀，所述罐体的顶部设置有进口，且罐体右侧的下方安装有气泵，并且气泵的右侧连接有出口，所述出口的右侧设置有排气管道，且排气管道的顶部固定有密封罩，并且密封罩内部的上方安装有液压杆，所述液压杆的前方连接有支柱，且支柱的外侧设置有套管，并且套管的前端设置有压板，所述压板的两侧设置有挡板，所述排气管道的右侧设置有出气口，且出气口与进口的内部设置有截止阀，所述支柱的后侧设置有连接杆，所述密封罩的内侧设置有卡块，且卡块的末端安装有弹簧片。
优选的，所述罐体和隔板的外形均为圆柱体，且罐体与隔板之间为固定连接，并且隔板在罐体的左右两侧对称分布。
优选的，所述排气管道的宽度等于密封罩的宽度，且密封罩的中轴线与液压杆和支柱的中轴线平齐。
优选的，所述套管的内壁与支柱的外壁相吻合，所述压板通过支柱与套管之间构成滑动结构。
优选的，所述压板左侧挡板的高度大于压板右侧挡板的高度，且挡板与排气管道和罐体的侧壁互相贴合。
优选的，所述卡块通过弹簧片与密封罩之间构成弹性结构，且卡块的顶部高于连接杆的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置：
（1）在装置上设置有隔板，而且每块隔板的内部设置有阀门，可以通过打开或关闭阀门来调节罐体内部容积，通过调节罐体内部容积来间接调节内部气压，在将内部的气体卸到一些容积较大的加气柱中时，可以关闭罐体左侧的两处阀门，只开右侧的阀门，来达到快速卸气的目的；
（2）该装置可以通过卡块回弹的声音得知内部支柱所处的位置，可以通过下方的压板来调节排气管道的气压，同时还可以确保装置的气密性，提升了装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构示意图；
图3为本实用新型构支柱侧剖视结示意图；
图4为本实用新型卡块与弹簧片连接结构示意图。
图中：1、罐体；2、隔板；3、气阀；4、进口；5、气泵；6、出口；7、排气管道；8、密封罩；9、液压杆；10、支柱；11、套管；12、压板；13、挡板；14、出气口；15、截止阀；16、连接杆；17、卡块；18、弹簧片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置，包括罐体1、隔板2、气阀3、进口4、气泵5、出口6、排气管道7、密封罩8、液压杆9、支柱10、套管11、压板12、挡板13、出气口14、截止阀15、连接杆16、卡块17和弹簧片18，罐体1的内部固定有隔板2，且隔板2上设置有气阀3，罐体1的顶部设置有进口4，且罐体1右侧的下方安装有气泵5，并且气泵5的右侧连接有出口6，出口6的右侧设置有排气管道7，且排气管道7的顶部固定有密封罩8，并且密封罩8内部的上方安装有液压杆9，液压杆9的前方连接有支柱10，且支柱10的外侧设置有套管11，并且套管11的前端设置有压板12，压板12的两侧设置有挡板13，排气管道7的右侧设置有出气口14，且出气口14与进口4的内部设置有截止阀15，支柱10的后侧设置有连接杆16，密封罩8的内侧设置有卡块17，且卡块17的末端安装有弹簧片18。
罐体1和隔板2的外形均为圆柱体，且罐体1与隔板2之间为固定连接，并且隔板2在罐体1的左右两侧对称分布，可以通过调节隔板2上的气阀3来调节气压。
排气管道7的宽度等于密封罩8的宽度，且密封罩8的中轴线与液压杆9和支柱10的中轴线平齐，便于对排气管道7内的气压进行调节。
套管11的内壁与支柱10的外壁相吻合，压板12通过支柱10与套管11之间构成滑动结构，可以通过套管11对支柱10进行限位，同时也保证装置的气密性。
压板12左侧挡板13的高度大于压板12右侧挡板13的高度，且挡板13与排气管道7和罐体1的侧壁互相贴合，可以通过挡板13挡住左右两侧的气口来调节气压。
卡块17通过弹簧片18与密封罩8之间构成弹性结构，且卡块17的顶部高于连接杆16的底部，可以通过卡块17的回弹来了解装置内部压板12所处的位置。
工作原理：在使用该便于调节气压的CNG母站直充节能用卸气装置时，如图1所示，在对罐体1内的进行充气前，现根据需求来开启或者关闭隔板2上的气阀3，来对罐体1内部的盛放气体容积进行调节，在对一些大型的气罐车进行卸气时，可以通过关闭罐体1左侧的两处气阀3以缩小内部储存气体的容积，以达到更快的卸气速度；
如图1-4所示，将出气口14接入到罐车或者加气柱上，通过密封罩8内的液压杆9来调节支柱10的位置，在调节时支柱10在套管11内滑动，同时压板12和压板12两侧的挡板13向下压，挡板13挡住出口6和出气口14的一侧，同时压板12减小排气管道7内部的空间大小，使得从气泵5中流入的气体的压强增大，达到快速充气的目的，在支柱10上下移动的过程中，连接杆16抵住卡块17，弹簧片18的底部在密封罩8后侧的凹槽内转动（如图4所示），同时由于弹簧片18一端与卡块17连接，另一端与密封罩8连接（如图4所示），使得连接杆16在掠过卡块17的顶端后，卡块17由于回弹的惯性与密封罩8碰撞发出声响，以此得知支柱10所在的具体位置，根据位置调节压强大小，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
