一种船用LNG燃料单层储罐液位平衡装置
技术领域
本实用新型涉及液位平衡装置技术领域，具体为一种船用LNG燃料单层储罐液位平衡装置。
背景技术
近年来LNG双燃料船市场开始升温，LNG燃料储罐得到了大量的应用，LNG燃料罐中，单层燃料罐处于防泄漏的安全考虑，其管道开口位置必须处于其顶部气相位置，这样的设计导致两个储罐的液相空间无法连通，船上的LNG储罐一般会设置成左舷右舷各一个储罐，平时运行时会先消耗一个罐子的LNG，由于储罐间的液相不连通，运行时会导致两个储罐的液位有高低差，影响船舶的平衡稳定性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用LNG燃料单层储罐液位平衡装置，具备可平衡船舶LNG燃料罐之间液位的优点，解决了LNG燃料罐中，单层燃料罐处于防泄漏的安全考虑，其管道开口位置必须处于其顶部气相位置，这样的设计导致两个储罐的液相空间无法连通，船上的LNG储罐一般会设置成左舷右舷各一个储罐，平时运行时会先消耗一个罐子的LNG，由于储罐间的液相不连通，运行时会导致两个储罐的液位有高低差，影响船舶的平衡稳定性的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种船用LNG燃料单层储罐液位平衡装置，包括两个分别固定在船体左舷和右舷的固定架、位于船体内的供电装置、位于船体控制室的控制器和LCD显示屏，所述位于船体左舷的固定架上固定安装有左舷储罐，所述位于船体右舷的固定架上固定安装有右舷储罐，所述左舷储罐和右舷储罐内分别固定安装有第一液位传感器和第二液位传感器，所述位于船体左舷的固定架上固定安装有位于左舷储罐一侧的第一抽液泵，所述第一抽液泵的进液端固定套装有第一进液管，且第一抽液泵的出液端固定套装有第一出液管，所述位于船体右舷的固定架上固定安装有位于右舷储罐一侧的第二抽液泵，所述第二抽液泵的进液端固定套装有第二进液管，且第二抽液泵的出液端固定套装有第二出液管。
优选的，所述第一进液管和第一出液管的一端分别与左舷储罐正面的底部以及右舷储罐的顶部固定套接。
优选的，所述第二进液管和第二出液管的一端分别与右舷储罐正面的底部以及左舷储罐的顶部固定套接。
优选的，所述供电装置与第一液位传感器、第二液位传感器、第一抽液泵和第二抽液泵连接。
优选的，所述控制器与LCD显示屏、第一液位传感器、第二液位传感器、第一抽液泵和第二抽液泵连接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该船用LNG燃料单层储罐液位平衡装置，通过位于左舷储罐和右舷储罐内的第一液位传感器和第二液位传感器监测左舷储罐和右舷储罐LNG燃料的液位高度，当左舷储罐和右舷储罐内液位出现偏差时，控制器感知到第一液位传感器和第二液位传感器所传输的数据，通过控制器内部的处理器处理和运算后，启动第一抽液泵或第二抽液泵抽取左舷储罐和右舷储罐内的LNG燃料，从而对左舷储罐和右舷储罐内的LNG燃料液位进行自动平衡，确保船舶的平衡稳定性。
2、该船用LNG燃料单层储罐液位平衡装置，通过第一液位传感器和第二液位传感器实时的监测左舷储罐和右舷储罐LNG燃料的液位高度，并通过控制器处理后将第一液位传感器和第二液位传感器所监测的左舷储罐和右舷储罐LNG燃料的液位高度以数字化的形式显示在LCD显示屏上，以方便船舶操控人员的观看。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、固定架；2、左舷储罐；3、右舷储罐；4、第一液位传感器；5、第二液位传感器；6、第一抽液泵；7、第一进液管；8、第一出液管；9、第二抽液泵；10、第二进液管；11、第二出液管；12、供电装置；13、控制器；14、LCD显示屏。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种船用LNG燃料单层储罐液位平衡装置，包括两个分别固定在船体左舷和右舷的固定架1、位于船体内的供电装置12、位于船体控制室的控制器13和LCD显示屏14，供电装置12与第一液位传感器4、第二液位传感器5、第一抽液泵6和第二抽液泵9连接，控制器13与LCD显示屏14、第一液位传感器4、第二液位传感器5、第一抽液泵6和第二抽液泵9连接，位于船体左舷的固定架1上固定安装有左舷储罐2，位于船体右舷的固定架1上固定安装有右舷储罐3，左舷储罐2和右舷储罐3内分别固定安装有第一液位传感器4和第二液位传感器5，利用第一液位传感器4和第二液位传感器5对左舷储罐2和右舷储罐3内LNG燃料液位进行监测，并通过控制器13对两个液位传感器监测的数据进行处理后，将第一液位传感器4和第二液位传感器5所监测的左舷储罐2和右舷储罐3内LNG燃料的液位高度以数字化的形式显示在LCD显示屏14，从而实现左舷储罐2和右舷储罐3内LNG燃料的液位高度监测的同时，便于操控人员的观看，位于船体左舷的固定架1上固定安装有位于左舷储罐2一侧的第一抽液泵6，第一抽液泵6的进液端固定套装有第一进液管7，第一进液管7和第一出液管8的一端分别与左舷储罐2正面的底部以及右舷储罐3的顶部固定套接，且第一抽液泵6的出液端固定套装有第一出液管8，位于船体右舷的固定架1上固定安装有位于右舷储罐3一侧的第二抽液泵9，当第一液位传感器4和第二液位传感器5监测到左舷储罐2和右舷储罐3内的LNG燃料液位出现非平衡式的变化时，将数据反馈给控制器13，控制器13对数据进行处理和运算后，启动第一抽液泵6或第二抽液泵9，抽取左舷储罐2被LNG燃料至右舷储罐3内或抽取右舷储罐3内的LNG燃料至左舷储罐2内，从而对左舷储罐2和右舷储罐3内的LNG燃料液位进行自动平衡，确保船舶的平衡稳定性，第二抽液泵9的进液端固定套装有第二进液管10，第二进液管10和第二出液管11的一端分别与右舷储罐3正面的底部以及左舷储罐2的顶部固定套接，且第二抽液泵9的出液端固定套装有第二出液管11。
工作原理：首先，通过供电装置12为第一液位传感器4、第二液位传感器5、第一抽液泵6和第二抽液泵9供电，从而利用第一液位传感器4和第二液位传感器5对左舷储罐2和右舷储罐3内LNG燃料液位进行监测，然后，当第一液位传感器4和第二液位传感器5监测到左舷储罐2和右舷储罐3内的LNG燃料液位出现非平衡式的变化时，将数据反馈给控制器13，控制器13对数据进行处理和运算后，启动第一抽液泵6或第二抽液泵9，抽取左舷储罐2被LNG燃料至右舷储罐3内或抽取右舷储罐3内的LNG燃料至左舷储罐2内，从而对左舷储罐2和右舷储罐3内的LNG燃料液位进行自动平衡，最后，在第一液位传感器4和第二液位传感器5的监测过程中，通过控制器13对两个液位传感器监测的数据进行处理后，将第一液位传感器4和第二液位传感器5所监测的左舷储罐2和右舷储罐3内LNG燃料的液位高度以数字化的形式显示在LCD显示屏14，即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
