一种利用压缩空气驱动的双路自动进油装置
技术领域
本实用新型涉及天然气制备装置技术领域，具体涉及一种利用压缩空气驱动的双路自动进油装置。
背景技术
目前，天然气的制备技术相对比较成熟，其中将液态油料作为原料，然后通过制气装置得到天然气的技术最为常见，其制气装置在将液态油料制成天然气前均需要通过进油装置定量注入液态石油。随着技术的不断完善，已有多种方式驱动的自动进油装置，但是在输送污染油料或类似液体时，经常出现管道堵塞等问题，而当管道堵塞无法进油时会导致整个生产线的停机进行维修，极大降低了其生产效率。
专利号为CN106402658A的发明公开了一种利用压缩空气驱动的双路自动进油装置及其控制方法，包括进油装置、气动装置、控制装置和输油装置。该发明利用压缩空气驱动装置用来输送有杂质的液体油料，并利用双路气泵保证输油的连续性，通过计量器等检测设备安装于相应位置，通过自动控制系统控制，使输油管路在出现故障时及时控制球阀或报警控制阀门关闭，当其中一条管道发生堵塞时能够启动另一个管路进行进油，保证生产的连续性。另外，该发明通过过滤器流量计能够对液态油进行过滤后在进行计量，但是在其过滤器流量计处最容易发生堵塞故障，而且在对堵塞处进行维修时，其不仅步骤繁琐，而且还需要将整个输油管与进油管断开后才能维修，极大增加了对堵塞处进行疏通的时间。因此，针对现有双路自动进油装置的不足，发明一种能够快速对输油管堵塞故障处进行维修的进油装置是一项有待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是设计了一种利用压缩空气驱动的双路自动进油装置，以解决现有的双路自动进油装置对故障堵塞处不易快速维修、疏通的不足。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种利用压缩空气驱动的双路自动进油装置，包括进油管、压缩空气管道、第一输油管、第二输油管、第一气管、第二气管、控制端和缓冲罐，所述进油管的右端通过三通与第一输油管、第二输油管相连接，所述压缩空气管道的右端通过三通与第一气管、第二气管相连接，其特征在于，所述第一输油管和第二输油管上从左往右均依次设置有第一电磁阀、油料过滤机构、第一流量计、气动角座阀、气动隔膜泵，所述第一输油管、第二输油管的右端通过三通共同连接有出油管，所述出油管与缓冲罐相连接；
其中，所述油料过滤机构包括连接管和过滤筒，所述连接管和过滤筒的左右两端均开口设置，且过滤筒的外径小于连接管的内径，所述连接管的左端为进油口，所述连接管的右端上表面为出油口，所述连接管的左端内壁上焊接有限位环，所述过滤筒的左端与限位环相抵接，且位于过滤筒左端的圆周外侧设置有密封圈，所述过滤筒的圆周面上开设有多个滤孔，所述过滤筒的右端开设有环形卡槽，所述连接管的右端设置有密封侧板，所述密封侧板的左侧面上设置有与环形卡槽相配合的密封圆柱，所述密封侧板的外侧面上固定有电机，所述密封圆柱的中心处设置有密封轴承，所述电机的输出轴穿过密封轴承伸入过滤筒内部，且伸入过滤筒内部的电机输出轴上连接有螺旋叶，所述螺旋叶与过滤筒内壁相贴合，且螺旋叶伸出过滤筒的左端，位于所述螺旋叶左端正下方的连接管连接有集污侧管，所述集污侧管的下表面开设有清理口，所述清理口上设置有密封底板；
所述第一气管和第二气管上均连接有第二电磁阀，所述第一气管和第二气管的尾端通过叉管分别与气动角座阀、气动隔膜泵相连接，所述第一流量计与控制端的信号输入端相连接，所述第一电磁阀和第二电磁阀与控制端的信号输出端相连接。
作为上述方案的进一步改进，所述缓冲罐的上端连接有排气管，其下端连接有排油管，所述排油管上设置有第二流量计和油管阀门。
作为上述方案的进一步改进，所述进油管和压缩空气管道的左端均设置有手动球阀。
作为上述方案的进一步改进，所述出油管上设置有单向阀。
作为上述方案的进一步改进，所述密封底板与清理口之间、密封侧板与连接管的右端均设置有密封片。
有益效果：
1、本实用新型通过设置两个输油管道和两个气管，并通过控制端对第一电磁阀和第二电磁阀的控制，能够实现其每个管路进油的独立运行，当其中正在运行的输油管道发生堵塞故障时，控制端控制该套管路停止运行，并打开另一套管路进行正常进油，保证生产的连续性。
2、本实用新型通过设置油料过滤机构和第一流量计，当流量计检测到流速较低可能发生故障时，可独立运行另一套进行管路，而此时作业人员启动电机，在电机的转动下，其过滤筒内部的螺旋叶转动，从而能有效将堵塞在过滤筒滤孔上的杂质刮下，并在螺旋叶的推送下将杂质全部排入集污侧管中，作业人员打开密封底板即可将杂质清理，其不仅能够有效对油料中的杂质进行过滤，而且清理过滤的杂质更加方便，极大降低了对堵塞处维修、疏通的时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型中油料过滤机构的内部结构示意图；
图3为本实用新型中过滤筒的立体结构示意图；
图4为本实用新型中电机、螺旋叶的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1~4并结合实施例来详细说明本申请。
本实施例介绍了一种利用压缩空气驱动的双路自动进油装置，主体结构包括进油管1、压缩空气管道2、第一输油管3、第二输油管4、第一气管5、第二气管6、控制端（图中未画出）和缓冲罐70。其中，进油管1的右端通过三通（图中未标注）与第一输油管3、第二输油管相连接4，其压缩空气管道2的右端通过三通与第一气管5、第二气管相连接6，并在进油1管和压缩空气管道2的左端均设置有手动球阀17。在第一输油管3和第二输油管4上从左往右均依次设置有第一电磁阀7、油料过滤机构8、第一流量计9（其中第一流量计可选用流速流量计）、气动角座阀10、气动隔膜泵11。
本实施例中的油料过滤机构8主体包括连接管801和过滤筒802，连接管801和过滤筒802的左右两端为开口，并且过滤筒802的外径小于连接管801的内径，从而形成了过滤后的油腔803。连接管801的左端为进油口，其与第一输油管3或第二输油管4的进油端相连通，在连接管801的右端上表面为出油口，其与第一输油管3或第二输油管4的出油端相连通。在连接管801的左端内壁上焊接有限位环804，其过滤筒802的左端与限位环804相抵接，并且在过滤筒802左端的圆周外侧设置有密封圈805，在过滤筒802的圆周面上开设有多个滤孔（图中未标注），过滤筒802的右端开设有环形卡槽806，连接管801的右端设置有密封侧板807，其密封侧板807的左侧面上设置有与密封圆柱808，其密封圆柱能够卡入换形卡槽806中从而将过滤筒802固定。
密封侧板807的外侧面上固定有电机12，在密封圆柱808的中心处设置有密封轴承809，其电机12的输出轴穿过密封轴承809伸入过滤筒802的内部，并且在伸入过滤筒802内部的电机12输出轴上连接有螺旋叶13，其中螺旋叶13与过滤筒802内壁相贴合，并且螺旋叶13伸出过滤筒802的左端。在螺旋叶13左端正下方的连接管801连接有集污侧管810，其集污侧管810的下表面开设有清理口，清理口上设置有密封底板811，并且本实施例为了保证密封性，还在密封底板811与清理口之间、密封侧板807与连接管801的右端之间均设置有密封片14。
在第一输油管3和第二输油管4的右端通过三通共同连接有出油管15，出油管15与缓冲罐70相连接，在出油管15上设置有单向阀18，防止缓冲罐70内的油液回流，并在缓冲罐70的上端连接有排气管701，其下端连接有排油管702，在排油管702上设置有第二流量计703和油管阀门704。
而第一气管5和第二气管6上均连接有第二电磁阀16，并在第一气管5和第二气管6的尾端通过叉管（图中未标注）分别与气动角座阀10、气动隔膜泵11相连接。
本实施例中的第一流量计9与控制端的信号输入端相连接，第一电磁阀7和第二电磁阀16与控制端的信号输出端相连接，当第一流量计9检测到从油料过滤机构8中流过其检测管道处的流速显著降低时，则该处发生堵塞，此时第一流量计9将信号输送给控制端，控制端再控制正在运行的一套管路中的第一电磁阀7和第二电磁阀16管壁，并打开另一套管路中的第一电磁阀7和第二电磁阀16继续运行，从而有效保证生产的连续性。
本利用压缩空气驱动的双路自动进油装置的工作原理：
S1：先通过控制端打开其中一个输油管路中的第一电磁阀7和第二电磁阀16，另一个输油管路中的第一电磁阀7和第二电磁阀16闭合，只实现一套管路的独立运行。
S2：将油料注入进油管1中，同时向压缩空气管道2通入压缩空气，压缩空气从第一气管5或第二气管6进入气动角座阀10和气动隔膜泵11中，从而提供驱动力。
S3：在液态油料由气动隔膜泵11的作用下进入第一输油管3或第二输油管4中，然后从出油管15中落入缓冲罐70中，液态油料在缓冲罐70内稳定从排油管702中排入制气装置中。
当正在运行的一套管路上的第一流量计9检测到其液体流速明显降低时，第一流量计9发送信号给控制端，控制端再关闭正在运行的该套管路上的第一电磁阀7和第二电磁阀16，并打开另一套管路中的第一电磁阀7和第二电磁阀16，从而保证生产的连续性。同时，作业人员在检修、疏通时，启动电机12，使得螺旋叶13贴合着过滤筒802的内壁转动，将过滤过程中附着在滤孔上的杂质全部刮下，同时在螺旋叶13的推动下全部落入集污侧管810，作业人员再打开密封底板811，将集污侧管810中的杂质全部清理掉即可。
本实用新型不仅有两套输油管路能保证其中一个输油管路出现故障时的能够连续工作，而且通过电机驱动螺旋叶不仅能将堵塞在过滤筒上的杂质刮下，而且还能有效将杂质推入集污侧管中，使得对内部的杂质的清理更加方便、快捷。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
