用于船的液化气货物的存储和/或运输罐
技术领域
本发明涉及用于运输诸如液化天然气的流体的船的领域。更具体地，本发明涉及装配到这种船的罐的领域，天然气以液态存储在其中，并且其包括用于装载和/或卸载液化天然气的塔。
背景技术
因此，这些船通常包括罐，该罐包含液态的天然气。由于天然气在低于-163℃的温度下为液态，因此这些罐是密封的并且是热绝缘的。这些罐的壁还具有波纹(corrugations)，这是其机械强度所必需的。实际上，这些罐承受的机械应力与其自身重量、船的重量、该船在水面上的运动以及其所经受的颠簸有关。因此，在这些罐的壁上产生波纹可以使它们具有足够的柔性来承受这些应力。
这些罐还包括装载和/或卸载塔(towers)，其允许液化天然气在其中装载和卸载。这些装载和/或卸载塔分别包括三脚架结构，即具有三个桅杆的结构，每个桅杆通过横向构件彼此固定。这些桅杆中的至少两个与卸载泵相关联，使得它们形成卸载管线(unloadinglines)，这些卸载管线使得可以排放液态天然气，以便至少部分地清空相关的罐。以已知的方式，这些装载和/或卸载塔通常布置在罐的后侧壁附近，换句话说，在该后侧壁和罐的底壁之间形成的角度附近。
这些船的推进发动机可以至少部分地由天然气提供动力。因此，至少一个辅助泵布置在罐中。这样的辅助泵配置为允许向船的推进发动机和/或发电机的热机提供天然气，和/或将液化气喷洒到空罐中，以便在开始填充其之前降低温度，和/或完全清空相关的罐。
这些船的建造者现在正在寻求尽可能减少不可泵送的液化天然气的体积，也就是说，不能通过卸载泵或通过辅助泵从罐中排放的这种液化天然气的体积。减小该体积的一种方法包括，例如，将每个罐的至少一个泵至少部分地放置在形成在相关的罐的底壁上的集液槽(sump)中。但是，可以理解的是，这样的集液槽的建立会导致对在底壁上形成的波纹的切割，这导致罐的机械结构的硬化，从而导致应力集中超过波纹罐技术的可接受阈值。
本发明属于这种情况，并且提出了一种简单且廉价的装置，使得可以减少不可泵送的气体的体积，而不会影响罐的机械强度。
发明内容
因此，本发明的一个目的涉及一种用于船的流体的存储和/或运输罐，罐包括用于流体的至少一个装载和/或卸载塔，至少一个集液槽形成在罐的底壁中，装载和/或卸载塔包括位于装载和/或卸载塔的下端处的至少一个基部，装载和/或卸载塔包括固定至基部的至少三个桅杆，装载和/或卸载塔承载至少一个泵，桅杆通过在罐的底壁上的轴向投影界定周边。尤其地，泵完全布置在周边的外部且其至少部分地延伸到集液槽中。
根据本发明，术语“泵”表示由电动马达和配置为抽吸流体的泵本体组成的组件，在这种情况下，抽吸罐中存在的低温液体。桅杆在底壁上的轴向投影理解为这些桅杆的外周边的投影。换句话说，桅杆在底壁上的轴向投影理解为可能由这些桅杆界定的最大周边的投影。
另外，术语“完全在周边的外部”在这里意味着整个泵布置在该周边的外部，也就是说，电马达和泵本体两者都在由桅杆在罐的底壁上的轴向投影形成的周边的外部延伸。换言之，由桅杆在罐的底壁上的轴向投影形成的周边与泵的轮廓在罐的底壁上的轴向投影的距离不为零。还应理解，集液槽也设置在由桅杆在罐的底壁上的轴向投影形成的周边的外部。
上面提到的桅杆和/或泵的轴向投影通过观察被投影在底壁上并放置在垂直于罐的底壁的轴线的相关物体的图像来确定。注意，桅杆的轴向投影的总体形状通常是三角形的。
根据本发明，罐的底壁具有至少一个波纹。有利地，底壁包括多个波纹，它们赋予该底壁柔性，这使得它具有对使用它的船的使用寿命和运动期间中经受的各种应力具有更好的机械抵抗性。当机械应力使得必须在中断壁的两个结构元件之间提供距离时，本发明以及以下描述的内容适用于另一种类型的壁。
有利地，将集液槽布置在由桅杆在罐的底壁上的轴向投影界定的周边的外部，使得可以确保在罐的底壁上产生的足够数量的波纹在底壁上的这些波纹被中断的两个点之间保持中断。举例来说3，本发明使得可以在位于底壁与罐的侧壁相交处的楔和集液槽之间保持最小数量的不间断的波纹。根据另一示例，本发明使得可以在锚固在底壁中的装载和/或卸载塔的支撑脚与集液槽之间保持最小数量的不中断的波纹。
根据本发明的一个特征，罐包括至少一个侧壁，其基本上垂直于该罐的底壁延伸，底壁在罐的侧壁与集液槽之间具有至少三个波纹节距。根据本发明的另一特征，底壁包括用于装载和/或卸载塔的支撑脚，底壁在装载和/或卸载塔的支撑脚与集液槽之间具有至少三个波纹节距。可以理解的是，尽管存在与这些波纹相交的集液槽，这些是底壁保持其柔性并因此保持其机械强度所必需的最少数量的波纹。
根据本发明的第一实施例，位于周边的外部的泵是辅助泵，其配置为向船的发动机提供流体和/或通过用罐中存在的流体喷洒罐来对其进行冷却和/或在罐中工作之前完全清空罐。在这种情况下，装载和/或卸载塔可以包括专用于卸载流体的卸载泵，位于周边的外部和集液槽中的泵相对于卸载泵是辅助性的，因为其管理的一个或多个功能相对于卸载货物是辅助性的。卸载泵流速显著大于辅助泵流速。
辅助泵为船的(多个)推进发动机提供动力。替代地，辅助泵使从集液槽中取出的流体在通往罐的上部的回路中循环，从而冷却罐。替代地，辅助泵清空所有的货物，直到集液槽被清空。这确保了完全清空罐。
根据本发明的第二实施例，位于周边的外部的泵是卸载泵，其配置为卸载包含在罐中的流体的至少一部分。
在说明书的其余部分中，根据所使用的实施例，术语“泵”无区别地表示辅助泵或卸载泵。
根据本发明的一个特征，至少一个支撑件布置在基部和泵之间。更特别地，该支撑件固定地安装至装载和/或卸载塔的和泵的基部。换言之，该支撑件在该泵和装载和/或卸载塔之间形成机械连接。
根据本发明的该特征，至少一个支撑件包括至少第一停靠区和至少第二停靠区，在第一停靠区上固定有装载和/或卸载塔的基部，在第二停靠区上固定有泵，第一停靠区和第二停靠区通过支撑件的本体互连，第一停靠区在第一平面中延伸，第二停靠区在第二平面中延伸，第一平面和第二平面不同。结果，支撑件的本体主要在与第一平面和第二平面相交的第三平面中延伸。
根据本发明的应用的示例，其中有支撑件的第一停靠区延伸的第一平面平行于其中有支撑件的第二停靠区延伸的第二平面。根据该特征，支撑件的本体主要在其中延伸的第三平面垂直于支撑件的第一停靠区的第一平面和支撑件的第二停靠区的第二平面。
例如，第一停靠区可以由第一板形成，该第一板在第一平面中在第一方向上从支撑件的本体延伸，且第二停靠区可以由第二板形成，该第二板在第二平面中在与第一方向相反的第二方向上从支撑件的本体延伸。换言之，根据该示例，第一停靠区和第二停靠区远离彼此延伸。
有利地，沿着垂直于底壁的直线在罐的底壁和支撑件的第一停靠区之间测得的第一距离大于沿着垂直于底壁在罐的该底壁和支撑件的第二停靠区之间测得的第二距离。换言之，应理解的是，支撑件的第二停靠区比该支撑件的第一停靠区更靠近罐的底壁。
根据本发明的一个特征，在罐的底部和支撑件的第二停靠区之间测得的第二距离不为零。有利地，因此，使用该支撑件使得可以在与罐的底壁齐平的集液槽的入口和装载和/或卸载塔的基部之间产生空间，以便使集液槽的该入口自由，而无论在此延伸的泵的尺寸如何。通过基部与罐的底壁之间的距离，保证了距基部的距离，这确保基部不会限制液体流向集液槽的入口。
根据本发明，支撑件的本体包括至少一个开口。有利地，支撑件的本体包括两个开口。无论数量多少，这些开口允许罐中存在的流体循环以到达集液槽，尤其是到达集液槽的入口。换言之，该支撑件是穿孔的，以免阻碍该流体的良好流动。
例如，支撑件的第一停靠区、第二停靠区和本体形成一件式组件。换言之，支撑件形成单个单元，其无法在不对支撑件的第一停靠区、第二停靠区或本体造成损坏的情况下分开。
根据本发明的一个特征，基部包括至少一个侧凸缘，其从装载和/或卸载塔突出，支撑件固定至该侧凸缘。根据本发明的该特征，至少一个侧凸缘包括穿孔的盒，盒包括至少三个壁，其限定凹部，支撑件至少部分地延伸穿过该凹部。更确切地，支撑件的本体的一部分延伸穿过该凹部。可选地，由支撑件承载的泵的一部分也可以延伸穿过该凹部。
例如，在泵的任一侧，该穿孔的盒的三个壁是U形的，U的基部固定至装载和/或卸载塔的基部，且该U的两个分支从该U形的基部延伸。替代地，盒的凹部可以由四个壁界定。根据该替代方案，四个壁可以采取矩形、基本上矩形或正方形的配置。
根据本发明，盒例如焊接到基部的侧凸缘。替代地，盒可以螺栓连接至基部的侧凸缘。
盒的每个壁包括面向所述罐的底壁的至少一个下部面和背离下部面的至少一个上部面，支撑件的第一停靠区抵靠盒的壁之一的上部面固定。有利地，这允许从上方插入支撑件，直到第一停靠区邻接基部的侧凸缘所承载的盒的至少一个壁的上部面。
根据本发明的示例，罐可以包括至少两个支撑件，该至少两个支撑件分别一方面固定到装载和/或卸载塔的基部的盒，另一方面固定到泵。应当理解，这两个支撑件彼此相同，并且都包括刚刚参照其中一个描述的特征。换言之，这两个支撑件中的每一个包括：第一停靠区，其在装载和/或卸载塔的基部和支撑件之间形成机械连接；第二停靠区，其在泵和支撑件之间形成机械连接；以及本体，其在第一停靠区和第二停靠区之间形成机械连接，也就是说，在装载和/或卸载塔的基部和泵之间，间接地形成机械连接。
因此，根据本发明的该示例，第一支撑件的第一停靠区例如固定至穿孔的盒的第一壁的上部面，第二支撑件的第一停靠区固定至穿孔的盒的第二壁的上部面。应当理解的是，第一支撑件的第二停靠区和第二支撑件的第二停靠区都固定至泵。有利地，第一支撑件的第一停靠区所固定抵靠的盒的第一壁固定地面向其上固定有第二支撑件的第一停靠区的盒的第二壁。换言之，当盒的壁形成U时，第一支撑件的第一停靠区固定在该U形的第一分支上，第二支撑件的第一停靠区固定在该U形的第二分支上，U形的该第一分支和该第二分支均连接至该U形的基部。替代地，当穿孔的盒为矩形时，分别接收第一支撑件的第一停靠区和第二支撑件的第一停靠区的第一壁和第二壁平行。有利地，这样的布置使得可以分配由支撑件以及因此由接收这些支撑件的穿孔的盒的壁承受的力，从而使组件具有更好的机械强度。
根据本发明的特定应用，桅杆以彼此相等的距离布置，使得由这些桅杆在罐的底壁上的轴向投影形成的周边是等边三角形的周边。
根据本发明，至少一个流体排放管与布置在周边的外部的泵流体连通，罐包括至少一个保持臂，其配置为承受排放管的力。例如，该保持臂可以固定在布置在装载和/或卸载塔的基部和泵之间的支撑件之一上，有利地在相关支撑件的第一停靠区上。
本发明还包括船，其包括根据本发明的至少一个罐和至少一个支撑结构，罐锚固在支撑结构中。
本发明还涉及装载或卸载根据本发明的船的方法，其中流体通过绝缘管道从漂浮或陆上存储设施输送到船的罐，或从船的罐输送至漂浮或陆上存储设施。
最后，本发明涉及一种用于流体的传输系统，该系统包括根据本发明的船；管道，布置为将船的罐连接至漂浮或陆上存储设施；以及泵，用于驱动流体通过管道从漂浮或陆上存储设施到船的罐，或从船的罐到漂浮或陆上存储设施。
附图说明
通过阅读下面给出的详细说明，并结合说明本发明的各种附图，其他特征、细节和优点将变得更加清楚，其中：
图1是根据本发明的用于存储流体的密封且热绝缘的罐的示意性剖视图，该罐配备有装载和/或卸载塔；
图2是根据本发明的实施例的装载和/或卸载塔的透视图；
图3是从装载和/或卸载塔的下方的详细示图，示出了在支撑脚上对装载和/或卸载塔的引导；
图4是根据本发明的第一实施例的装载和/或卸载塔的基部的俯视图；
图5是根据本发明的第二实施例的装载和/或卸载塔的基部的俯视图；
图6示出了根据图4所示的第一实施例的由装载和/或卸载塔的基部的侧凸缘承载的穿孔的盒；
图7是配置为在盒和泵中的至少一个之间形成机械连接的支撑件的图示；
图8是图6中部分示出的侧凸缘的截面图，支撑件固定至该侧凸缘，该支撑件还支承装载和/或卸载塔的泵中的一个；
图9以透视图示出了罐的区域，装载和/或卸载塔在该区域延伸；
图10是LNG船罐和用于装载和/或卸载该罐的终端的剖视示意图。
具体实施方式
按照惯例，在图中，使用由两个轴线x和y定义的正交参考来描述罐的元件。x轴线对应于船的纵向方向，并且y轴线是垂直于船的纵向方向的横向轴线。术语“前”和“后”是相对于船沿纵向方向的主要运动方向来理解的。
图1示意性地示出了用于存储和/或流体的罐1。根据此处示出的示例，该流体是液化天然气，但是应当理解，在不脱离本发明的上下文的情况下，它可以是不同的流体。例如，该流体可以是主要包含甲烷以及一种或多种其他碳氢化合物的气体混合物，例如少量的乙烷、丙烷、正丁烷(n butane)、异丁烷(i butane)、正戊烷(n pentane)、异戊烷(ipentane)、新戊烷和氮。因此，在说明书其余部分中，术语“流体”和“液化气体”的使用没有区别。
如图所示，罐1配备有装载和/或卸载塔2，使得特别可以在罐1中/从罐1装载和/或卸载液化气体。该罐1还被锚固在船上的支撑结构3中。支撑结构3例如由船的内部壳体形成，但是更一般地可以由具有合适机械性能的任何类型的刚性分隔件形成。罐1可以用于运输液化气或用于接收液化气，该液化气用作推进船的燃料，或用于提供给船的发电机的热机。
根据图1所示的一个实施例，罐1是膜罐。在这样的罐1中，每个壁在壁的厚度的方向上从外到内依次具有：次级绝热屏障4，包括抵靠支撑结构3搁置的绝热元件；次级密封膜5，其锚固至次级绝热屏障4的绝热元件；初级绝热屏障6，其包括抵靠初级防水膜7搁置的绝热元件；初级防水膜7，其锚固至初级绝热屏障5的绝热元件且旨在与包含在罐1中的流体接触。举例来说，每个壁可以特别地是Mark III型的，例如在FR2691520中描述的；NO96型的，例如在FR2877638中描述的；或者Mark V型的，例如在WO14057221中描述的。
装载和/或卸载塔2安装在罐1的侧壁8附近，特别是在罐1的后侧壁8附近，这使得可以优化能够通过装载和/或卸载塔2卸载的货物的数量，只要船通常使用压舱物向后倾斜，特别是为了限制振动。在说明书的其余部分中，将使用术语“塔”和“装载和/或卸载塔”来无区别地指定相同的结构。
塔2从支撑结构3的上壁9悬置且其基本上在罐1的整个高度上在上端200和下端201之间延伸。如图所示，上端200形成塔2的端部，塔2通过它从支撑结构3的上壁9悬置，且下端201形成塔2的最接近罐1的底壁23的端部。因此，将理解的是，装载和/或卸载塔2布置在罐1的第一应力区附近，第一应力区由楔24形成且位于罐1的底壁23与该罐1的后侧壁8的交叉部处。
罐1的至少一个壁，有利地是罐1的底壁23和后侧壁8，具有波纹230，例如图9中所示。更特别地，其为作为波纹膜的初级密封膜7，即，与包含在罐1中的流体直接接触的膜。如下面将参考图9更加详细地描述，这些波纹赋予承载它们的壁一定的柔性，使得壁具有足够的机械强度以承受罐1所承受的应力，尤其是在船移动或货物移动时。
图2至5分别以透视图、仰视图和两个俯视图至少部分地示出了装载和/或卸载塔2，塔2根据图4的第一实施例和根据图2和5的第二实施例制造。在详细说明它们的特异性之前，我们将首先描述这两个实施例共有的元素。
因此，装载和/或卸载塔2包括三脚架结构，也就是说，其包括至少三个桅杆11、12、13，它们通过横向构件14彼此固定。这些桅杆11、12、13中的每一个是中空的且穿过封闭罐的上壁的盖10。注意到，这些桅杆11、12、13未在图4和图5中示出，其中仅基部27可见，其包括配置为接收这些桅杆11、12、13的环34、35、36，桅杆11、12、13固定至这些环34、35、36。
三个桅杆11、12、13以及横向构件14限定了具有三角形截面的棱柱。根据这里所示的实施例，这些桅杆11、12、13彼此等距地布置，使得棱柱的截面为等边三角形。有利地，三个桅杆11、12、13布置为使得棱柱的至少一个面在正交于船的纵向方向x的横向平面P1中延伸。换言之，两个桅杆11、12在横向平面P1中对齐。更特别地，在横向平面P1中对齐的两个桅杆11、12是两个后桅杆，也就是说最靠近罐的后侧壁的桅杆。
如图2所示，前桅杆13，也就是说，最远离罐的后侧壁的桅杆，具有大于两个后桅杆11、12的直径。前桅杆13形成应急井(emergency well)，以在其他卸载泵出现故障时允许降低应急泵和卸载管线。此外，根据特别是在图2中所示的示例，两个后桅杆11、12形成了用于电缆通过的护套，从而特别确保了由装载和/或卸载塔2支撑的卸载泵的供电。替代地，装载和/或卸载塔可以配备有用于供电电缆通过的护套，然后，护套在两个后桅杆11、12之间布置在横向平面P1中。
此外，设施包括三个排放或卸载导管15、16、17，它们分别与泵18、19、20连接。三个导管15、16、17布置在横向平面P1中。三个导管15、16、17更特别地放置在两个后桅杆11、12之间。装载和/或卸载塔2的泵18、19、20中的每一个包括至少一个电动马达和泵本体，该泵本体包括至少一个抽吸构件，其形成相关泵中的流体的入口。
另外，如图2所示，装载和/或卸载塔2还配备有固定至前桅杆13的两个装载管线21、22。两个装载管线22中的一个仅在罐的上部中延伸，而另一装载管线21基本上在罐的整个高度上延伸直到接近罐1的底壁。有利地，基本上在罐1的整个高度上延伸的装载管线21沿着正交于船的纵向方向x的横向平面P2与前桅杆13对齐。这使得可以限制由于施加在该装载管线21上的晃动现象引起的应力。
装载和/或卸载塔2还配备有基部27，其固定至塔2的下端201且其支撑三个泵18、19、20。除其他外，三个泵18、19、20的存在使得可以确保冗余，特别是使得可以减少需要维修人员在罐中干预的故障风险。
如图3所示，其示出了从下方看的塔2，装载和/或卸载塔2包括引导装置，其抵靠基部27的下面固定，也就是说，该基部27的面向底壁23的面，且其与固定至罐1的底壁23的支撑脚31协作。这样的引导装置旨在允许装载和/或卸载塔2相对于支撑脚31沿着罐的高度方向的相对运动，以便允许装载和/或卸载塔2根据其所受的温度而收缩或膨胀，同时防止装载和/或卸载塔2的基部27水平或横向移动。
如部分所示，支撑脚31有具有圆形截面的旋转形状，其截头圆锥形的下部在其较小直径的端部连接到圆柱形上部。截头圆锥形部分的较大直径的基部抵靠罐1的支撑结构。截头圆锥形的下部54延伸穿过罐的底壁23的厚度，超过初级密封膜的水平。圆柱形的上部由圆形板密封。初级和次级密封膜以密封的方式连接到下部截头圆锥形部分54。
另外，至少两个引导元件57、58被焊接至支撑脚31且分别向罐1的后部和前部延伸。两个引导元件57、58中的每一个配备有两个纵向面和横向面，纵向面和横向面中的每一个与固定在装载和/或卸载塔2的基部27上的引导元件59接触。从刚刚描述的内容将理解，支撑脚31穿过罐的底壁23，从而切割在该底壁23上形成的波纹，然后产生罐的第二应力区。
如图4和图5所示，这些泵18、19、20中的至少一个布置在由装载和/或卸载塔2的三个桅杆11、12、13限定的周边P的外部。更确切地，这些泵18、19、20中的至少一个完全布置在该周边P的外部，也就是说，泵本体和电动马达均布置在该周边P的外部。换言之，该泵的轮廓P′与由塔2的桅杆11、12、13界定的周边P相距非零距离d1。如将在下面参考图9更详细地描述的，该布置有利地使得相关的泵与罐的第一应力区和第二应力区之间具有足够的距离，如上文所定义的。
图4所示的第一实施例与图5所示的第二实施例的不同之处在于，布置在桅杆11、12、13所限定的周边P的外部的泵的类型。因此，根据第一实施例，布置在周边P的外部的泵19是辅助泵，也就是说，相对于专门用于卸载罐中存在的货物的泵的补充或附加泵。根据图4所示的该实施例，因此，基部27承载至少一个卸载泵18、20，其与桅杆的周边P相交或者其位于桅杆的周边P内，以及至少一个泵，称为辅助性的，其延伸到罐的集液槽中且在桅杆的周边P的外部。
辅助泵配置为提供流体，在这种情况下为液态的天然气，到船的(多个)推进发动机和/或船的发电机的热机，和/或在空罐中喷洒液化天然气，以在罐被填充之前对其进行冷却，和/或执行罐的完全清空。
根据图5所示的第二实施例，两个泵18、20布置在周边P的外部，这两个泵18、20具体是用于卸载罐的泵，也就是说，泵示出与液化天然气卸载操作兼容的流速。应当理解，这仅是本发明的示例性实施例，并且可以在不脱离本发明的上下文的情况下，将单个卸载泵布置在周边的外部。
在说明书的其余部分中，术语“泵”专门表示布置在周边的外部的(多个)泵。参照本发明的两个实施例中的一个为泵描述的特性可以直接转移到另一个实施例的泵或由相同装载和/或卸载塔承载的另一个泵。
根据本发明的第一或第二实施例中的一个，仅将布置在由桅杆11、12、13所界定的周边P的外部的泵至少部分地布置在集液槽中。有利的，如下面将更详细描述的那样，在集液槽中的泵的这种布置使得可以减少不可泵送的液化气体的体积，也就是说，不能从罐中移除的气体的体积。
参考图4和5，我们现在将描述装载和/或卸载塔的基部27的结构。如前所述，基部27包括环34、35、36，三个桅杆的下端穿过这些环。环34、35、36焊接到桅杆，以便将所述基部27固定至三个桅杆的下端，从而到装载和/或卸载塔的下端。
如图5所示，基部27包括中心加强结构37，其使得可以增加基部27的刚度并因此增加了装载和/或卸载塔对晃动现象的抵抗力。中心加强结构37包括相对于船的纵向方向x倾斜的两个加强件38、39，其分别在后桅杆之一的中心轴线和前桅杆的中心轴线之间在直线上延伸，换言之，在支承前桅杆的前环36和支承后桅杆之一的环34、35之一之间。中心加强结构37包括若干个加强件40、41、42、43，它们横向地延伸并将两个倾斜的加强件38、39结合。中心加强结构37还包括加强件44，其在纵向方向上在横向延伸的加强件40、41、42、43之间延伸。在所示的实施例中，基部27包括扁平的金属片，且加强件38、39、40、41、42、43、44是焊接至扁平的金属片的金属梁。如图4所示，该中心加强结构37也存在于本发明的第一实施方式的基部27上。
如图4和图5所示，基部27还包括至少一个侧凸缘45、46，其在横向方向y上突出超出由三个桅杆限定的周边P。如图所示，该至少一个侧凸缘45、46支承布置在由桅杆限定的周边P的外部的泵。如前所述，根据第一实施例，单个泵19布置在周边P的外部，使得基部27能够仅包括单个侧凸缘45。另一方面，根据第二实施例，两个泵18、20布置在周边P的外部，使得基部27包括两个侧凸缘45、46，其分别支承泵18、20中的一个。
如图4和图5所示，布置在周边P的外部的泵18、19、20中的每一个特别地容纳在盒47、48中，例如通向装载和/或卸载塔的外部并由装载和/或卸载塔的基部27的侧凸缘45、46之一承载。与刚才对侧凸缘45、46的规定相似，可以理解，装载和/或卸载塔的基部27包括与布置在由桅杆界定的周边P的外部的泵一样多的箱。
如从图6可见，穿孔的盒47、48中的每一个包括限定凹部52的至少三个壁49、50、51，泵至少部分地延伸穿过该凹部52。如图所示，这些壁49、50、51呈U形，形成该U形的两个分支的第一壁50和第二壁51通过第三壁49彼此连接，该第三壁49从而形成U形的基部。每个壁49、50、51具有下部面490、500、510，其面向罐的底壁，以及上部面491、501、511，其背对相应的下部面490、500、510。
另外，限定凹部52的每个壁49、50、51具有垂直延伸部492、502、512，其从对应的壁49、50、51的下部面490、500、510垂直地或基本上垂直于该壁49、50、51延伸。
盒47、48具有由第三壁49支承的固定板53，更特别地由该第三壁49的一部分支承，也就是说，该第三壁49的将其下部面490连接到其上部面491的部分。根据所示的示例，该固定板53具有多个孔530，盒47、48通过孔530螺栓连接至装载和/或卸载塔的基部。根据此处未示出的实施例，固定板焊接至装载和/或卸载塔的基部。最后，我们注意到位于限定凹部52的第一壁50和第二壁51的上部面501、511上的接收构件503，513的存在。如下所述，这些接收构件503、513分别接收支撑件—例如图7所示—支撑件支承布置在由桅杆界定的周边的外部的泵。有利地，这种配置使得可以从上方插入相关的支撑件，直到其抵靠相关的壁的上部面。
根据此处未示出的示例，盒可以采取闭合构造，特别是矩形，基本上矩形或正方形。换句话说，根据未示出的该示例，该盒的凹部由四个壁而不是三个壁界定。
如上所述，由基部的侧凸缘承载的泵是布置在桅杆所限定的周边的外部的泵，并且它们也是仅有的每个部分地在集液槽中延伸的泵。
如图8所示，这样的集液槽设置在罐的底壁中，因此每个集液槽的入口均形成为与罐的该底壁齐平。另外，可以理解的是，为了允许罐中存在的流体到达该集液槽，尽管该集液槽中的泵占据了空间，但仍必须使该入口保持自由。
为此，本发明提出使用如图7所示的至少一个支撑件60。图8示出了这些支撑件60中的两个与由侧凸缘45支承的盒47之间的协作。
参考图7，注意到，支撑件60包括支撑件60的至少一个本体61，至少一个第一停靠区62和至少一个第二停靠区63从其延伸。如图所示，这些第一停靠区62和第二停靠区63从支撑件60的本体61的两个相对端部延伸。换言之，第一停靠区62主要在第一平面X1中延伸，第二停靠区63主要在不同于第一平面X1的第二平面X2中延伸。另外，支撑件60的本体61主要在第三平面X3中延伸，第三平面X3与第一平面X1和第二平面X2相交。根据图6和图7所示的特定示例，第一平面X1和第二平面X2更特别地是平行平面，使得第三平面X3是垂直于第一平面X1和第二平面X2的平面。
如图7所示，第一停靠区62具有至少两个孔620，第一停靠区62且从而支撑件60通过该至少两个孔620固定至盒的第一壁或第二壁之一的上部面501、511，如上文所述。换言之，首先将支撑件60的第二停靠区63通过相关盒的凹部插入，例如从上方插入，然后将支撑件60平移或降低，直到第一停靠区62抵靠盒的壁的上部面，第一停靠区62旨在固定至该上部面。例如，该第一停靠区62通过螺钉固定至盒。应当理解，这仅是示例实施例，并且在不脱离本发明的上下文的情况下可以考虑任何其他固定手段。例如，第一停靠区可以焊接至盒的第一壁或第二壁之一的上面。
支撑件60的第二停靠区63进而包括多个孔口630，其配置为接收用于将泵固定至支撑件60的装置。换言之，支撑件60的第二停靠区63使得可以将相关泵连接至塔的基部。
支撑件60的本体61进而包括主壁610，其完全装配在第三平面X3中且两个次级壁611从其延伸。根据图7所示的示例，每个次级壁611垂直或基本上垂直于主壁610延伸。如图所示，主壁610和两个次级壁611都全部连接到第一停靠区62和第二停靠区63。另外，至少一个，且有利的是两个开口612形成在支撑件60的本体61的主壁610中，这两个开口612因此在第三平面X3中上下对齐。如下面将更全面描述的，开口612允许罐中存在的流体更容易到达集液槽，在集液槽中，由相关支撑件60支承的泵部分地延伸。因此，支撑件60不是限制朝向集液槽的流动的阻碍物。
另外，第一停靠区62和第二停靠区63分别具有第一切口621和第二切口631，它们均呈圆弧的形状，以便适应由支撑件承载的泵的形状，如图7中的示例所示。注意，第一切口621的弧的直径小于形成第二切口631的圆弧的直径。
最后，我们注意到，存在至少一个支架65，其布置在支撑件60的本体61的主壁610与至少一个次级壁611之间，更特别地，该支架65在位于两个开口612之间的点固定至主壁610。应当理解，该支架65使得可以加强支撑件60的结构，从而使其更能抵抗其所经受的各种机械应力。有利地，支撑件包括两个相同的支架65，分别布置在支撑件60的本体61的每个次级壁611与主壁610之间。
图8以截面图示出了泵18、19、20在支撑件60上的组件，其进而固定至装载和/或卸载塔的基部的盒47，截面沿着其中内切有泵18、19、20的主轴线Z的平面截取，该平面与其中内切有第一停靠区61的第一平面X1、其中内切有第二停靠区62的第二平面X2相交，且平行于其中内切有支撑件60的本体61的第三平面X3。
更特别地，图8示出了组件，其包括两个支撑件60，其每一个连接到基部27，且更特别地连接到由该基部支承的盒47。如上所述，泵18、19、20的至少一部分延伸穿过盒47的凹部52，且泵18、19、20的至少另一部分进而在穿过罐的底壁23形成的集液槽30中延伸。
如图所示，集液槽30接收泵18、19、20的抽吸构件。该集液槽30包括初级圆柱形碗32，其提供与罐的内部连通的第一容器，以及次级圆柱形碗33，其提供围绕初级圆柱形碗32的下部的第二容器。初级圆柱形碗32连续地连接到罐的底壁23，因此其以密封的方式完成。因此，集液槽30的入口300，即罐中存在的流体可以通过该开口到达该集液槽300的内部的开口，被形成为与罐的底壁23齐平。
初级圆柱形碗32连续地连接至罐的底壁23的初级密封膜，且次级圆柱形碗33进而连续地连接至罐的底壁23的次级密封膜。然而，罐的底壁23的该次级密封膜未在图8中示出。另外，集液槽30以其所接收的泵18、19、20的主轴线Z为中心。
从该图8可以理解，如上所述的支撑件60的使用使得可以在基部27，尤其是盒47，与底壁23的初级绝缘膜之间提供非零距离。因此，在盒47和部分地接收泵18、19、20的集液槽30的入口300之间清除了空间W。因此，存在于罐中的流体可以很容易地到达该集液槽30，以便在那里被在那里延伸的泵18、19、20泵送。另外，形成在支撑件60的本体61中的开口612允许存在于罐中的流体通过支撑件60且从而进一步便于流体通过沿着泵18、19、20流动直到到达该集液槽30的内部而进入集液槽30。
另外，排放管150流体地连接至泵18、19、20，以允许排放被该泵18、19、20抽吸的流体。有利地，该排放管150的保持臂151固定至盒47，更特别地，该保持臂151固定至固定于盒47的支撑件60之一的第一停靠区62。根据图8所示的示例，该保持臂151固定在固定于第一壁50的上部面上的支撑件60的第一停靠区62上。在任何情况下，该保持臂151使得可以承受排放管150的力。
如上所述，将泵18、19、20定位在由装载和/或卸载塔的桅杆界定的周边的外部，使得可以使罐的底壁的柔性保持最小(minimum flexibility)。
因此，图9以透视图示出了罐1的区域，在该区域中旨在布置装载和/或卸载塔，该塔未在图9中示出。如上所述，后侧壁8及底壁23的初级密封膜是波纹膜，其赋予这些壁足够的柔性，以使其能够承受所经历的各种机械应力。因此，应指出的是，波纹230至少在船的横向方向和纵向方向上延伸。该图9还示出了由位于底壁23和后侧壁8之间的接合处的楔24形成的第一应力区和由穿过底壁23的支撑脚31形成的第二应力区。
像上面描述和说明的集液槽30的生产所产生的那样，波纹230的中断会导致底壁23的弹性损失，这有弱化罐的风险。有利地，支撑脚31被放置在两个横向波纹230的引导线之间，并且更特别地居中在它们之间。考虑到这些中断易于局部地减小底壁23的柔性并因此局部地促进其疲劳和磨损，因此这使得可以在尽可能短的距离上中断波纹230。
此外，为了尽可能地限制底壁23的柔性降低，在上述每个应力区之间最少保留三个波纹节距。因此，例如在形成在底壁23和后侧壁8之间的楔24与集液槽30之间保留至少三个波纹节距，且还在支撑脚31和集液槽30之间保留三个波纹节距。这种布置有利地使得可以不降低罐的底壁23的机械性能。
最后，图10是船70的剖视图，示出了安装在船的双壳体72中的大致呈棱柱形的密封且绝缘的罐1。罐1的壁包括：初级密封膜，其旨在与包含在罐中的液化气体接触；次级密封膜，其旨在布置在初级密封膜和船的双壳体72之间；以及两个绝缘筒，其分别布置在初级密封膜和次级密封膜之间以及次级密封膜和双壳体72之间。
可以通过适当的连接器将布置在船的上层甲板上的装载和/或卸载管道73连接到船舶或港口码头，以将液态天然气的货物从罐1转移或转移到罐1。
图10还示出了海运码头的示例，其包括装载和/或卸载站75、水下导管76和陆上设施77。装载和/或卸载站75是固定的陆上设施，其包括移动臂74和支撑移动臂74的塔78。移动壁74支承一束绝缘管道79，该束绝缘管道79可以连接到多个装载和/或卸载管道73。可调节的移动臂74适应于所有船型。装载和卸载站75允许船70从陆上设施77装载和/或向陆上设施77卸载。这包括液化气储罐80和通过水下导管76连接到装载或卸载站75的连接导管81。水下导管76允许液化气体在较大的距离(例如5km)上在装载和卸载站75与陆上设施77之间转移，这样可以在装载和/或卸载操作期间船70与海岸保持较大距离。
为了产生转移液化气体所需的压力，应用了由罐1的装载和/或卸载塔支承的上述(多个)卸载泵和/或装备有陆上设施77的泵和/或安装到装载和卸载站75的泵。
当然，本发明不限于刚刚描述的示例，并且可以在不脱离本发明的范围的情况下对这些示例进行多种修改。
动词“具有”、“包含”或“包括”及其共轭形式的使用不排除权利要求中所述的元件或步骤之外的元件或步骤的存在。
如刚刚描述的那样，本发明实现了其设定的目的，并使得可以提出一种罐，其装备有装载和/或卸载塔，该装载和/或卸载塔支承至少一个泵，该泵至少部分地容纳在集液槽中且位于装载和/或卸载塔的周边的外部。可以在不背离本发明的上下文的情况下实现这里未描述的变型，因为根据本发明，它们包括根据本发明的方面的这种布置。
