单缸柴油机水箱的冷却组件及单缸柴油机水箱
技术领域
本实用新型涉及单缸柴油机水箱的冷却组件，其可便于单缸柴油机水箱液位的及时检查。本实用新型还涉及具有上述冷却组件的单缸柴油机水箱。
背景技术
在蒸发式单缸柴油机的使用过程中，设置水箱对柴油机降温。水箱采用冷却装置对水箱中的冷却水降温。在柴油机在运行中，冷却水水位会因蒸发而降低，需定时检查液位并适时补充冷却水。现有的冷却装置装配于水箱口，在液位检查时，需从水箱上拆下冷却装置。拆卸操作时间长，不能随时检查液位，及适时补充冷却水，无法维持柴油机的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机水箱的冷却组件，其可实现了对液位的检测，便于冷却水的随时补充，有利于柴油机的正常运行。
本实用新型的另一个目的是提供一种单缸柴油机水箱，其便于对水位及时检查，且可维持柴油机的正常运行。
本实用新型提供了单缸柴油机水箱的冷却组件。冷却组件包括一个缓冲盖、一个热交换管及一个浮子。缓冲盖在沿盖合于水箱的盖合方向上具有一个外部端及一个内部端。该缓冲盖形成有一个进水容腔、一个进水孔、一个出水容腔及一个出水孔。进水容腔具有朝向内部端的一个进水开口。进水孔连接进水容腔与外部端。出水容腔具有朝向内部端的一个出水开口。出水孔连接出水容腔与外部端。热交换管连通进水开口与出水开口。浮子包括浮杆、浮球及标识帽。浮杆沿盖合方向可滑动地穿设于缓冲盖，且浮杆的两端分别从外部端及内部端伸出。浮球固定于浮杆从内部端伸出的一端。标识帽固定于浮杆从外部端伸出的一端。
本实用新型中的冷却组件通过在盖合方向上设置浮子，不需将冷却装置从水箱上拆下，即可实现对水箱液位的随时检查。进而可适时对水箱补充冷却水，维持柴油机的正常运行。同时，通过设置进水容腔及出水容腔，从而可对冷源水间接供应，节约了运行成本。
在冷却组件的另一种示意性实施方式中，缓冲盖具有一个本体和一个内盖板。本体与所内盖板围合成进水容腔和出水容腔。进水开口和出水开口开设于内盖板。从而便于对容腔结构进行拼装，减小制造成本。
在冷却组件的再一种示意性实施方式中，冷却组件的热交换管设置为多个。因此可增大热交换面积，提高热交换性能。
在冷却组件的还一种示意性实施方式中，缓冲盖形成有一个进水容腔插孔及一个出水容腔插孔。进水容腔插孔连接进水容腔。出水容腔插孔连接出水容腔。冷却组件还包括一个进水腔锌棒及一个出水腔锌棒。进水腔锌棒固定于进水容腔插孔且位于进水容腔中。出水腔锌棒固定于出水容腔插孔且位于出水容腔中。从而便于降低冷却海水对水箱的腐蚀性，延长使用寿命。
在冷却组件的还一种示意性实施方式中，冷却组件还包括一个进水管及一个出水管。进水管设置于外部端且与进水孔连通。出水管设置于外部端且与出水孔连通。以使冷却组件更便于与外部管路的连接，便于使用。
本实用新型还提供了单缸柴油机水箱，其包括一个水箱箱体及一个上述冷却组件。水箱箱体其形成有一个储水内腔，储水内腔具有一个上开口。冷却组件的缓冲盖的内部端能够覆盖上开口。热交换管位于储水内腔内。
在单缸柴油机水箱的另一种示意性实施方式中，缓冲盖还形成有一个注水通道。注水通道连接外部端和内部端，注水通道避让进水容腔及出水容腔且连通储水内腔。因此，更便于对注水操作，缩短操作时间。
在单缸柴油机水箱的在一种示意性实施方式中，冷却组件还包括一个泄压阀体及一个阀芯。泄压阀体能够设置于外部端且连接注水通道。泄压阀体形成有一个进气通道、一个出气通道及一个连接通道。进气通道连通储水内腔。出气通道连通外部。连接通道连通出气通道与进气通道。阀芯能够在一个弹性力的作用下密封连接通道。在储水内腔的气压压力抵消弹性力时，阀芯能够从连接通道中移出，使进气通道与出气通道连通。从而避免水箱内压力过高而造成的水箱变形，提高水箱的耐用性。
附图说明
图1是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件的结构示意图。
图2是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件的使用状态图。
图3是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件中部分结构的示意图。
图4是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件包括进出水管的结构示意图。
图5是用于说明单缸柴油机水箱的结构示意图。
标号说明
10 缓冲盖
11 外部端
12 内部端
13进水孔
14 出水孔
15 本体
16 拼装面
17 第一凹腔
18 第二凹腔
19 下盖板
191 扣合面
20 进水容腔
21 进水开口
30 出水容腔
31 出水开口
40 热交换管
50 浮子
51 浮杆
52 浮球
53 标识帽
60 进水容腔插孔
61 出水容腔插孔
70 进水腔锌棒
71 出水腔锌棒
80 进水管
81 出水管
90 水箱箱体
91 储水内腔
92 上开口
93 注水通道
94泄压阀体
95 进气通道
96 出气通道
97 连接通道
98 阀芯
A 盖合方向
Y1、Y2 液面位置
F1 第一上浮位置
F2 第二上浮位置
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本示例性实施方式相关的部分，它们且不代表其作为产品的实际结构及真实比例。
应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但且非每个实施方式仅包含独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
图1是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件的结构示意图。如图1所示，单缸柴油机水箱的冷却组件包括一个缓冲盖10、一个热交换管40及一个浮子50。缓冲盖10在沿盖合于水箱的盖合方向A上具有一个外部端11及一个内部端12。该缓冲盖形成有一个进水容腔20、一个进水孔13、一个出水容腔30及一个出水孔14。进水容腔20具有朝向内部端12的一个进水开口21。进水孔13连接进水容腔20与外部端11。出水容腔30具有朝向内部端12的一个出水开口31。出水孔14连接出水容腔30与外部端11。热交换管40连通进水开口21与出水开口31。浮子50包括浮杆51、浮球52及标识帽53。浮杆51沿盖合方向A可滑动地穿设于缓冲盖10，且浮杆51的两端分别从外部端11及内部端12伸出。浮球52固定于浮杆51从内部端12伸出的一端。标识帽53固定于浮杆51从外部端11伸出的一端。以使浮子50的浮球52在漂浮于液面时，能够通过浮杆51带动标识帽53移动，便于使用者从外部端11可通过观察标识帽53的高度情况，推测当前的液面高度。
图2是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件的使用状态图，如图2所示，将单缸柴油机水箱的冷却组件装配于水箱箱体90的上开口92上，以使冷却组件的热交换管40置于储水内腔91中。液面位置Y1为图示位置时，其浮球52漂浮于液面位置Y1上，浮球52通过浮杆51带动标识帽53位于第一上浮位置F1。当液面位置从Y1下降到液面位置Y2时。其浮球52漂浮于液面位置Y2上，浮球52通过浮杆51带动标识帽53，从第一上浮位置F1下降到第二上浮位置F2。从而，使用者可通过在外部端11所观察到标识帽53的位置变化，推测出当前的液面位置。可对水箱箱体90的冷却水进行及时的补充，进而维护柴油机的运行。
在单缸柴油机水箱的冷却组件的使用中，通过进水孔13向进水容腔20注入冷源水。热交换管40与进水容腔20连通，冷却水进入热交换管40中。热交换管40置于冷却水中并与冷却水进行热交换，对冷却水降温。热交换管40中的冷源水在进行热交换后进入出水容腔30。出水容腔30连通出水孔14，从出水孔14将冷源水输出，实现热交换管40对冷却水的降温。在上述降温循环过程中，进水容腔20及出水容腔30可对冷源水进行预存，从而可对冷源水间接供应，节约了运行成本。
因此，本实用新型中的冷却组件通过在盖合方向上设置浮子，不需将冷却装置从水箱上拆下，即可实现对水箱液位的随时检查。进而可适时对水箱补充冷却水，维持柴油机的正常运行。同时，通过设置进水容腔及出水容腔，从而可对冷源水间接供应，节约了运行成本。
如图1所示，在本示意性实施方式中，缓冲盖10具有一个本体15和一个内盖板19。本体15与内盖板19围合成进水容腔20和出水容腔30。进水开口21和出水开口31开设于内盖板19。在本体15沿盖合方向A具有拼装面16，在拼装面16上形成第一凹腔17及第二凹腔18。内盖板19具有扣合面191。将扣合面191与拼装面16扣合，第一凹腔17与内盖板19围合成进水容腔20。第二凹腔18与内盖板19围合成出水容腔30。从而更便于对容腔结构进行拼装，减小制造成本。
上述冷却组件的热交换管40设置为多个。热交换管40为U型管。当热交换管40为多个管时，可在水箱箱体90的储水内腔91中均匀布置，从而增大热交换管与储水内腔中冷却水的热交换面积，提高热交换性能。
图3是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件中部分结构的示意图，如图2所示，在本示意性实施方式中，缓冲盖10形成有一个进水容腔插孔60及一个出水容腔插孔61。进水容腔插孔60连接进水容腔20。出水容腔插孔61连接出水容腔30。冷却组件还包括一个进水腔锌棒70及一个出水腔锌棒71。进水腔锌棒70固定于进水容腔插孔60且位于进水容腔20中。出水腔锌棒71固定于出水容腔插孔61且位于出水容腔30中。从而，当冷源水采用海水时，可降低海水对热交换管的腐蚀性，延长使用寿命
图4是用于说明单缸柴油机水箱的冷却组件包括进出水管的结构示意图。如图3所示。在本示意性实施方式中，冷却组件还包括一个进水管80及一个出水管81。进水管80设置于外部端11且与进水孔13连通。出水管81设置于外部端11且与出水孔14连通。从而便于冷却组件与外部管路的连接，使冷却组件的使用更为便捷。
图5是用于说明单缸柴油机水箱的结构示意图。如图5所示，本实用新型还提供了单缸柴油机水箱，其包括一个水箱箱体90及一个上述冷却组件。水箱箱体90其形成有一个储水内腔91，储水内腔91具有一个上开口92。冷却组件的缓冲盖10的内部端12能够覆盖上开口92。热交换管40位于储水内腔91内。其便于对水位及时检查，且可维持柴油机的正常运行。
如图5所示，在单缸柴油机水箱的一种示意性实施方式中，缓冲盖10还形成有一个注水通道93。注水通道93连接外部端11和内部端12，注水通道93避让进水容腔20及出水容腔30且连通储水内腔91。从而便于对单缸柴油机水箱进行注水。
如图5所示，在本示意性实施方式中，冷却组件还包括一个泄压阀体94及一个阀芯98。泄压阀体94能够设置于外部端11且连接注水通道93。泄压阀体94形成有一个进气通道95、一个出气通道96及一个连接通道97。进气通道95连通储水内腔91。出气通道96连通外部。连接通道97连通出气通道96与进气通道95。阀芯98能够在一个弹性力的作用下密封连接通道97。在储水内腔91的气压压力抵消弹性力时，阀芯98能够从连接通道97中移出，使进气通道95与出气通道96连通。因此，避免了水箱内压力过高而造成的水箱变形，提高水箱的耐用性。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们且非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
