一种发动机防锈液自动添加系统
技术领域
本实用新型涉及发动机防锈技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机防锈液自动添加系统。
背景技术
目前，发动机在出厂前，需要对发动机水路添加防锈液然后使用压缩空气吹干。传统的发动机水路添加防锈液方式是：人工将防锈液管连接发动机水路并打开控制防锈液的开关，当发动机出水管有防锈液排出后关闭控制防锈液的开关并断开防锈液管，再将压缩气管连接发动机水路并打开控制压缩空气的开关，利用压缩空气吹干发动机水路上的防锈液。整个工作过程需要人工参与，工作效率低，无法满足当前自动化、高效率的生产要求。同时采用传统的操作方法，不仅耗费人力成本高、同时操作效率低下。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种操作方便、自动化程度高、工作效率高的发动机防锈液自动添加系统。
本实用新型的技术方案是：一种发动机防锈液自动添加系统，包括接头机构，所述的接头机构上分别设有用于连接防锈液管的第一接头、用于连接压缩气管的第二接头以及用于连接发动机水路的第三接头，所述的第一接头设有第一控制阀，所述的第二接头设有第二控制阀；还包括分别电性连接所述第一控制阀、第二控制阀的控制电路。
作为进一步地改进，所述控制电路包括启动开关、停止开关、第一继电器、第一时间继电器、第二时间继电器，所述停止开关依次串接所述第二时间继电器的常闭触点、启动开关、第一继电器的线圈后连接于电源两端，所述第一继电器的常开触点与所述启动开关并联，所述第一继电器的常开触点依次串接所述第一时间继电器的常闭触点、第一控制阀的线圈后连接于所述电源两端，所述第一继电器的常开触点串接所述第一时间继电器的线圈后连接于所述电源两端，所述第一继电器的常开触点依次串接所述第一时间继电器的常开触点、第二控制阀的线圈后连接于所述电源两端，所述第二时间继电器的线圈与所述第二控制阀的线圈并联。
进一步地，所述控制电路还包括第二继电器、第三继电器、设于所述第一接头输入端的第一压力开关、设于所述第二接头输入端的第二压力开关，所述第一压力开关的常开触点串接所述第二继电器的线圈后连接于所述电源两端，所述第二压力开关的常开触点串接所述第三继电器的线圈后连接于所述电源两端，所述第二继电器的常开触点串接所述第三继电器的常开触点后连接于所述第二时间继电器的常闭触点与启动开关之间。
进一步地，所述控制电路还包括液压指示灯、气压指示灯，所述第二继电器的常开触点串接所述液压指示灯后连接于所述电源两端，所述第三继电器的常开触点串接所述气压指示灯后连接于所述电源两端。
进一步地，所述控制电路还包括报警器，所述第二继电器的常闭触点串接所述报警器后连接于所述电源两端，所述第三继电器的常闭触点与所述第二继电器的常闭触点并联。
进一步地，所述第一时间继电器、第二时间继电器均为型号为HHS5P的时间继电器。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：本实用新型通过用于同时连接防锈液管、压缩气管以及发动机水路的接头机构，并在接头机构上设置第一控制阀控制防锈液通断，设置第二控制阀控制压缩气通断，再通过设置控制电路控制第一控制阀、第二控制阀自动添加防锈液，操作方便，自动化程度高，工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中控制电路的电路图。
其中：1-接头机构、2-防锈液管、3-第一接头、4-压缩气管、5-第二接头、 6-发动机水路、7-第三接头、SB1-启动开关、SB2-停止开关、KA1-第一继电器、 KA2-第二继电器、KA3-第三继电器、KT1-第一时间继电器、KT2-第二时间继电器、YV1-第一控制阀、YV2-第二控制阀、P1-第一压力开关、P2-第二压力开关、 HL1-液压指示灯、HL2-气压指示灯、AL1-报警器。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1、2，一种发动机防锈液自动添加系统，包括接头机构1，接头机构1上分别设有用于连接防锈液管2的第一接头3、用于连接压缩气管4的第二接头5以及用于连接发动机水路6的第三接头7。实际使用时，将防锈液管2与第一接头3固定连接，将压缩气管4与第二接头5固定连接，给发动机添加防锈液时只需要将第三接头7与发动机水路6连接即可，与传统的操作方法相比，操作方便、操作效率高。第一接头3设有第一控制阀YV1，用于控制防锈液通断，第二接头5设有第二控制阀YV2，用于控制压缩气通断。还包括分别电性连接第一控制阀YV1、第二控制阀YV2的控制电路。
在本实施例中，控制电路包括启动开关SB1、停止开关SB2、第一继电器KA1、第一时间继电器KT1、第二时间继电器KT2，停止开关SB2依次串接第二时间继电器KT2的常闭触点、启动开关SB1、第一继电器KA1的线圈后连接于电源两端，第一继电器KA1的常开触点与启动开关SB1并联，第一继电器KA1的常开触点依次串接第一时间继电器KT1的常闭触点、第一控制阀YV1的线圈后连接于电源两端，第一继电器KA1的常开触点串接第一时间继电器KT1的线圈后连接于电源两端，第一继电器KA1的常开触点依次串接第一时间继电器KT1的常开触点、第二控制阀YV2的线圈后连接于电源两端，第二时间继电器KT2的线圈与第二控制阀YV2的线圈并联。
在本实施例中，控制电路还包括第二继电器KA2、第三继电器KA3、设于第一接头3输入端的第一压力开关P1、设于第二接头5输入端的第二压力开关P2，第一压力开关P1的常开触点串接第二继电器KA2的线圈后连接于电源两端，第二压力开关P2的常开触点串接第三继电器KA3的线圈后连接于电源两端，第二继电器KA2的常开触点串接第三继电器KA3的常开触点后连接于第二时间继电器KT2的常闭触点与启动开关SB1之间。
在本实施例中，控制电路还包括液压指示灯HL1、气压指示灯HL2，第二继电器KA2的常开触点串接液压指示灯HL1后连接于电源两端，第三继电器KA3 的常开触点串接气压指示灯HL2后连接于电源两端。控制电路还包括报警器AL1，第二继电器KA2的常闭触点串接报警器AL1后连接于电源两端，第三继电器KA3 的常闭触点与第二继电器KA2的常闭触点并联。
在本实施例中，第一时间继电器KT1、第二时间继电器KT2均为型号为HHS5P 的时间继电器。
工作原理：根据发动机需添加的防锈液设定好第一时间继电器KT1的延时时间以及根据发动机的吹干时间设定好第二时间继电器KT2的延时时间，将第三接头7与发动机水路6连接好，按下启动开关SB1，第一继电器KA1得电吸合，第一控制阀YV1得电开启并添加防锈液到发动机水路6，同时第一时间继电器 KT1得电开始延时，当第一时间继电器KT1延时到达后，第一时间继电器KT1的常闭触点断开，第一控制阀YV1失电关闭，第一时间继电器KT1的常开触点吸合，第二控制阀YV2得电开启并添加压缩空气到发动机水路6，同时第二时间继电器KT2得电开始延时，当第二时间继电器KT2延时到达后，第二时间继电器KT2的常闭触点断开，第一继电器KA1失电断开，第二控制阀YV2失电关闭，第一时间继电器KT1、第二时间继电器KT2失电复位。
本实用新型通过用于同时连接防锈液管、压缩气管以及发动机水路的接头机构，并在接头机构上设置第一控制阀控制防锈液通断，设置第二控制阀控制压缩气通断，再通过设置控制电路控制第一控制阀、第二控制阀自动添加防锈液，减少了手动控制第一控制阀和第二控制阀的动作，操作方便，大大减轻了劳动强度，自动化程度高，工作效率高。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
