一种涡轮增压器轴承体的隔热装置
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器轴承隔热技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器轴承体的隔热装置。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
现有的涡轮增压器在汽车中受到广泛的应用，然而现有的涡轮增压器在使用过程中涡轮会在压缩空气时导致温度增加，进而通过轴承将热量传导到涡轮增压器内部，使得涡轮增压器温度过高影响使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决轴承导热影响涡轮增压器使用的问题，而提出的一种涡轮增压器轴承体的隔热装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种涡轮增压器轴承体的隔热装置，包括轴承以及轴承外侧弧形侧表壁贴合的两个轴承架，所述两个轴承架远离轴承的一侧分别设置有上支架和下支架，所述上支架四周底部开设有第二卡板，所述下支架四周顶部开设有第一卡板，所述上支架通过第二卡板与下支架内腔中的第一卡板滑动连接，所述下支架和上支架互相靠近的一侧竖直中心轴位置均焊接有隔热板，且两个隔热板互相靠近的一侧均焊接有弧形板，所述两个弧形板靠近圆心的一侧竖直中心轴部位均焊接有支撑柱，所述支撑柱内腔开设有滑槽，所述两个轴承架互相远离的一侧中心轴位置均焊接有滑杆，且滑杆与滑槽之间互相滑动连接，并且滑杆通过压缩弹簧与轴承架弹性连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述轴承架呈圆弧形结构，所述轴承架内表壁与轴承外表壁贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述顶部的弧形板水平端面焊接有第四卡板，所述底部的弧形板水平端面焊接有第三卡板，所述第三卡板与第四卡板互相贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第三卡板靠近第四卡板的一侧内腔开设有内槽，且内槽靠近第四卡板的一侧开设有外槽，并且内槽与外槽之间互相平行，所述外槽两侧端面之间的距离小于内槽两侧端面之间的距离，所述外槽贯穿第四卡板与外槽之间的侧表壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第三卡板靠近第四卡板的部位焊接有滑块，且滑块与内槽滑动连接，所述第三卡板与外槽滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述上支架与下支架靠近轴承圆心通孔的部位均开设有圆孔，且圆孔贯穿上支架与下支架侧表壁，所述圆孔的直径与轴承圆心通孔直径相等。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，由于采用了上支架和下支架通过隔热板与弧形板之间的固定连接，实现了弧形板与上支架和下支架之间的热量传递受到阻碍，实现了隔热板对于轴承内部与上支架和下支架之间的隔离，又由于采用了滑杆与滑槽之间的滑动连接，实现了两个轴承架与两个弧形板之间互相固定，以便于对于轴承的固定支撑。
2、本实用新型中，由于采用了轴承架与轴承外表壁之间的贴合，实现了轴承架对于轴承进行贴合保护，减少轴承受到的碰撞，又由于采用了压缩弹簧对于两个弧形板与两个轴承架之间的弹性连接，实现了对于轴承架的振动缓冲，同时对于轴承架与弧形板之间留出空腔，一方面减少热量传递的范围，另一方面空气流动可以通过空腔进行辅助散热。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种涡轮增压器轴承体的隔热装置的主要结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种涡轮增压器轴承体的隔热装置的侧视图截面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种涡轮增压器轴承体的隔热装置的第三卡板和第四卡板之间的连接结构示意图。
图例说明：
1、上支架；2、滑杆；3、轴承；4、第一卡板；5、第二卡板；6、轴承架；7、压缩弹簧；8、隔热板；9、支撑柱；10、下支架；11、第三卡板；12、第四卡板；13、弧形板；14、滑槽；15、圆孔；16、滑块；17、内槽；18、外槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮增压器轴承体的隔热装置，包括轴承3以及轴承3外侧弧形侧表壁贴合的两个轴承架6，两个轴承架6远离轴承3的一侧分别设置有上支架1和下支架10，上支架1四周底部开设有第二卡板5，下支架10四周顶部开设有第一卡板4，上支架1通过第二卡板5与下支架10内腔中的第一卡板4滑动连接，下支架10和上支架1互相靠近的一侧竖直中心轴位置均焊接有隔热板8，且两个隔热板8互相靠近的一侧均焊接有弧形板13，两个弧形板13靠近圆心的一侧竖直中心轴部位均焊接有支撑柱9，支撑柱9内腔开设有滑槽14，两个轴承架6互相远离的一侧中心轴位置均焊接有滑杆2，且滑杆2与滑槽14之间互相滑动连接，并且滑杆2通过压缩弹簧7与轴承架6弹性连接，使得压缩弹簧7对于两个弧形板13与两个轴承架6进行缓冲减震。
具体的，如图1所示，轴承架6呈圆弧形结构，轴承架6内表壁与轴承3外表壁贴合，使得轴承架6对于轴承3进行挤压固定，避免轴承3晃动影响使用。
具体的，如图1所示，顶部的弧形板13水平端面焊接有第四卡板12，底部的弧形板13水平端面焊接有第三卡板11，第三卡板11与第四卡板12互相贴合，使得两个弧形板13互相之间滑动固定，避免弧形板13脱离轴承架6。
具体的，如图3所示，第三卡板11靠近第四卡板12的一侧内腔开设有内槽17，且内槽17靠近第四卡板12的一侧开设有外槽18，并且内槽17与外槽18之间互相平行，外槽18两侧端面之间的距离小于内槽17两侧端面之间的距离，外槽18贯穿第四卡板12与外槽18之间的侧表壁，使得内槽17与外槽18之间互相贴合。
具体的，如图3所示，第三卡板11靠近第四卡板12的部位焊接有滑块16，且滑块16与内槽17滑动连接，第三卡板11与外槽18滑动连接，使得滑块16卡在内槽17内部，避免第三卡板11与第四卡板12之间互相脱离。
具体的，如图2所示，上支架1与下支架10靠近轴承3圆心通孔的部位均开设有圆孔15，且圆孔15贯穿上支架1与下支架10侧表壁，圆孔15的直径与轴承3圆心通孔直径相等，使得上支架1与下支架10不圆心轴承3的使用。
工作原理：使用时，通过轴承架6与轴承3外表壁之间的贴合，使得轴承架6对于轴承3进行贴合保护，避免轴承3受到碰撞损坏，上支架1和下支架10通过隔热板8与弧形板13固定连接，使得弧形板13与上支架1和下支架10之间的热量传递受到阻碍，减少两个弧形板13与上支架1和下支架10之间的热量传递，通过滑杆2与滑槽14之间的滑动连接，使得两个轴承架6与两个弧形板13之间互相固定，以便于对于轴承3的固定支撑；通过压缩弹簧7对于两个弧形板13与两个轴承架6之间的弹性连接，减少轴承架6受到的振动，同时使得轴承架6与弧形板13之间留出空腔，一方面减少热量传递的范围，另一方面空气流动可以通过空腔进行辅助散热。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
