带磁环的机油滤清器
技术领域
本实用新型涉及滤清器技术领域，特别是涉及一种带磁环的机油滤清器。
背景技术
机油滤清器又称机油格，其用于滤除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，降低由机油带入发动机内各机件连接处的杂质含量，进而减少发动机内机件的磨损，以延长发动机的使用寿命，并保证汽车的安全驾驶。
然而，随着汽车使用年限的延长，汽车机头内的金属部件的磨损量逐渐增加，且各类金属部件也会发生一定程度的锈蚀，这样，金属部件磨损及锈蚀产生的铁屑易混入机油内，进而沉淀在机油滤清器内，铁屑沉淀过程中将与滤层上的杂质发生反应形成絮团，大量絮团堆积在机油滤清器的底部，易造成机油滤清器堵塞，影响机油过滤效果。
实用新型内容
基于此，有必要针对铁屑易沉淀堵塞的技术问题，提供一种带磁环的机油滤清器。
一种带磁环的机油滤清器，该带磁环的机油滤清器包括可磁化金属壳体、滤芯、固定件及磁环，可磁化金属壳体具有过滤腔室，可磁化金属壳体的一端开设有进油口，可磁化金属壳体的另一端开设有出油口，滤芯收容于过滤腔室并与可磁化金属壳体的内壁连接，固定件位于可磁化金属壳体的外侧并与可磁化金属壳体的外表面连接，磁环套设于可磁化金属壳体，磁环分别与可磁化金属壳体的外表面及固定件相抵接。
在其中一个实施例中，固定件的横截面呈U形结构，固定件包括横部与两竖部，一竖部与可磁化金属壳体的外表面连接，另一竖部及横部分别与磁环的外表面相抵接。
在其中一个实施例中，固定件包括安装块及限位环，安装块固定于可磁化金属壳体的外表面，限位环与安装块连接，限位环用于安装磁环。
在其中一个实施例中，限位环包括第一卡扣及第二卡扣，第一卡扣固定于安装块，第二卡扣与安装块转动连接，第一卡扣远离安装块的一端开设有卡槽，第二卡扣远离安装块的一端设置有卡块，第二卡扣受外力相对于安装块转动，卡块卡设于卡槽并与第一卡扣连接。
在其中一个实施例中，限位环包括第一活动扣块及第二活动扣块，第一活动扣块及第二活动扣块分别与安装块转动连接，第一活动扣块邻近安装块的一端与第二活动扣块邻近安装块的一端弹性连接，第一活动扣块远离安装块的一端与第二活动扣块远离安装块的一端相抵接。
在其中一个实施例中，固定件与可磁化金属壳体一体式成型。
在其中一个实施例中，可磁化金属壳体开设有螺纹孔，固定件设置有螺纹柱，螺纹柱插设于螺纹孔并与可磁化金属壳体螺接。
在其中一个实施例中，带磁环的机油滤清器还包括塑料卡环，塑料卡环包围磁环并与固定件连接。
在其中一个实施例中，磁环的横截面呈方形结构。
在其中一个实施例中，磁环包括两个半圆环磁块，两个半圆环磁块对称设置在可磁化金属壳体的两侧，一半圆环磁块的一端与另一半圆环磁块的一端相抵接，一半圆环磁块的另一端与另一半圆环磁块的另一端相抵接。
上述带磁环的机油滤清器，通过在可磁化金属壳体的外表面安装磁环，磁环激发的磁场可对可磁化金属壳体进行磁化，使得可磁化金属壳体具有磁性，当机油中混有铁屑时，铁屑将在可磁化金属壳体的磁力作用下吸附在可磁化金属壳体的内表面，如此，可防止铁屑在重力作用下沉积并堵塞机油滤清器的进油口，以保证机油滤清器的进油量及过滤效率，进而保障汽车的安全驾驶。
附图说明
图1为一个实施例中带磁环的机油滤清器的结构示意图；
图2为一个实施例中带磁环的机油滤清器的剖面结构示意图；
图3为另一个实施例中带磁环的机油滤清器的结构示意图；
图4为又一个实施例中带磁环的机油滤清器的结构示意图；
图5为图4所示实施例中带磁环的机油滤清器的局部放大结构示意图；
图6为再一个实施例中带磁环的机油滤清器的结构示意图；
图7为图6所示实施例中带磁环的机油滤清器的局部放大结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
请一并参阅图1与图2，本实用新型提供了一种带磁环的机油滤清器10，该带磁环的机油滤清器10包括可磁化金属壳体100、滤芯200、固定件300及磁环400，可磁化金属壳体100具有过滤腔室110，可磁化金属壳体100的一端开设有进油口120，可磁化金属壳体100的另一端开设有出油口130，滤芯200收容于过滤腔室110并与可磁化金属壳体100的内壁连接，滤芯200的输入端与进油口120对应，固定件300位于可磁化金属壳体100的外侧并与可磁化金属壳体100的外表面连接，磁环400套设于可磁化金属壳体100，磁环400分别与可磁化金属壳体100的外表面及固定件300相抵接。
上述带磁环的机油滤清器10，通过在可磁化金属壳体100的外表面安装磁环400，磁环400激发的磁场对可磁化金属壳体100进行磁化，使得可磁化金属壳体100具有磁性，当机油中混有铁屑时，铁屑将在可磁化金属壳体100的磁力作用下吸附在可磁化金属壳体100的内表面，如此，可防止铁屑在重力作用下沉积并堵塞机油滤清器的进油口120，以保证机油滤清器的进油量及过滤效率，进而保障汽车的安全驾驶。
可磁化金属壳体100用于收容滤芯200，并为机油过滤提供作业场所。一实施例中，可磁化金属壳体100采用金属铁制作。另一实施例中，可磁化金属壳体100采用金属钴制作。又一实施例中，可磁化金属壳体100采用金属镍制作。再一实施例中，可磁化金属壳体100采用硅钢制作。也可以理解为，采用易被磁环400磁化的金属材质来制作可磁化金属壳体100，这样，可磁化金属壳体100内散乱分布的原磁体在磁环400的磁场作用下整齐排列，从而对外显示磁性，也就是说，可磁化金属壳体100在磁环400作用下磁化，以利于可磁化金属壳体100吸引机油中的铁屑。
滤芯200用于滤除机油中的颗粒杂质，以减少发动机各机件润滑过程中，颗粒杂质对机件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。需要说明的是，一实施例中，滤芯200为由滤纸经若干次折叠形成的筒状物，其具有机油通道210。机油经可磁化金属壳体100的进油口120进入过滤腔室110后与滤芯200的外表面接触，由于机油分子的尺寸较小，其可顺利通过滤芯200的滤孔进入机油通道210内，机油中的颗粒杂质的尺寸较大，难以通过滤芯200的滤孔，则被截留在滤芯200的外表面，从而实现杂质与机油的分离。
一实施例中，带磁环的机油滤清器还包括进油挡件500及出油挡件600，进油挡件500及出油挡件600分别收容于过滤腔室110内，进油挡件500安装于进油口120并与机油通道210的边缘相抵接，这样，进油挡件500在进油口120处对机油通道210进行封堵，可防止杂质颗粒混入洁净的机油中，以保证机油过滤效果。出油挡件600安装于出油口130并与滤芯200的另一端相抵接，且出油挡件600上开设有油孔610，该油孔610与机油通道210连通，以利于将过滤后的机油导出机油滤清器。通过设置进油挡件500与出油挡件600，可实现滤芯200在可磁化金属壳体100内腔的安装，防止出现因滤芯200在机油冲击下产生偏移造成的杂质混入洁净机油的问题，以保证机油滤清器的过滤效果。
固定件300用于对磁环400进行限位，以防止磁环400相对于可磁化金属壳体100滑动，也就是说，通过固定件300对磁环400的位置进行限定，磁环400在可磁化金属壳体100的外表面不产生偏移，这样，可磁化金属壳体100的磁化环境不发生改变，其激发的磁场较为稳定，可持续对铁屑产生磁力吸引，如此，铁屑紧紧吸附在可磁化金属壳体100的内表面，不易坠落淤积在进油口120，从而保证了机油滤清器的进油量及过滤效果。一实施例中，固定件300与可磁化金属壳体100一体式成型。这样，固定件300与可磁化金属壳体100形成一整体，从而提高了固定件300与可磁化金属壳体100连接的稳定性，以防止固定件300在可磁化金属壳体100上滑动，进而带动磁环400移动，以保证可磁化金属壳体100对铁屑的吸附能力。一实施例中，可磁化金属壳体100开设有螺纹孔，固定件300设置有螺纹柱，螺纹柱插设于螺纹孔并与可磁化金属壳体100螺接。也可以理解为，固定件300与可磁化金属壳体100可拆卸的连接，这样，当固定件300破损时，可对破损固定件300单独进行更换，有利于降低机油滤清器的使用成本。
请再次参阅图1，一实施例中，固定件300的横截面呈U形结构，固定件300包括横部310与两竖部320，一竖部320与可磁化金属壳体100的外表面连接，另一竖部320及横部310分别与磁环400的外表面相抵接。也可以理解为，固定件300开设有安装槽330，这样，在机油滤清器的组装过程中，仅需将磁环400卡设于安装槽330内，使磁环400的外环侧面与固定件300的一竖部320相抵接，使磁环400的内环侧面与固定件300的另一竖部320相抵接，使磁环400的底面与固定件300的横部310相抵接，这样，磁环400在固定件300横部310与竖部320的共同约束下限制于安装槽330内，即实现磁环400的安装固定。
请参阅图3，一实施例中，带磁环的机油滤清器包括多个固定件300，优选的，带磁环的机油滤清器包括两个固定件300。每个固定件300包括安装块340及限位环350，安装块340固定于可磁化金属壳体100的外表面，限位环350与安装块340连接，限位环350用于安装磁环400。需要说明的是，一实施例中，磁环400包括两个半圆环磁块410，两个半圆环磁块410对称设置在可磁化金属壳体100的两侧，一半圆环磁块410的一端与另一半圆环磁块410的一端相抵接，一半圆环磁块410的另一端与另一半圆环磁块410的另一端相抵接。这样，在对磁环400进行安装时，使一半圆环磁块410穿设一固定件300的限位环350，使另一半圆环磁块410穿设另一固定件300的限位环350，半圆环磁块410的外表面将与限位环350的内表面相抵接，这样，半圆环磁块410受限位环350内表面的约束难以继续移动，从而实现对半圆环磁块410乃至磁环400的定位，以保证铁屑在可磁化金属壳体100内表面的吸附效果。
请参阅图4及图5，一实施例中，限位环350包括第一卡扣351及第二卡扣352，第一卡扣351固定于安装块340，第二卡扣352与安装块340转动连接，第一卡扣351远离安装块340的一端开设有卡槽351a，第二卡扣352远离安装块340的一端设置有卡块352a，第二卡扣352受外力相对于安装块340转动，卡块352a卡设于卡槽351a并与第一卡扣351连接。这样，在对磁环400进行安装时，将磁环400套设于可磁化金属壳体100，并使磁环400与第一卡扣351相抵接，随后转动第二卡扣352，使第二卡扣352相对于安装块340转动，第二卡扣352的末端逐渐靠近第一卡扣351的末端，直至卡块352a扣入卡槽351a内，这样，卡块352a在卡槽351a内表面的约束下与第一卡扣351紧固连接，也就是说，第一卡扣351与第二卡扣352连接的稳定性较强，如此，磁环400在第一卡扣351与第二卡扣352的共同约束下难以从可磁化金属壳体100的外表面脱落，从而保证了可磁化金属壳体100磁场的稳定性与持久性。
请参阅图6与图7，一实施例中，限位环350包括第一活动扣块353及第二活动扣块354，第一活动扣块353及第二活动扣块354分别与安装块340转动连接，第一活动扣块353邻近安装块340的一端与第二活动扣块354邻近安装块340的一端弹性连接，第一活动扣块353远离安装块340的一端与第二活动扣块354远离安装块340的一端相抵接。优选的，固定件300还具有弹性件360，弹性件360的一端与第一活动扣块353相抵接，弹性件360的另一端与第二活动扣块354相抵接。可以理解为，限位环350未受外力作用时，弹性件360处于伸长状态，此时弹性件360分别推动第一活动扣块353及第二活动扣块354，第一活动扣块353的末端与第二活动扣块354的末端相抵接。在磁环400的安装过程中，同时按压第一活动扣块353邻近弹性件360的一端及第二活动扣块354邻近弹性件360的一端，弹性件360受力压缩，第一活动扣块353的末端及第二活动扣块354的末端抬起，以利于将磁环400放置于第一活动扣块353与第二活动扣块354之间。磁环400放置完毕后，撤销作用在第一活动扣块353与第二活动扣块354上的力，此时弹性件360受力解除将恢复形变，这样，弹性件360将再次推动第一活动扣块353及第二活动扣块354，使得第一活动扣块353的末端与第二活动扣块354的末端相抵接，这样，第一活动扣块353与第二活动扣块354锁紧磁环400，从而实现对磁环400的定位安装。
请再次参阅图1，一实施例中，带磁环的机油滤清器还包括塑料卡环700，塑料卡环700包围磁环400并与固定件300连接。通过在磁环400的外侧包附塑料卡环700，可降低磁环400向外传递的磁场强度，也就是说，降低机头内其他金属机件的磁化程度，从而减小磁环400对机头内其他金属机件的磁力影响。
磁环400用于激发磁场并对可磁化金属壳体100进行磁化，这样，使得可磁化金属壳体100具有磁性，以利于铁屑吸附在可磁化金属壳体100的内表面，从而减小进油口120处铁屑的沉积量，保证机油滤清器的进油量及过滤效果。一实施例中，磁环400的横截面呈方形结构。通过将磁环400的横截面设计为方形，磁环400与固定件300的内表面相抵接时，二者的接触面积较大，从而提高了磁环400与固定件300连接的稳定性。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
