一种发动机的冲程冷却装置
技术领域
本发明涉及发动机的冷却技术领域，具体为一种发动机的冲程冷却装置。
背景技术
发动机冲程长期处于高机械符合和高摩擦强度的工作环境下，温度过高容易影响冲程的使用寿命甚至烧毁，且发动机在工作时既需要良好的冷却效果又需要较高的系统刚度，而传统发动机外部的水泵、机油冷却、机油滤清器布置方式已经不能满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内部的特殊结构要求进行冷却。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机的冲程冷却装置，用于克服上述缺陷。
根据本发明的一种发动机的冲程冷却装置，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔内左右对称设有相同的第一动力机构和第二动力机构，所述壳体上端面设有传动机构，所述传动机构下侧设有从动机构，所述第一动力机构上侧连接有第二动力机构，所述工作腔内还设有位于所述第二动力机构右侧的冷却机构；
所述冷却机构包括所述工作腔下端壁固定的固定块，左右贯穿所述固定块上端转动连接有第一从动轴，所述第一从动轴右端固定有从动圆轮盘，所述第一从动轴左端与所述第二动力机构动力连接，所述从动圆轮盘端面滑动连接有移动块，所述移动块内设有滑槽，所述从动圆轮盘右端面固定有位于所述滑槽内的圆柱销，通过所述冷却机构能够对发动机内部的冲程进行扇热冷却，从而降低发动机的内部产生的热量。
在上述技术方案基础上，所述工作腔右端壁内嵌设右端位于外界的冷却箱，所述冷却箱内设有冷却液腔，所述冷却液腔内滑动连接有柱塞，所述柱塞右端嵌设有上下连通所述冷却液腔的第一单向阀，所述柱塞下端面固定有下端贯穿所述冷却液腔下端壁且下端与所述移动块上端面固定的推杆，所述冷却液腔所述冷却箱右端面设有环绕冲程气缸的冷却管，所述冷却液腔左端壁内嵌设有上下对称的两个第二单向阀，上侧的所述第二单向阀与所述冷却管进液口连接有第一连接管，下侧的所述第二单向阀与所述冷却管出液口连接有第二连接管，所述冷却箱左端面转动连接有散热风机轴，所述散热风机轴上固设有第一带轮，所述散热风机轴右端固定有散热风机。
在上述技术方案基础上，所述第一动力机构包括所述工作腔上端壁左右对称固定有被所述冷却管环绕的气缸，所述气缸内设有压腔，所述压腔内滑动连接有活塞，所述活塞外壁固定有密封圈，所述活塞下端面左右对称固定有两个连接块，左右贯穿所述连接块转动连接有第二从动轴，所述第二从动轴上固定有位于两个所述第二从动轴内侧且下端位于所述工作腔内的连杆，左右贯穿所述连杆下端转动连接有第三从动轴，所述第三从动轴左右端面对称固定有动力圆轮盘，左侧所述动力圆轮盘左端面固定有左端贯穿所述工作腔左端壁且左端与外界启动器动力连接的动力轴，所述动力轴左端固设有位于外界的第二带轮，右侧所述动力圆轮盘右端面固定有与所述第二动力机构固定连接的连接轴，通过所述第一动力机构将能量转化成动力进行驱动。
在上述技术方案基础上，所述传动机构包括所述壳体上端面左右对称固定的两个支撑块，左右贯穿所述支撑块转动连接有传动轴，所述传动轴左端固设有位于左侧所述支撑块左侧的第三带轮，所述第三带轮与所述第二带轮间连接有V带，所述传动轴有端固设有位于右侧所述支撑块右侧的第四带轮，所述第四带轮与所述第一带轮间连接有皮带，所述传动轴上左右对称固设有位于两个所述支撑块内侧的第一凸轮，所述传动轴上固设有位于所述第一凸轮右侧的第二凸轮，通过所述传动机构进行将动力传输。
在上述技术方案基础上，所述从动机构包括所述壳体上端面左右对称固定有下端贯穿所述壳体且下端位于所述压腔内的两个火花塞，所述压腔上端壁内左右对称连通设有进气管道和排气管道，相对于所述火花塞左右对称固定有第一定位柱和第二定位柱，贯穿所述第二定位柱且下端位于所述进气管道内设有进气推杆，所述进气推杆下端固定有可将进气管道与压腔隔开的进气门，所述进气推杆上端面固定有第一推块，所述第一推块下端面固定有与所述第二定位柱上端面固定的进气弹簧，所述壳体上端面固定有位于所述第二定位柱左侧的进油管，所述进油管与所述进气管道连通有喷嘴，贯穿所述第一定位柱且下端位于所述排气管道内设有排气推杆，所述排气推杆下端固定有可将排气管道与压腔隔开的排气门，所述排气推杆上端面固定有第二推块，所述第二推块下端面固定有与所述第一定位柱上端面固定的进气弹簧，通过所述从动机构将通过喷嘴和进气管道进入压腔内的燃气点燃，进而通过排气管道排出，从而产生推动第一动力机构的动力。
在上述技术方案基础上，所述第一凸轮与所述第二凸轮处于相互垂直状态，所述第一凸轮水平状态，所述第二凸轮竖直状态，所述活塞运动至所述压腔最低点时，所述第一凸轮推动所述第一推块将所述进气管道与所述压腔连通，且所述第二凸轮未推动所述第二推块将所述排气管道与所述压腔连通，当所述活塞运动至所述压腔最高点时，所述第二凸轮推动所述第二推块将排气管道与压腔连通，且所述第一凸轮未推动所述第一推块将所述进气管道与所述压腔连通。
本发明的有益效果是：本发明通过内置的冷却机构能够对发动机的冲程内部进行冷却，避免由于发动机内部冲程温度过高而导致使用寿命降低和烧毁，且本发明结构紧凑，能够利用内部动能进行循环冷却，减少了外部加装冷却装置的空间使用，提高了发动机整体的稳定性和使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的 一种发动机的冲程冷却装置 结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大示意图；
图3为本发明图1中B处放大示意图；
图4为本发明图1中C处放大示意图；
图5为本发明图1中D-D方向示意图；
图6为本发明图1中E-E方向示意图；
图7为本发明图1中F-F方向示意图。
具体实施方式
下面结合图1-7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
参照图1-7，根据本发明的实施例的一种发动机的冲程冷却装置，包括壳体10，所述壳体10内设有工作腔11，所述工作腔11内左右对称设有相同的第一动力机构70和第二动力机构73，所述壳体10上端面设有传动机构71，所述传动机构71下侧设有从动机构72，所述第一动力机构70上侧连接有第二动力机构73，所述工作腔11内还设有位于所述第二动力机构73右侧的冷却机构74，所述冷却机构74包括所述工作腔11下端壁固定的固定块29，左右贯穿所述固定块29上端转动连接有第一从动轴25，所述第一从动轴25右端固定有从动圆轮盘24，所述第一从动轴25左端与所述第二动力机构73动力连接，所述从动圆轮盘24端面滑动连接有移动块26，所述移动块26内设有滑槽27，所述从动圆轮盘24右端面固定有位于所述滑槽27内的圆柱销28，通过所述冷却机构74能够对发动机内部的冲程进行扇热冷却，从而降低发动机的内部产生的热量。
另外，在一个实施例中，所述工作腔11右端壁内嵌设右端位于外界的冷却箱50，所述冷却箱50内设有冷却液腔57，所述冷却液腔57内滑动连接有柱塞58，所述柱塞58右端嵌设有上下连通所述冷却液腔57的第一单向阀60，所述柱塞58下端面固定有下端贯穿所述冷却液腔57下端壁且下端与所述移动块26上端面固定的推杆23，所述冷却液腔57所述冷却箱50右端面设有环绕冲程气缸的冷却管64，所述冷却液腔57左端壁内嵌设有上下对称的两个第二单向阀55，上侧的所述第二单向阀55与所述冷却管64进液口连接有第一连接管56，下侧的所述第二单向阀55与所述冷却管64出液口连接有第二连接管59，所述冷却箱50左端面转动连接有散热风机轴62，所述散热风机轴62上固设有第一带轮61，所述散热风机轴62右端固定有散热风机63。
另外，在一个实施例中，所述第一动力机构70包括所述工作腔11上端壁左右对称固定有被所述冷却管64环绕的气缸37，所述气缸37内设有压腔38，所述压腔38内滑动连接有活塞35，所述活塞35外壁固定有密封圈36，所述活塞35下端面左右对称固定有两个连接块34，左右贯穿所述连接块34转动连接有第二从动轴33，所述第二从动轴33上固定有位于两个所述第二从动轴33内侧且下端位于所述工作腔11内的连杆32，左右贯穿所述连杆32下端转动连接有第三从动轴31，所述第三从动轴31左右端面对称固定有动力圆轮盘12，左侧所述动力圆轮盘12左端面固定有左端贯穿所述工作腔11左端壁且左端与外界启动器动力连接的动力轴13，所述动力轴13左端固设有位于外界的第二带轮14，右侧所述动力圆轮盘12右端面固定有与所述第二动力机构73固定连接的连接轴30，通过所述第一动力机构70将能量转化成动力进行驱动。
另外，在一个实施例中，所述传动机构71包括所述壳体10上端面左右对称固定的两个支撑块16，左右贯穿所述支撑块16转动连接有传动轴18，所述传动轴18左端固设有位于左侧所述支撑块16左侧的第三带轮17，所述第三带轮17与所述第二带轮14间连接有V带15，所述传动轴18有端固设有位于右侧所述支撑块16右侧的第四带轮21，所述第四带轮21与所述第一带轮61间连接有皮带22，所述传动轴18上左右对称固设有位于两个所述支撑块16内侧的第一凸轮19，所述传动轴18上固设有位于所述第一凸轮19右侧的第二凸轮20，通过所述传动机构71进行将动力传输。
另外，在一个实施例中，所述从动机构72包括所述壳体10上端面左右对称固定有下端贯穿所述壳体10且下端位于所述压腔38内的两个火花塞39，所述压腔38上端壁内左右对称连通设有进气管道53和排气管道42，相对于所述火花塞39左右对称固定有第一定位柱43和第二定位柱49，贯穿所述第二定位柱49且下端位于所述进气管道53内设有进气推杆47，所述进气推杆47下端固定有可将进气管道53与压腔38隔开的进气门54，所述进气推杆47上端面固定有第一推块48，所述第一推块48下端面固定有与所述第二定位柱49上端面固定的进气弹簧46，所述壳体10上端面固定有位于所述第二定位柱49左侧的进油管51，所述进油管51与所述进气管道53连通有喷嘴52，贯穿所述第一定位柱43且下端位于所述排气管道42内设有排气推杆41，所述排气推杆41下端固定有可将排气管道42与压腔38隔开的排气门40，所述排气推杆41上端面固定有第二推块45，所述第二推块45下端面固定有与所述第一定位柱43上端面固定的进气弹簧46，通过所述从动机构72将通过喷嘴52和进气管道53进入压腔38内的燃气点燃，进而通过排气管道42排出，从而产生推动第一动力机构70的动力。
另外，在一个实施例中，所述第一凸轮19与所述第二凸轮20处于相互垂直状态，所述第一凸轮19水平状态，所述第二凸轮20竖直状态，所述活塞35运动至所述压腔38最低点时，所述第一凸轮19推动所述第一推块48将所述进气管道53与所述压腔38连通，且所述第二凸轮20未推动所述第二推块45将所述排气管道42与所述压腔38连通，当所述活塞35运动至所述压腔38最高点时，所述第二凸轮20推动所述第二推块45将排气管道42与压腔38连通，且所述第一凸轮19未推动所述第一推块48将所述进气管道53与所述压腔38连通。
整个装置的机械动作的顺序 ：
初始状态时，排气弹簧44和进气弹簧46处于放松状态，进油管51与外部燃气连通，左侧的第三从动轴31与右侧的第三从动轴31相对于连接轴30处于一直对立状态，左侧第三从动轴31处于最低点，右侧第三从动轴31处于最高点，左侧压腔38内设有燃气，右侧压腔38内未有燃气，冷却液腔57内蓄满冷却液，柱塞58位于冷却液腔57内最低的位置，圆柱销28处于从动圆轮盘24上的最低点，。
当发动机行程进行驱动工作时，外部起动机通过动力轴13带动动力圆轮盘12和第二带轮14转动，动力圆轮盘12通过第三从动轴31带动第一动力机构70工作，且动力圆轮盘12通过连接轴30带动第二动力机构73工作，进而第二带轮14通过V带15带动第三带轮17转动，进而通过传动轴18带动第一凸轮19、第二凸轮20和第四带轮21转动，进而第四带轮21通过皮带22带动第一带轮61转动，进而通过散热风机轴62带动散热风机63转动，从而散热风机63可通过冷却箱50外壁使冷却液腔57内的液体加快冷却，动力圆轮盘12转动通过左侧的第三从动轴31向上推动左侧连杆32向上运动，进而使左侧第二从动轴33通过左侧连接块34推动左侧活塞35向上压缩，进而左侧活塞35运动至左侧压腔38上端壁抵碰左侧火花塞39，进而将左侧压腔38内的燃气点燃，且左侧第二凸轮20推动左侧第二推块45将左侧排气管道42与左侧压腔38连通，且左侧第一凸轮19未推动左侧第一推块48将左侧进气管道53与左侧压腔38连通，连接轴30转动通过右侧的第三从动轴31向下推动右侧连杆32向下运动，进而使右侧第二从动轴33通过右侧连接块34拉动右侧活塞35向下运动，进而右侧活塞35运动至右侧压腔38内的最低位置，且右侧第一凸轮19推动右侧第一推块48将右侧进气管道53与右侧压腔38连通，且右侧第二凸轮20未推动右侧第二推块45将右侧排气管道42与右侧压腔38连通，进而右侧进油管51通过右侧喷嘴52将燃气通过右侧进气管道53进入右侧压腔38内，进而左侧压腔38通点燃助力推动左侧活塞35向下运动，从而是右侧活塞35向上压缩右侧压腔38内的气体至点燃，从而循环产生驱动动力进行驱动，且右侧动力圆轮盘12转动时通过第一从动轴25带动从动圆轮盘24转动，进而使圆柱销28从最低点运动至最高点，进而通过移动块26推动推杆23向上运动，进而使柱塞58向上推动冷却液腔57上侧内的冷却液，进而通过第一连接管56进入冷却管64内，且冷却管64内的冷却液通过第二连接管59进入冷却液腔57下侧内，当从动圆轮盘24带动圆柱销28从最高点运动至最低点时，进而通过移动块26拉动推杆23向下运动，进而使柱塞58向下压动，进而冷却液腔57下侧的冷却液通过第一单向阀60进入冷却液腔57上侧，从而在循环产生驱动动力时，使从动圆轮盘24通过推杆23循环推动柱塞58进行对气缸进行冷却。
本发明的有益效果是：本发明通过内置的冷却机构能够对发动机的冲程内部进行冷却，避免由于发动机内部冲程温度过高而导致使用寿命降低和烧毁，且本发明结构紧凑，能够利用内部动能进行循环冷却，减少了外部加装冷却装置的空间使用，提高了发动机整体的稳定性和使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
