汽车电子水泵叶轮
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电子水泵叶轮，属于汽车电子水泵结构设计领域。
背景技术
汽车电子水泵叶轮包括进液板、出液板和多个叶片连接构成，多个叶片设置在所述进液板和出液板之间，并将叶片的两端分别与进液板和出液板进行焊接固定，从而制造出汽车电子水泵。上述的现有的汽车电子水泵存在的问题是，在制造时焊接工序较多，且各叶片的焊接位置不易把控，增加了水泵叶轮的生产难度，且生产质量难以保证。
实用新型内容
对此，本实用新型旨在提供一种利于生产的汽车电子水泵叶轮，其生产质量更有保证。
实现本实用新型目的的技术方案是：
一种汽车电子水泵叶轮，包括相对且间隔设置的进液板和出液板，所述进液板和所述出液板通过周向间隔设置的多个叶片连接，所述进液板中部设有进液口，相邻两叶片之间的空隙形成液体流道，所述叶片包括与所述进液板一体成型的第一叶片和与所述出液板一体成型的第二叶片，所述第一叶片与所述第二叶片错开设置，所述第一叶片的自由端与所述出液板相应部位焊接固定，所述第二叶片的自由端与所述进液板相应部位焊接固定。
上述技术方案中，所述第一叶片的自由端设有第一定位凸台，所述出液板上具有与各所述第一定位凸台配合的第一定位槽。
上述技术方案中，所述第二叶片的自由端设有第二定位凸台，所述进液板上具有与各所述第二定位凸台配合的第二定位槽。
上述技术方案中，所述焊接为超声波焊接。
上述技术方案中，所述进液板、所述出液板及所述叶片为PPS塑料材质。
上述技术方案中，所述出液板中心位置设有与电机轴相连接的轴孔。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型中将叶片分为第一叶片和第二叶片，并且第一叶片与进液板一体成型，第二叶片与出液板一体成型，从而在制造叶轮时，将第一叶片的自由端与出液板焊接，并将第二叶片的自由端与进液板焊接即可，无需像现有技术中那样，将叶片的两端分别与出液板和进液板焊接，从而利于提高生产效率，同时采用本实施例中的上述方案，可以节省一套生产叶片的模具，利于降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型中汽车电子水泵叶轮的结构示意图；
图2为图1所示汽车电子水泵叶轮的爆炸图；
图3为本实用新型中进液板的结构示意图；
图4为本实用新型中出液板的结构示意图。
图中所示附图标记为：1-进液板；10-液体流道；11-第二定位槽；2-出液板；21-第一定位槽；22-轴孔；3-叶片；31-第一叶片；311-第一定位凸台；32-第二叶片；321-第二定位凸台。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型中的具体结构做以说明：
一种汽车电子水泵叶轮，如图1和图2所示，其包括相对且间隔设置的进液板1和出液板2，所述进液板1和所述出液板2通过周向间隔设置的多个叶片3连接，所述进液板1中部设有进液口，相邻两叶片3之间的空隙形成液体流道10，所述叶片3包括与所述进液板1一体成型的第一叶片31和与所述出液板2一体成型的第二叶片32，所述第一叶片31与所述第二叶片32错开设置，所述第一叶片31的自由端与所述出液板2相应部位焊接固定，所述第二叶片32的自由端与所述进液板1相应部位焊接固定。本实施例中将叶片3分为第一叶片31和第二叶片32，并且第一叶片与进液板1一体成型，第二叶片与出液板一体成型，从而在制造叶轮时，将第一叶片的自由端与出液板焊接，并将第二叶片的自由端与进液板焊接即可，无需像现有技术中那样，将叶片的两端分别与出液板和进液板焊接，从而利于提高生产效率，同时采用本实施例中的上述方案，可以节省一套生产叶片的模具，利于降低生产成本。
餐看图3和图4所示，所述第一叶片31的自由端设有第一定位凸台311，所述出液板2上具有与各所述第一定位凸台311配合的第一定位槽21；进一步，所述第二叶片32的自由端设有第二定位凸台321，所述进液板1上具有与各所述第二定位凸台321配合的第二定位槽11，本实施例中通过第一定位凸台311与第一定位槽21相配合，同时第二定位凸台321与第二定位槽11相配合，从而起到定位作用，有利于保证焊接精度，从而利于提高产品生产质量，同时也有利于增强各叶片的抗外力强度。
本实施例中的所述焊接为超声波焊接。
本实施例中，所述进液板1、所述出液板2及所述叶片3为PPS塑料材质，耐介质性、耐高低温性能好，可以长期工作在水、车用冷却液中使用。
在本实施例中，所述出液板2中心位置设有与电机轴相连接的轴孔22，通过轴孔22与电机轴过盈配合实现固定，电机轴旋转时带动出液板转动，从而带动整个叶轮转动。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
